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公开(公告)号：KR1020050060978A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092723
申请日：2003-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 각종 기기들의 상태정보와 고장신호를 보다 정확하게 파악하여 차량의 안전성, 쾌적성, 정시성을 향상시키도록 하는 다기능 차량 버스(MVB) 통신을 이용한 신호계측 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 한 개의 차량에 MVB 카드(Card)를 설치하여 각 기기(DEVICE)들의 동작상태 및 고장 정보를 노드(Node)를 통하여 계측장치가 입력받을 수 있도록 연결 구성하고, 또한 각 기기(DEVICE)들의 동작상태 및 고장 정보를 입력받는 각각의 MVB Card로부터 전달된 신호들이 여러 개의 계측장치에 입력되게 되고, 상기 여러 개의 계측장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 통합 관리하도록 구성한 것으로서, MVB 통신 신호를 이용하여 차량에 부착 설치된 각종 기기 들의 신호들을 입력받음으로써 차량상태를 정확히 파악할 수가 있고, 추가적인 센서를 부착 설치하거나 각 장치의 제어기에 커넥터를 연결하지 않더라도 차량의 네트워크 신호만으로도 정확하게 차량의 각종 신호를 감지할 수가 있으며, 전� �적인 차량의 상태신호와 고장신호를 모니터링 할 수가 있는 것이어서, 차량사고를 미연에 방지하고 사고원인 파악에 소요되는 시간과 경비를 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100473273B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020010077098
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 나라와 나라 또는 대륙과 대륙을 횡단하는 장거리용 철도차량의 운행에 있어, 개별적 특성을 갖는 각 국가의 철도시스템 및 급전방식에 따라 탄력적으로 대응되게 하여 철도차량의 교체없이 직결 운행을 할수 있도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있고;
또한, 철도차량 운행시 선간공급전압 변화에 따른 전력손실을 예방되도록 하여 철도차량의 추진장치 인버터에 항상 일정한 전압을 인가되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이며;
또 다른 목적으로는, 철도차량 운전중 원할한 전원공급 및 순시 전압의 제어를 가능하도록 하고, 또한 회생시 교류(AC) 및 직류(DC)전원에 관계없이 원할한 회생을 가능하도록 하여 전력변환회로의 스위칭소자 손실을 감소되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이다.
이에, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
가변전원을 공급받는 탭변압기와;
상기. 탭변압기로 부터 전달되는 전력을 철도차량 추진제어 시스템에 적합한 전력으로 변환하는 승압형 피더블유엠(PWM : 펄스폭 변조) 컨버터와;
상기, 승압형 피더블유엠(PWM) 컨버터로 부터 전송되는 입력신호를 철도차량 추진제어 시스템에 필요한 상태로 변환하는 직병렬 회로변환기와;
상기, 직병렬 회로변환기로 부터 전달되는 신호(입력신호와 출력신호)의 극성을 반전시켜 전력을 변환토록 하는 직렬연결구조의 인버터와;
상기, 인버터로 부터 철도차량 운행에 필요한 구동전력을 전달받는 다수개의 전동기를 구비토록 하므로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR100458177B1
公开(公告)日：2004-11-26
申请号：KR1020010077099
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60L9/30 , B60L2200/26
Abstract: The present invention provides a DC variable main circuit system used for a railway vehicle, which flexibly copes with railway systems and feeding modes with individual characteristics of various countries in the operation of a long-distance railway service connecting a county to county or continent to continent, so that the railway vehicle can run across the countries or continents without being replaced with another one. In addition, the invention provides a DC variable main circuit system used for a railway vehicle, which flexibly receives and restores variable voltages of DC 3000V and DC 1500V applied based on regional equipment characteristics when the railway vehicle is running, and switches the DC voltages using mechanical switches to enable smooth power supply and instantaneous voltage control. A variable power propulsion control system used for a railway vehicle is constructed in such a manner that a variable voltage converter connected to a variable power supply line is connected with two inverters selectively connected in series or parallel with each other according to a plurality of mechanical switches, to provide current required for running the railway vehicle to a motor.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于铁路车辆的直流可变主电路系统，该系统灵活地应对铁路系统和具有各国个体特征的运行模式，用于连接县到大陆或从大陆到大陆的长途铁路服务 ，以便铁路车辆可以跨越各个国家或大陆而不会被另一个替代。 另外，本发明提供一种用于铁路车辆的直流可变主电路系统，其在铁路车辆行驶时灵活地接收和恢复基于区域设备特性应用的DC 3000V和DC 1500V的可变电压，并且使用 机械开关以实现平稳的电源和瞬时电压控制。 用于铁路车辆的可变动力推进控制系统被构造为使得连接到可变电源线的可变电压转换器与两个逆变器连接，所述两个逆变器根据多个机械开关彼此串联或并联地选择性地连接 ，以提供运行铁路车辆到电机所需的电流。
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公开(公告)号：KR1020040060211A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086753
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D27/00
Abstract: PURPOSE: A temperature detecting system of an electric device of a train vehicle is provided to measure each electronic device separately to reduce measuring time and cost, and to prevent accident by overheating. CONSTITUTION: In a temperature sensing system of a train vehicle, a sensing member(10) is installed to an electric device of the train to sense temperature. A measuring device is installed to a control base to measure, analyze and display the sensed temperature. A conditioner(30) filters a noise of the sensed temperature, and transfers the filtered temperature to the measuring member.
