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公开(公告)号：KR1020090124647A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050979
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A measuring device for toque and axial force to fasten a fuel supply pipe to a common rail is provided to reduce the fastening time and to improve stability of fastening. CONSTITUTION: A measuring device for toque and axial force to fasten a fuel supply pipe to a common rail comprises a torque wrench(110), a pressing rod(120) and a load cell(130). The torque wrench joints a fuel supply pipe(C) in a boss formed on top of the common rail. The fuel supply pipe is screwed in the boss through a fixing cap(B) in which the fuel supply pipe passes through. The torque wrench measures the torque generating when screwing. The pressing rod leaded inside the common rail and is located on bottom of fuel supply pipe. The pressing rod slides downwards from the fuel supply pipe when the fuel supply pipe is screwed. The load cell is located bottom of the pressing rod. The load cell measures tension delivered through the pressing rod.
Abstract translation: 目的：提供用于将燃料供应管紧固到共轨的扭矩和轴向力的测量装置，以减少紧固时间并提高紧固的稳定性。 构成：用于将燃料供给管固定到共轨的扭矩和轴向力的测量装置包括扭矩扳手（110），按压杆（120）和称重传感器（130）。 扭矩扳手将燃料供应管（C）接合在形成在共轨顶部上的凸台中。 燃料供给管通过燃料供给管通过的固定帽（B）旋入凸起部。 扭矩扳手在拧紧时测量扭矩产生。 压杆位于共轨内，位于燃油供应管的底部。 当燃料供应管被拧紧时，按压杆从燃料供应管向下滑动。 称重传感器位于按压杆的底部。 称重传感器测量通过按压杆传递的张力。
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公开(公告)号：KR100896012B1
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070047815
申请日：2007-05-16
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G06Q50/10 , H04N21/472 , G10L15/02
Abstract: 본 발명은 소음을 측정하고 이를 분석하여 보안감시에 적용함으로써 사용효율 및 안정성 향상을 도모하도록 한 소음 측정을 이용한 보안감시 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 이러한 본 발명은, 소음을 측정하고자 하는 장소에서 발생한 소음을 측정하는 신호 측정부와; 신호 측정부에서 측정한 소음을 분석 및 저장을 위한 신호로 변환하는 신호 처리부와; 신호 처리부에서 변환한 신호에 대하여 미리 설정된 분석 항목에 대응하게 분석하는 신호 분석부와; 신호 분석부의 분석 결과와 미리 저장된 각 항목별 기준치를 비교하여 위험상황 여부를 판정하고, 판정 결과 이벤트 발생시 이벤트 전송을 위한 제어신호를 발생하는 신호 판정부와; 신호 판정부에서 발생한 이벤트 전송 제어신호에 대응하여 미리 저장된 연락번호를 추출하여 출력하는 지정장소 저장부와; 지정장소 저장부에서 출력된 연락번호로 위급상황을 전송하는 이벤트 전송부를 구비한다.
소음 측정, 신호 분석, 보안감시, 위험상황 판정-
公开(公告)号：KR1020050064100A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095377
申请日：2003-12-23
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/0015 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F02F2200/04
Abstract: 상부의 스틸 피스톤 크라운부(10)는 180bar 이상의 연소압력에 대응할 수 있고, 스켈레톤 형태로 최적화되어 전체적인 중량을 저감하며, 중앙에 위치하여 연소가 이루어지는 연소실(20)과, 연소가스의 누설을 방지하는 톱 링(30)과, 연소가스의 누설 방지 및 윤활유의 양을 조정하는 세컨드 링(40)과, 윤활유의 양을 조정하는 오일 링(50)으로 이루어진 링조립부(90)와, 알루미늄 합금의 스커트부(100)의 냉각 갤러리(110)와 중합되어 연소시 발생하는 고온의 열응력을 저감시키는 냉각 갤러리(60)와, 연소로 인한 고압의 폭발력을 커넥팅 로드(도시하지 않음)로 전달하는 연결부로서의 피스톤 핀(200)의 삽입에 의해 피스톤 크라운부(10)와 스커트부(100)가 체결되도록 구성된 피스톤 핀 홀(70)과, 상기 피스톤 핀(200)과 피스톤 핀 홀(70)과의 사이의 마모를 방지하도록 설치 된 부시(80)로 이루어지고, 그 하부에 중합되어 결합되는 알루미늄 합금의 스커트부(100)는 왕복운동시의 안정성을 유지하고 경량화를 도모할 수 있도록 연소실(20)에 형성된 고온의 열응력을 냉각시키고자 피스톤 크라운부(10)의 냉각 갤러리(60)와 결합가능한 냉각 갤러리(110)와, 상기 피스톤 크라운부(10)의 피스톤 핀 홀(70)과 합체되어 피스톤 핀(200)이 삽입되는 피스톤 핀 홀(120)로 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020050064099A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095376
申请日：2003-12-23
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/06 , F02F2200/04
