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公开(公告)号：KR101664072B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150133337
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브리프트장치는 2개의캠이형성되고, 상기캠들사이에회전부가형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기회전부가회전가능하게삽입되며, 피봇샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부; 상기캠들과접촉하여상기피봇샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈와접촉하여개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变的气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，凸轮部分上形成有两个凸轮，凸轮之间形成有旋转部件，滑动器壳体可旋转地插入旋转部件中，并且可绕枢轴旋转 控制部分，被配置为选择性地改变滑动器壳体的位置;接触凸轮的输出部分，其可围绕枢转轴旋转并且在其上形成有阀瓣;以及阀装置，构造成由阀门驱动。
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公开(公告)号：KR1020160038485A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131640
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/34496 , F01L2013/0084 , F01L1/12 , F01L1/04 , F01L1/18 , F01L13/00 , F02D13/02
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 상기캠 축에장착되며, 캠축 슬라이딩키가형성된슬라이더; 캠과캠 슬라이딩키가형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는캠부; 상기캠 축슬라이딩키 및상기캠 슬라이딩키와연결되는롤러링; 상기롤러링이회전가능하게삽입되며, 실린더헤드에슬라이딩가능하게삽입되는롤러링 안내부; 및상기롤러링 안내부의위치를이동시켜, 상기롤러링의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及改变阀的打开和关闭持续时间的连续可变气门持续时间设备。 根据本发明的连续可变气门持续时间设备包括：凸轮轴; 滑块，其安装在凸轮轴中并具有凸轮轴滑动键; 凸轮部件，其具有凸轮和凸轮滑动键，并且允许凸轮轴插入其中，并且凸轮的相对相位可以变化; 与凸轮轴滑动键和凸轮滑动键连接的滚子环; 滚子环引导部，其允许将滚子环插入其中以旋转并插入到气缸盖中以滑动; 以及控制部，其通过移动所述滚子环引导部来控制所述滚子环的中心位置。
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公开(公告)号：KR1020150071152A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157838
申请日：2013-12-18
Inventor： 권기영
IPC: H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 배터리온도관리장치및 방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른배터리온도관리장치는복수의배터리셀을갖는배터리팩; 차량실내의공기를유입시켜상기배터리팩으로공급하는흡기덕트; 상기배터리팩의공기를차량외부로배출하는배기덕트; 상기배기덕트와상기배터리팩을연결하며, 상기배터리팩의공기를흡입하는냉각팬을포함하며, 상기흡기덕트또는상기흡기덕트와상기배터리팩을연결하는공기유로중 적어도하나와상기배기덕트, 상기냉각팬, 또는상기배기덕트, 상기냉각팬및 상기배터리팩을연결하는공기유로중 적어도하나는상기배터리팩으로의공기유입을차단하는차단장치를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明公开了一种电池温度管理装置及其方法。 根据本发明的实施例，电池温度管理装置包括：包括多个电池单元的电池组; 空气吸收管道，其从车辆室吸入空气以将空气供给到电池组; 将电池组中的空气排放到车辆外部的排气管道; 以及连接排气管和电池组并从电池组吸入空气的冷却风扇。 空气吸收管道或连接空气吸收管道和电池组件的空气路径中的至少一个可以包括能够阻挡空气流入电池组的阻塞装置。 排气管道，冷却风扇或连接排气管道，冷却风扇和电池组件的空气路径中的至少一个也可以包括这种阻挡装置。
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公开(公告)号：KR101294060B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110080324
申请日：2011-08-11
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 상태에 따라 엔진의 시동 RPM을 이원화시켜 안정적인 시동성을 제공하도록 하는 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 엔진의 시동 온이 요구되면 냉각수 온도와 배터리 온도, 배터리 충전상태를 검출하는 과정, 냉각수 온도 혹은 배터리 온도가 엔진의 냉간 시동조건인지 판단하는 과정, 냉간 시동조건이면 이원화 설정되는 제1맵값을 적용하여 엔진 시동 온을 제어하는 과정, 냉각수 온도 혹은 배터리 온도가 정상 시동조건이면 이원화 설정되는 제2맵값을 적용하여 엔진 시동 온을 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130003978A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110065665
申请日：2011-07-01