Abstract translation: 目的：提供火车车辆电气设备的温度检测系统，以分别测量每个电子设备，以减少测量时间和成本，并防止过热事故。 构成：在火车车辆的温度感测系统中，将检测部件（10）安装到列车的电气装置中以感测温度。 测量装置安装在控制台上，以测量，分析和显示检测到的温度。 调节器（30）对感测到的温度的噪声进行滤波，并将过滤的温度传送到测量构件。
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公开(公告)号：KR1020040060206A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086747
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T17/228 , B60T2270/413 , B60Y2200/30
Abstract: PURPOSE: An electrical signal measuring system of a brake system is provided to shorten time for forming the measuring system, cut down the unit cost of a measuring device without mounting a new sensor, and accurately analyze by comparing and analyzing various test data at same time with electrical signals as a propeller and axle speed. CONSTITUTION: An electrical signal measuring system of a brake system comprises a plurality of measuring devices mounted to each train to measure braking conditions by receiving signals from a plurality of control units composed of a brake blending control unit, a brake control unit, and a brake translation unit and a central measuring device connected with the plural measuring devices by a network to measure the braking conditions of trains. The signals input to the measuring device are sent to one measuring device by the network to compute the total braking power.
Abstract translation: 目的：提供制动系统的电信号测量系统，缩短测量系统的成型时间，降低测量装置的单位成本，无需安装新的传感器，并通过比较和分析各种测试数据进行准确分析 电信号作为螺旋桨和轴速度。 构成：制动系统的电信号测量系统包括安装在各列上的多个测量装置，通过从由制动器混合控制单元，制动控制单元和制动器组成的多个控制单元接收信号来测量制动条件 翻译单元和通过网络与多个测量装置连接的中央测量装置，以测量列车的制动条件。 输入到测量装置的信号由网络发送到一个测量装置以计算总制动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040055138A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081755
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: A test apparatus for verifying performance of a railway vehicle is provided to simultaneously perform a variety of tests by installing hardware capable of gathering a variety of measurement data and analyzing a variety of materials in a rack. CONSTITUTION: A test apparatus for verifying performance of a railway vehicle includes an amplifying part(110), an SCXI module(120), an SCXI terminal module(130), a PXI module(140), a display unit(150), and an input part(160). The SCXI module(120) receives a variety of test data such as acceleration, temperature, a strain, and strength through the SCXI terminal module(130). The SCXI module(120) receives speed, acceleration, and a movement distance of a vehicle by examples of the test data. The SCXI module(120) receives a performance test result of a main transformation unit from a main transformation test unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于验证铁路车辆性能的测试装置，通过安装能够收集各种测量数据并分析机架中各种材料的硬件来同时进行各种测试。 构成：用于验证铁路车辆性能的测试装置包括放大部分（110），SCXI模块（120），SCXI终端模块（130），PXI模块（140），显示单元（150）和 输入部分（160）。 SCXI模块（120）通过SCXI终端模块（130）接收各种测试数据，例如加速度，温度，应变和强度。 SCXI模块（120）通过测试数据的示例来接收车辆的速度，加速度和移动距离。 SCXI模块（120）从主变换测试单元接收主变换单元的性能测试结果。
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公开(公告)号：KR1020030087339A
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020020025359