Abstract: 본 발명은 디젤엔진용 분절 스틸 단조 피스톤으로서, 상기 피스톤의 높이 및 지름을 각각 H와 D라 할 때, 상기 피스톤 핀 홀(Dph)은 상기 피스톤 높이(H)의 0.47∼0.5배이고, 상기 연소실의 총 깊이(Htd)는 상기 피스톤 높이(H)의 0.2∼0.25배이고, 상기 연소실의 지름(Dcc)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.46∼0.48배이고, 상기 연소실의 입구 깊이(Hd)는 상기 연소실의 총 깊이(Htd)의 0.23∼0.24배이고, 상기 연소실의 중앙 돌출부 경사면의 길이(L)는 상기 피스톤 지름(D)의 0.15∼0.16배이고, 상기 연소실의 중앙 돌출부의 중심 반경(Rc)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.098∼0.1배이며, 상기 연소실에서 분사도달거리를 형성하는 상기 연소실의 내부 반경(Rin)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.07∼0.08배로서, 상기 연소실의 형상이 오메가 형상을 이루는 최적 연소실 형상을 가지므로서, 180bar 이상� � 연소압력에 대응할 수 있고, 최적의 연소를 달성하며, 연소 후의 배출가스 역시 감소되며, 주행거리 100만 Km에서의 내구에도 신뢰도가 확보되며, 연소실의 가공시간 및 비용이 절감되는 효과를 가진다.
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公开(公告)号：KR1020110130712A
公开(公告)日：2011-12-06
申请号：KR1020100050183
申请日：2010-05-28
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A cooling water flow control system of a compressed natural gas regulator is provided to detect the temperature of CNG(Compressed Natural Gas) discharged from a regulator in real time and easily open/close a cooling water discharge pipe through a flow control valve. CONSTITUTION: A cooling water flow control system of a compressed natural gas regulator comprises a flow control unit(20), a gas temperature sensing unit(10), and a flow control valve. The flow control unit controls the flow rate of cooling water in a regulator of a CNG vehicle according to the temperature of CNG discharged from the regulator. The gas temperature sensing unit is connected to the flow control unit and detects the temperature of CNG discharged from the regulator. The flow control valve is connected to the flow control unit and controls the flow rate of discharged cooling water according to control signals of the flow control unit. The flow control unit outputs a valve closing signal when the CNG temperature sensed by the gas temperature sensing unit is over a range of 30~35°C and a valve opening signal when the CNG temperature is less than the range.
Abstract translation: 目的：提供压缩天然气调节器的冷却水流量控制系统，实时检测从调压器排出的CNG（压缩天然气）的温度，并通过流量控制阀轻松打开/关闭冷却水排放管。 构成：压缩天然气调节器的冷却水流量控制系统包括流量控制单元（20），气体温度感测单元（10）和流量控制阀。 流量控制单元根据从调节器排出的CNG的温度来控制CNG车辆的调节器中的冷却水的流量。 气体温度检测单元连接到流量控制单元，并检测从调节器排出的CNG的温度。 流量控制阀连接到流量控制单元，根据流量控制单元的控制信号控制排出的冷却水的流量。 当气体温度检测单元检测到的CNG温度超过30〜35℃的范围时，流量控制单元输出阀关闭信号，当CNG温度小于该范围时，输出阀开度信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101079171B1
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：KR1020100099634
申请日：2010-10-13
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H02K9/06 , B60K7/0007 , H02K2205/09
Abstract: PURPOSE: A system for cooling and a waste heat utilization system of an in-wheel motor are provided to save energy by using heat from an in-wheel motor as a supplementary heat source. CONSTITUTION: In a system for cooling and a waste heat utilization system of an in-wheel motor, an in-wheel motor(50) is installed in the wheel inside a vehicle. A housing(40) accepts the in-wheel motor. An inlet duct(30) interlinks the bumper of the vehicle hole with the housing. An outlet duct(60) is connected from the housing to the interior and exterior of the vehicle A direction change valve(70) changes the direction of air emitted to the outlet duct from the housing to the interior and exterior of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却的系统和轮式电动机的废热利用系统，以通过使用来自作为辅助热源的轮内电动机的热量来节省能源。 构成：在用于冷却的系统和轮式电动机的废热利用系统中，轮内电机（50）安装在车辆内的车轮内。 外壳（40）接受轮内电机。 入口管道（30）将车辆孔的保险杠与壳体相互连接。 出口管道（60）从壳体连接到车辆的内部和外部。方向转换阀（70）将从壳体排放到出口管道的空气的方向改变到车辆的内部和外部。
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公开(公告)号：KR1020110105583A
公开(公告)日：2011-09-27
申请号：KR1020100024799
申请日：2010-03-19
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K9/10 , H02K9/08 , H02K9/16