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/28 , B60L11/1805 , B60L11/1851 , B60W10/24 , B60W20/13 , B60W2050/043 , B60W2510/24 , B60Y2200/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: PURPOSE: A system and method for controlling low-voltage DC converter in starting a hybrid vehicle is provided to improve cold starting performance by completely using power from a main battery for driving a motor. CONSTITUTION: A system and method for controlling low-voltage DC converter in starting a hybrid vehicle comprises a motor, a main battery, an inverter, an auxiliary battery, a low voltage DC inverter, and a controller. The motor generates a driving force of the vehicle. The main battery stores DC voltage. The inverter converts the DC voltage to AC voltage and supplies the AC voltage to the motor. The sub battery supplies DC voltage to electric part of the vehicle at cold starting. The low-voltage converter converts the DC voltage of the sub battery to other DC voltage and supplies the converted DC voltage to the electric parts. The low-voltage DC converter receives and converts the DC voltage of the main battery, and supplies the converted DC voltage to the sub battery or the electric parts. The controller controls the operation of the inverter and the low-voltage DC converter. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (HH) Return; (S100) Starting key ON?; (S110) Keeping an LDC output voltage and an auxiliary battery voltage identical; (S120,S150) Is a starting operation completed?; (S130) Is a predetermined time elapsed?; (S160,S140) Raising an LDC voltage to a set voltage; (S170) Displaying the ready state of a system
Abstract translation: 目的：提供一种控制低压直流转换器启动混合动力车辆的系统和方法，通过完全使用主电池驱动电动机的电力来提高冷起动性能。 构成：用于在启动混合动力车辆时控制低压DC转换器的系统和方法包括电动机，主电池，逆变器，辅助电池，低压DC逆变器和控制器。 电动机产生车辆的驱动力。 主电池存储直流电压。 逆变器将直流电压转换为交流电压，并将交流电压提供给电动机。 副电池在冷启动时向车辆的电气部分提供直流电压。 低电压转换器将副电池的直流电压转换为其他直流电压，并将转换的直流电压提供给电气部件。 低压DC转换器接收并转换主电池的直流电压，并将转换的直流电压提供给副电池或电气部件。 控制器控制变频器和低压直流转换器的运行。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）退货; （S100）开始键ON？ （S110）保持LDC输出电压和辅助电池电压相同; （S120，S150）启动操作是否完成？ （S130）是否经过预定时间？ （S160，S140）将LDC电压提高到设定电压; （S170）显示系统的就绪状态
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101063489B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080115627
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트에 편심되어 구비된 입력 캠, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비된 제어 축, 상기 제어 축에 구비된 제어 링크, 상기 제어 축에 피벗(pivot) 운동 가능하게 구비된 구동 캠, 상기 구동 캠에 형성된 접촉부 그리고 상기 접촉부와 접촉하며 상기 구동 캠의 피벗 운동에 대응하여 개폐되는 밸브 개폐 유닛을 포함하되, 상기 제어 링크, 상기 입력 캠 및 상기 구동 캠은 연결부를 통해 연결되고, 상기 제어 링크의 회전에 의하여 상기 입력 캠과 상기 구동 캠의 상대적인 거리가 조절된다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축-
公开(公告)号：KR1020100122402A
公开(公告)日：2010-11-22
申请号：KR1020090041423
申请日：2009-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift device is provided to simplify structure and to be used without the excessive design change of the general valve train. CONSTITUTION: A variable valve lift device comprise a drive eccentric cam(12), an amplification rotating arm(20), a variable eccentric cam(32), an output cam(90), a binding link(70), and a connecting unit. The drive eccentric cam is axis-connected to the drive shaft. The amplification rotating arm rotates along the drive eccentric cam. The output cam is rotatably formed in the drive shaft. The variable eccentric cam is axis-connected with a control axis which is parallel to the driving shaft. The binding link rotates along the variable eccentric cam.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程装置，以简化结构，并在没有通用气门机构的过度设计变化的情况下使用。 构成：可变气门提升装置包括驱动偏心凸轮（12），放大旋转臂（20），可变偏心凸轮（32），输出凸轮（90），装订杆（70）和连接单元 。 驱动偏心凸轮与驱动轴轴向连接。 放大旋转臂沿驱动偏心凸轮旋转。 输出凸轮可旋转地形成在驱动轴中。 可变偏心凸轮与平行于驱动轴的控制轴线连接。 装订链接沿着可变偏心凸轮旋转。