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A motor car DC power supply system is provided to reduce harmonic waves, and to improve efficiency of control of the regenerated power. CONSTITUTION: A motor car DC power supply system comprises a 3-phase AC power serving as a power supply; a transformer serving as a voltage controller; a rectifier for obtaining a DC power from an AC power; a circuit breaker; and a feeder line for supplying a power to a motor car. The rectifier is constituted by a 2-level PWM converter having a forward converting function and a reverse converting function. The AC power supplied to the motor car is converted into a DC power.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车直流电源系统，以减少谐波，提高再生电力的控制效率。 构成：汽车直流电源系统包括用作电源的三相交流电源; 用作电压控制器的变压器; 用于从AC电力获得DC电力的整流器; 断路器; 以及用于向电动汽车供电的馈线。 整流器由具有正向转换功能和反向转换功能的2级PWM转换器构成。 提供给电动汽车的交流电力被转换成直流电力。
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公开(公告)号：KR1020030054577A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010084754
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02M1/08
Abstract: PURPOSE: A power supply circuit is provided to simply a circuit design and to reduce a defect probability, by eliminating a dedicated IC device. CONSTITUTION: An AC/DC rectifier rectifies an AC voltage into a DC voltage and supplies a rectified voltage to a rapid switch circuit part. The rapid switch circuit part supplies the rectified DC voltage from the AC/DC rectifier to a gate circuit part. The gate circuit part isolates a power device from a power supply circuit so as to control a switch operation stably. A power of 15V is supplied to an output side using a flyback manner.
Abstract translation: 目的：通过消除专用IC器件，提供电源电路简单地进行电路设计并减少缺陷概率。 规定：AC / DC整流器将交流电压整流为直流电压，并将整流电压提供给快速开关电路部分。 快速开关电路部分将整流的直流电压从AC / DC整流器提供给门电路部分。 门电路部分将功率器件与电源电路隔离开来，以便稳定地控制开关操作。 使用回扫方式将15V的电力提供给输出侧。
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公开(公告)号：KR100317560B1
公开(公告)日：2001-12-24
申请号：KR1019990055318
申请日：1999-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/00
Abstract: 본발명은모의관성부하장치에적용되는인버터재점착시험용클러치에관한것으로, 본발명의목적은철도차량인버터의슬립(slip)과스키드(skid)시험을통해데이터를획득하기위해모의관성부하장치에클러치를추가설치하여, 전동차의공전과활주를방지할수 있도록인버터재점착제어알고리즘에대한시험을수행할수 있도록함을그 목적으로한다. 상기한목적을달성하기위한본 발명의구체적인수단으로는; 도시철도차량용인버터의재점착알고리즘및 인버터성능시험을위해솔레노이드밸브에의한공기압조절로서등가의점착력변화를취득하는클러치를모의관성부하장치에포함시키므로서달성된다.
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公开(公告)号：KR1020010105420A
公开(公告)日：2001-11-29
申请号：KR1019990055316
申请日：1999-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H03K7/00
Abstract: 본 발명은 도시철도용 IGBT 인버터를 600Hz 에서 1200Hz 까지의 스위칭 주파수를 이용하여 전압 리플과 토크 리플을 최소화하기 위한 펄스폭 변조 동기화 방법에 관한 것으로, 기본파 성분의 영 교차를 검출하는 기본파 영 교차단계와, 캐리어 성분의 영 교차를 검출하는 캐리어 영 교차단계와, 상기 기본파 성분의 영 교차와 캐리어 성분의 영 교차(β)를 계산하는 계산단계와, θ계산과 각 위상의 위치에 따라 β를 적용하여 과변조 영역 직전에서부터 왜대칭 영 교차 동기를 매 주기마다 동기화 하는 펄스폭 변조 동기단계와, 상기 펄스폭 변조 동기의 출력에 따라 펄스폭을 변조하는 펄스폭 변조단계를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명은, 도시철도용 IGBT 인버터 제어를 위한 동기방식으로 과변조 영역 직전에서부터 왜대칭 영 교차동기를 매 주기마다 해주므로써 스위칭소음과 전압리플 및 토크리플을 최소화시켜주는 효과가 있다.
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