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    배터리의 전원 공급 제어 장치 및 그 방법
    32.
    发明授权
    배터리의 전원 공급 제어 장치 및 그 방법 有权
    电池的电源控制装置及其方法

    公开(公告)号：KR101745111B1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：KR1020150100645

    申请日：2015-07-15

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 안균영 ,  민경인 ,  최제훈 ,  김동건 ,  임도경 ,  김진욱 ,  방준호 ,  이윤준 ,  양희태 ,  김유석 ,  김경호 ,  김석형 ,  김동일

    IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60R16/00 ,  B60R25/01 ,  H02J7/00 ,  H02N2/18 ,  H02S40/34 ,  H01M10/42

    Abstract: 본발명은배터리의전원공급제어장치및 그방법에관한것으로, 과방전방지를위해차량내 각종부하로공급되는배터리전원이차단된상태에서, 도어락해제를위한키의회전에의해배터리의전원이부하로공급되도록함으로써, 운전자로하여금키를이용하여도어락을해제하는행위만으로간편하게차량내 각종부하에배터리의전원을공급할수 있도록하는배터리의전원공급제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은배터리의전원공급제어장치에있어서, 차량내 각종부하로배터리의전원을공급또는차단하는릴레이; 전압을발생시키는전압발생기; 및상기전압이인가되면릴레이를구동시켜차량내 각종부하로배터리의전원이공급되도록하는스위치를포함한다.

    Abstract translation: 本发明的电源的电池控制装置，以及涉及一种方法，在电池功率在各种负载内供给到车辆是否在放电前切断状态，供给到由现有键国会的负载门锁释放电池的电源 因此，只需通过驾驶员使用钥匙来释放门锁，就能够容易地将电池供应到车辆中的各种负载，并且还提供了一种用于控制电池供电的方法。 为此，本发明提供一种用于电池的电源控制装置，包括：继电器，用于向车辆中的各种负载供应或中断电池的电源; 一种用于产生电压的电压发生器; 当施加电压以向车辆中的各种负载供电时，用于驱动继电器的开关。

    차량 주행 가능 거리 유지 시스템 및 그 방법
    33.
    发明授权
    차량 주행 가능 거리 유지 시스템 및 그 방법 有权
    用于维持车辆可行驶距离的系统及其方法

    公开(公告)号：KR101601474B1

    公开(公告)日：2016-03-21

    申请号：KR1020140110941

    申请日：2014-08-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동건 ,  최제훈 ,  양희태

    IPC: B60W10/26 ,  B60L11/18 ,  B60K6/28

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/14

    Abstract: 본발명은차량주행가능거리유지시스템및 그방법에관한것으로, 보다상세하게는차량배터리의잔존용량(SOC :State of Charge) 사용범위조절을통한최적주행가능거리를유지할수 있도록하는기술이다. 본발명의실시예에따른차량주행가능거리유지시스템은누적주행거리별배터리잔존용량(이하, SOC라칭함) 비율변화값에대한함수값을저장하는저장부; 및상기함수값을이용하여배터리용량열화가발생하더라도차량의주행가능거리가일정하도록배터리의 SOC 사용범위를제어하는제어부를포함할수 있다.

    이차전지용 분리막 및 이를 포함하는 리튬이차전지
    35.
    发明公开
    이차전지용 분리막 및 이를 포함하는 리튬이차전지 无效
    用于二次细胞的分离器和含有它的锂二次细胞

    公开(公告)号：KR1020100058228A

    公开(公告)日：2010-06-03

    申请号：KR1020080116969

    申请日：2008-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동건 ,  김경수 ,  김사흠

    IPC: H01M2/16 ,  H01M2/18 ,  H01M10/36

    CPC classification number: H01M2/166 ,  H01M2/164 ,  H01M2/1686 ,  Y02E60/122

    Abstract: PURPOSE: A separator for a secondary battery and the lithium secondary battery including thereof are provided to prevent the formation of macro pores, squeezing out of a melted polymer, generation of shorts, and induction of fire and explosions. CONSTITUTION: A separator for a secondary battery comprises the following: a bulk layer including pores, containing a thermosetting resin or a thermoplastic resin with a melting point of 170~250 deg C; and a skin layer laminated on both sides of the bulk layer while including the pores and containing the thermoplastic resin with a melting point of 80~150 deg C. Either the bulk layer or the skin layer includes ceramic powder with a diameter of 0.1~1 micron. The thermosetting resin contains one or two resins selected from the group consisting of a phenol resin, a urea resin, an epoxy resin, and a polyester resin.