Abstract: 본 발명은 전기를 동력원으로 사용하는 인휠 모터 냉각 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 따른 인휠 모터 냉각 시스템은 인휠 모터 가열 시, 차량 실내 공간을 위한 냉방시스템의 냉매를 이용하여, 인휠 모터 하우징을 냉각시키는 모터냉각구동부를 포함하는 것을 특징으로 하며, 인휠 모터의 냉각 성능을 향상시키고, 나아가 인휠 모터의 성능을 개선하고, 수명을 연장시키는데 기술적 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR1020110095667A
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：KR1020100015265
申请日：2010-02-19
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An in-wheel motor for the vehicle is provided to prevent the impurity inflow within the motor according to the injection of the air by cooling the in-wheel motor using the air flowing in the driving of the vehicle. CONSTITUTION: An in-wheel motor for the vehicle comprises a housing(10) of the in-wheel motor. In the housing of the in-wheel motor, a cooling groove(11) in which the air flowing from the inner side to outside of the vehicle passes through is formed. The cooling groove is formed at the shape of diagonal line from the front inner side to the rear outer side. In the inner side(10a) of the housing, a plurality of cooling pins is formed. In the inner side of the cooling groove, a plurality of cooling projections is formed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的轮毂马达，以防止通过使用在车辆驾驶中流动的空气来冷却轮内马达，根据空气的注入，电机内的杂质流入。 构成：用于车辆的轮内电动机包括轮内电动机的壳体（10）。 在车轮电动机的壳体中，形成有从车内内侧流过的空气通过的冷却槽（11）。 冷却槽形成为从前内侧到后外侧的对角线的形状。 在壳体的内侧（10a）中，形成多个冷却销。 在冷却槽的内侧形成有多个冷却突起。
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公开(公告)号：KR1020110083415A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：KR1020100003626
申请日：2010-01-14
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02G5/02 , F01N5/025
Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generation system for waste heat recovery of a vehicle is provided to efficiently transfer heat through a heat pipe to a thermoelectric element because a thermoelectric module is installed outside an exhaust pipe. CONSTITUTION: A thermoelectric generation system for waste heat recovery of a vehicle comprises a heat pipe(1). The heat pipe includes a heat absorption part(5) which is formed inside an exhaust pipe(50) to absorb the heat of exhaust gas and a radiation part(6) which radiates heat from a high-temperature portion of a thermoelectric element(2).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆废热回收的热电发电系统，以将热量传递到热电元件，因为热电模块安装在排气管外。 构成：用于车辆废热回收的热电发电系统包括热管（1）。 热管包括形成在排气管（50）内部以吸收排气热的吸热部分（5）和从热电元件（2）的高温部分散热的辐射部分（6） ）。
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公开(公告)号：KR1020110043916A
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：KR1020090100662
申请日：2009-10-22
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A rotational front end module for protecting pedestrians is provided to reduce serious injuries by securing a space for absorbing collision energy inside an engine room. CONSTITUTION: A rotational front end module for protecting pedestrians comprises a front panel(220), a collision detecting sensor, and an actuator(300). The front panel is rotated around a hinge shaft(270) and installs a cooling module in the rear of a carrier. The front panel is located at the center of a headlamp mounting unit. The collision detecting sensor senses shock when a vehicle collides with pedestrians. The actuator rotates the front panel around the hinge shaft by the sensed signal from the collision detecting sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护行人的旋转前端模块，用于通过固定用于吸收发动机舱内的碰撞能量的空间来减少严重的伤害。 构成：用于保护行人的旋转前端模块包括前面板（220），碰撞检测传感器和致动器（300）。 前面板围绕铰链轴（270）旋转，并将冷却模块安装在托架的后部。 前面板位于前照灯安装单元的中心。 当车辆与行人碰撞时，碰撞检测传感器感测到冲击。 致动器通过来自碰撞检测传感器的感测信号使前面板围绕铰链轴旋转。
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