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公开(公告)号：KR100957145B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070118035
申请日：2007-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 무단 가변 밸브 리프트 장치는 입력 축에 구비된 입력 캠; 밸브 개폐부; 로커암 회전축을 구비한 가변 레버; 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 로커암 회전축을 중심으로 왕복 회전하도록 구비된 로커암; 및 상기 로커암의 일단에 구비되어 상기 밸브 개폐부를 개폐하도록 구비된 출력 캠;을 포함한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축-
公开(公告)号：KR1020100036794A
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080096177
申请日：2008-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve lift device and operation logic are provided to enable exact advanced angle adjustment and improve advanced angle effect by fixing an advanced angle lever and a joggling cam on the same shaft. CONSTITUTION: A continuous variable valve lift device comprises a vibration outer wheel(300), a rocker arm(400), an advanced angle lever(500), and a joggling cam(700). The vibration outer wheel is vertically moved by the rotation of a roller link(200) connected to a rotation shaft(100). The rocker arm is vertically moved by the vibration outer wheel. The advanced angle lever is connected to the rocker arm and selects the advanced angle or rearward angle. The joggling cam rotates based on the fixed shaft by the vertical movement of the joggling cam to open and close a valve. The joggling cam engages with the rocker arm. The roller tank is contacted with the main surface of the vibration outer wheel.
Abstract translation: 目的：提供连续可变气门提升装置和操作逻辑，以便通过将高级角度杆和微动凸轮固定在同一轴上，实现精确的前进角度调整并提高提前角度效果。 构成：连续可变气门提升装置包括振动外轮（300），摇臂（400），提前角杆（500）和微动凸轮（700）。 振动外轮通过连接到旋转轴（100）的滚子连杆（200）的旋转而垂直移动。 摇臂由振动外轮垂直移动。 先进的角度杆连接到摇臂并选择提前角或后角。 微动凸轮通过调节凸轮的垂直运动基于固定轴旋转以打开和关闭阀。 微动凸轮与摇臂接合。 滚筒与振动外轮的主表面接触。
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公开(公告)号：KR1020100011816A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073189
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권기영
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/48 , F02D41/062 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02M21/0212
Abstract: PURPOSE: A starting control method of a LPI hybrid vehicle is provided to receive a LPI lamp-off bit signal and start a main motor when the fuel line pressure power is bigger than the bomb pressure. CONSTITUTION: LPI(LPG Injection) engine is required to be turned on. An IFB(Interface Box) transmits a lamp ON/OFF bit signal according to the pressure state of the LPI fuel line to a HCU(Hybrid Control Unit). According to the lamp ON/OFF bit signal which HCU receives, the main motor is started. If the LPI fuel line pressure power is higher than the bomb pressure, the IFB transmits a lamp-off bit signal to the HCU and starts the main motor.
Abstract translation: 目的：提供一种LPI混合动力车辆的启动控制方法，用于在燃油管路压力大于炸弹压力时接收LPI灭灯位信号并起动主电动机。 规定：LPI（LPG注射）发动机需要打开。 IFB（接口盒）根据LPI燃料管路的压力状态向HCU（混合控制单元）发送灯ON / OFF位信号。 根据HCU接收到的灯ON / OFF位信号，主电机启动。 如果LPI燃油管路压力功率高于炸弹压力，则IFB将熄灯位信号发送到HCU并启动主电机。
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