公开(公告)号：CN103016089A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210329874.2

申请日：2012-09-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三河谦太郎

IPC: F01L1/344 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/352 ,  F01L2820/032 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/06 ,  Y02T10/142

Abstract: 一种内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法，在曲轴反转的情况下，也可以高精度地检测凸轮轴的旋转相位，进行良好的气门正时控制。依次算出以曲轴的1/2旋转速度旋转的链轮和电动机的定子一体旋转的电动VTC的电动机轴旋转角θf_m[deg.]、曲轴正旋转角θf_crp[deg.CA]、曲轴反旋转角θf_crp[deg.CA]、最终的曲轴旋转角θf_cr[deg.CA]、链轮的旋转角θf_cs[deg.]，算出控制周期间Ts[s]间的电动机轴旋转角变化量Δθf_m[deg.]，同样算出链轮旋转角变化量Δθf_cs[deg.]、电动机轴旋转角变化量Δθs_m[deg.]、进气凸轮轴的旋转角变化量Δθs_cm[deg.CA]、进气凸轮轴的当前实际旋转角（VTC实际角度）θs_cm[deg.CA]，运算VTC实际角度θs_cm[deg.CA]追随VTC目标角度θtrg[deg.CA]的VTC操作量。

公开(公告)号：CN1894487A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200480037297.3

申请日：2004-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江崎修一 ,  浅田俊昭 ,  辻公寿 ,  日下康

IPC: F01L9/04

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F01L2009/0411 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明提供一种配气机构(11)，包括有电动机(12)、凸轮机构(14)和电动机控制装置(30)，该凸轮机构(14)通过凸轮(21)将电动机(12)旋转运动转换为进气门(2)直线运动，该电动机控制装置(30)控制电动机(12)使得进气门(2)上升过程中的加速度特性随着内燃机的转速改变。

公开(公告)号：CN1681956A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：CN03822130.6

申请日：2003-09-19

Applicant: 日本活塞环株式会社

Inventor： 高村浩行

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/16 ,  C22C33/02 ,  B22F3/24 ,  F16H53/02 ,  F01L1/04

CPC classification number: C22C38/08 ,  B22F2003/248 ,  B22F2998/00 ,  B22F2998/10 ,  C22C33/0257 ,  C22C38/10 ,  C22C38/16 ,  F01L1/04 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F16H53/025 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T74/2101 ,  B22F5/08 ,  B22F3/02 ,  B22F3/10 ,  B22F3/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有高耐磨损性及耐腐蚀性且在制造复杂形状的凸轮凸起部时也能保证尺寸精度高而无需组装后的磨削加工的高精度烧结凸轮凸起部件及其制造方法。为了实现上述目的，本发明的高精度烧结凸轮凸起部件，将烧结用粉末的压缩成形及烧结反复1次或2次以上而形成规定形状、再根据需要进行调质而获得，其中：该烧结凸轮凸起部件由铁基烧结合金构成，该铁基烧结合金由0.3～5.0重量％的Ni及0.2～4.0重量％的Cu中的一方或双方、0.5～1.2重量％的C、以及不可避免的杂质和剩余部分Fe构成，密度为7.3g/cm3以上，凸轮外周硬度为HRC45以上，相对于在最后的压缩工序中所得到的成形体，在最后的烧结工序中所得到的烧结体的尺寸变化率为±0.5％以内。

公开(公告)号：CN109057905A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810943606.7

申请日：2018-08-18

Applicant: 全椒县全动机械有限公司

Inventor： 尤建国

IPC: F01L1/04 ,  B23P15/00

CPC classification number: F01L1/04 ,  B23P15/00

Abstract: 本发明公开了一种柴油机凸轮，包括转轴和缸体以及轴承套，所述轴承套的内侧设有卡槽，所述卡槽与轴承的外圈卡接，所述轴承的内圈与转轴过度配合，所述转轴的左端安装有链轮，所述转轴上设有花键，所述花键与凸轮上的花键槽相互匹配卡合，两个所述凸轮之间安装有限位环，所述限位环的内腔与花键间隙配合，所述转轴上设有挡圈，所述挡圈与花键的端面贴合，所述转轴上设有用于螺接紧固件的螺纹。本发明的凸轮与转轴采用可拆卸式安装，在制造时对凸轮和转轴分别进行加工，然后组装。简化加工工艺，降低加工条件，方便制造和生产，凸轮作为摩擦易损件，方便进行更换。