    Abstract translation: 目的：提供二次电池用隔膜及其包含锂二次电池，以防止形成大孔，挤出熔融聚合物，产生短路，引起火灾和爆炸。 构成：二次电池用隔膜的特征在于，包括含有热固化性树脂或熔点为170〜250℃的热塑性树脂的孔的本体层; 以及层叠在本体层两侧的表层，同时包含孔，并含有熔点为80〜150℃的热塑性树脂。本体层或表层包括直径为0.1〜1的陶瓷粉末 微米。 热固性树脂含有一种或两种选自酚醛树脂，脲醛树脂，环氧树脂和聚酯树脂的树脂。

    통풍시트의 배터리 가스 포집 장치 및 방법
    37.
    发明公开
    통풍시트의 배터리 가스 포집 장치 및 방법 有权
    收集用于通风座椅的电池气体装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020160063819A

    公开(公告)日：2016-06-07

    申请号：KR1020140167583

    申请日：2014-11-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 양희태 ,  김석형 ,  김동건

    IPC: H01M2/12 ,  B60N2/56

    CPC classification number: H01M10/48 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  B60N2/56 ,  H01M2/1205 ,  H01M10/6563

    Abstract: 본발명은통풍시트의배터리가스포집장치및 방법에관한것으로서, 특히통풍팬과통풍덕트가구비되어통풍이가능한통풍시트와; 상기통풍시트하부에구비되어차량에전기를공급하는배터리와; 상기통풍덕트에구비되어상기배터리에서발생되는전해액가스를포집하는가스포집팩으로구성되어, 통풍시트의통풍팬이배터리냉각을보조함으로써배터리냉각팬의사양을최소화할수 있으며, 전해액가스유출시 효율적으로포집하여전해액가스가인렛또는아웃렛으로유출되는것을방지함으로써상품성을향상시키고, 전해액가스누출을운전자에게알림과동시에운전자가차량을정차하고탈출할수 있는충분한시간을확보함으로써안전성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于收集通风座椅的电池气体的装置及其方法。 用于收集通风座椅的电池气体的装置包括：具有通风扇和换气管的通风座，以进行通风; 设置在通风座椅下面以向车辆供电的电池; 以及设置在通风管道中以收集从电池产生的电解质气体的气体收集包。 通风座椅的通风扇有助于电池冷却。 因此，可以使电池的冷却风扇的规格最小化。 另外，通过有效地收集泄漏的电解质气体以防止电解质气体泄漏到入口或出口，可以提高市场性，并且通过为驾驶员确保足够的时间来停止车辆并从车辆逸出而提高安全性是可能的 一旦通知驱动器电解液气体的泄漏。

    차량 주행 가능 거리 유지 시스템 및 그 방법
    38.
    发明公开
    차량 주행 가능 거리 유지 시스템 및 그 방법 有权
    维护车辆可行驶距离的系统及其方法

    公开(公告)号：KR1020160024296A

    公开(公告)日：2016-03-04

    申请号：KR1020140110941

    申请日：2014-08-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동건 ,  최제훈 ,  양희태

    IPC: B60W10/26 ,  B60L11/18 ,  B60K6/28

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/14

    Abstract: 본발명은차량주행가능거리유지시스템및 그방법에관한것으로, 보다상세하게는차량배터리의잔존용량(SOC :State of Charge) 사용범위조절을통한최적주행가능거리를유지할수 있도록하는기술이다. 본발명의실시예에따른차량주행가능거리유지시스템은누적주행거리별배터리잔존용량(이하, SOC라칭함) 비율변화값에대한함수값을저장하는저장부; 및상기함수값을이용하여배터리용량열화가발생하더라도차량의주행가능거리가일정하도록배터리의 SOC 사용범위를제어하는제어부를포함할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于维持车辆的可用驱动距离的系统及其方法，更具体地涉及一种通过控制剩余容量的使用范围来维持最佳可用驱动距离的技术（以下称为 充电状态（SOC））。 根据本发明的实施例，用于维持车辆的可用驱动距离的系统可以包括存储部件; 和控制部分。 存储部根据各累积的驱动距离来存储关于电池的SOC的比例变化值的功能值。 控制部使用功能值来控制电池的SOC的使用范围，即使在电池的容量劣化的情况下，也能够确保车辆的均匀的驱动距离。

    이차전지용 전극의 제조방법, 이에 의해 제조되는 이차전지용 전극, 및 이를 포함하는 이차전지
    40.
    发明授权
    이차전지용 전극의 제조방법, 이에 의해 제조되는 이차전지용 전극, 및 이를 포함하는 이차전지 有权
    用于合成二次电池电极的方法，通过该方法合成的电极和包含电极的二次电池

    公开(公告)号：KR101198672B1

    公开(公告)日：2012-11-12

    申请号：KR1020100055128

    申请日：2010-06-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동건 ,  김사흠

    IPC: H01M4/13 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525

    CPC classification number: Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7011

    Abstract: 본 발명은 이차전지에 관한 것으로서, 종래의 전극 구성재료를 그대로 사용하면서 전극의 안정성, 즉 결착력 및 접착력을 저해하지 않으면서도 전기전도도 등 성능을 저해하는 결합제의 사용량을 줄이고 활물질의 함량을 증가시켜 이차전지용 전극을 제조할 수 있는 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 종래 공정의 일부 변경 및 추가만으로 전극 활물질의 함량을 늘릴 수 있고 에너지 증대가 가능해지고, 전기전도도를 저해하는 결합제의 함량을 줄임으로써 전극 및 전지 성능의 향상 등 효과도 기대할 수 있게 된다. 또한 상전환 단계에서 용매의 추출, 고분자 결합제와 비용매의 상분리가 일어나고 이후 건조 공정에서 비용매가 제거되면서 비용매의 자리에 공극이 형성되므로, 기본적으로 결합제의 함량이 축소됨에 따라 얻어지는 효과와 더불어, 극판의 기공도가 향상되거나 보다 유효한 다공성 구조를 얻을 수 있는 효과도 기대할 수 있다.

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