公开(公告)号：CN107620617A

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201710515067.2

申请日：2017-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 具本昌

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/04 ,  F01L13/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/18 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及用于中间相位连续可变气门正时(CVVT)系统的稳定性的控制方法和系统，方法可包括将中间相位CVVT系统的油温与预定值进行比较，并且当油温低于预定值时，中断控制CVVT系统的操作，将发动机RPM与预定值进行比较，并且当发动机RPM低于预定值时，中断控制CVVT系统的操作，以及当控制CVVT系统的操作不中断时，将CVVT系统的操作电流与预定管理值A进行比较。

公开(公告)号：CN103850788B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201310648763.2

申请日：2013-12-06

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： F.埃普勒 ,  M.森根

IPC: F02B75/18 ,  F02F1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L1/26 ,  F01L1/047

CPC classification number: F02B69/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0031

Abstract: 本发明涉及一种以模块化结构形式的内燃机，带有：缸体曲轴箱，在其中引导曲轴和至少一根凸轮轴；多个分别具有多个缸体的缸组，每个缸体具有缸盖，其带有用于增压空气的至少一个进入阀、用于排气的至少一个排出阀和用于燃料的至少一个进入阀；与该或每根凸轮轴共同作用的阀控制装置，其对于每个缸体具有由推杆操纵的摇杆以用于操纵用于增压空气的该或每个进入阀和由另一推杆操纵的摇杆以用于操纵用于排气的该或每个排出阀；推杆与推杆引导件一起在相应缸体的摇杆盒中然而没有在相应缸体的缸盖中引导；增压空气供应件延伸穿过相应缸体的缸盖然而没有穿过相应缸体的摇杆盒；相应缸体的缸盖的几何外轮廓构造成基于相应缸体的缸套的纵向轴线对称。

公开(公告)号：CN107288702A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710600138.9

申请日：2017-07-15

Applicant: 高焱

Inventor： 高焱

IPC: F01L13/08 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L13/08 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明属于内燃机改造设备，具体涉及一种新型内燃机可变压缩比装置，是一种提高内燃机热效率的装置。其包括空间调整电机、行程调整电机、空间调整轴、行程调整轴、摇杆拨叉、行程调整偏心滑套、空间调整偏心滑套、进气调整滑块、排气调整滑块，其中空间调整轴内侧对应进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮位置两侧安装空间调整偏心滑套，进气调整滑块安装在进气管汇安装一侧的滑槽孔中，排气调整滑块安装在排气管汇安装一侧的滑槽孔中，滑块调整连杆上部铰接连接空间调整偏心滑套，下部铰接连接滑块调整压盖的圆柱凸台。本发明通过偏心轴装置改变气门的位置和行程，以调整内燃机的压缩比，具有结构简单可靠，占用空间小，实用性强，节能等特点。

公开(公告)号：CN107208500A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680007654.4

申请日：2016-01-26

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 菲利普·威廉·韦策尔 ,  道格拉斯·J·尼尔森 ,  小詹姆斯·爱德华·麦卡锡

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明涉及一种气门机构组件，其包括摇臂组件、轴向移位凸轮组件和空动装置。轴向移位凸轮组件能够在凸轮轴上的第一轴向位置与第二轴向位置之间运动，凸轮组件具有包括第一凸角的第一凸轮和包括第二凸角的第二凸轮。第一凸角和第二凸角构造成各自选择性地接合摇臂组件，以分别执行第一分立气门升程动作和第二分立气门升程动作。空动装置与摇臂组件操作地相关并且构造成执行不同于第一气门升程动作和第二气门升程动作的第三分立气门升程动作。

公开(公告)号：CN107100687A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710420453.3

申请日：2017-06-07

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 崔靖晨 ,  田华 ,  隆武强 ,  田江平 ,  王阳 ,  刘威

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/06 ,  F01L1/46 ,  F01L1/26 ,  F01L1/344 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/06 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L13/00

Abstract: 一种紧凑型变冲程气门驱动系统，属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态，实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换；直接与传统可变气门机构相结合，达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；两种模式间无缝切换，满足车辆响应性。

公开(公告)号：CN103032122B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201210007529.7

申请日：2012-01-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵铭来 ,  李洪旭 ,  李相禧

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L2820/041

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的凸轮目标轮，其可以包括凸轮轴和凸出部，该凸出部形成在所述凸轮轴的外圆周表面上，以用来识别凸轮振动波形中的波峰和波谷。