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公开(公告)号：KR101776769B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160093542
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/752 , F16D25/126 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치는후방으로개방되고, 양내측면후단부에는중심방향으로연장된돌출부가형성되고, 상기돌출부의각 선단면에는후방으로설정된간격을두고걸림턱들이형성되는외측하우징, 후방으로개방되고, 상기외측하우징의내측으로삽입되며, 후방레그가상기돌출부를관통하여후방으로설정거리연장되는내측하우징, 후단부는상기내측하우징의선단부에고정되는푸시로드, 각선단부는상기내측하우징의내단면에힌지를통해서각각고정되고, 후방으로서로벌어지는형태를가지며, 각후단부는상기돌출부의각 선단면에형성되는상기걸림턱들중 하나에각각걸리도록배치되는제1 폴과제2 폴, 상기제1,2폴이후방으로벌어지도록하는폴 탄성부재, 상기후방레그의후방으로설정된거리를두고고정되어배치되는고정부재, 전방으로볼록한형태를가지며, 상기제1,2폴사이로개재되는웨지가형성되며, 상기외측하우징의상기돌출부를후방으로당기도록배치되는당김부재가형성되는액추에이터로드, 및상기액추에이터로드를밀거나당기도록배치되는액추에이터를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器盘致动器单元。 根据本发明实施例的磨损补偿装置向后开口，并且在其内侧后端部分上具有在中心方向上延伸的突出部分， 壳体，开口于后部，被插入到在外壳的内部，所述内壳具有穿过所述突出部延伸预定向后方，后端推杆距离后腿，固定于内壳体的前端部分中的每个末端部分是 通过在所述内壳体的内侧端面上的铰链分别固定和具有正在进行的形成彼此在后方，并且每个前端的每个后端面，其被布置为花枝采取每个所述形成在突起2极的分配锁定步骤的第一极 用于使第一和第二棘爪向后展开的棘爪弹性部件，固定地设置在后腿的后方预定距离处的固定部件， 变，用于在第一和第二极致动器楔形成，其被设置在所述外壳体的突出部，以便推动拉动构件是致动器杆，和形成被布置在致动器杆在向后拉或之间拉插 你可以包括它。
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公开(公告)号：KR101765628B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160032321
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 내연기관엔진, 상기엔진의일측에배치되고, 상기엔진을순환하는냉각수의열을외부로방출하도록배치되는라디에이터, 상기라디에이터와대응하는냉각수통로를갖는밸브의개도율을통해서상기라디에이터를순환하는냉각수를제어하는냉각수제어밸브유닛, 상기엔진의냉각수출구측냉각수온을감지하는제2 냉각수온센서, 상기라디에이터의냉각수출구측냉각수온을감지하는제3 냉각수온센서, 상기제2,3냉각수온센서을통해서제2,3냉각수온을감지하고, 이를연산하여상기엔진의냉각수입구측제1 냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의밸브개도율을연산하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据发动机冷却系统与根据本发明，内燃发动机的实施例的冷却水温度传感器，被布置在所述发动机的一侧上，所述散热器被布置成释放所述冷却水通过发动机循环到外部的热量，散热器 通过与对应于所述第二冷却水温度传感器，用于冷却水控制阀单元，用于控制冷却水通过散热器循环，通过冷却水出口侧冷却发动机，散热器侧的冷却水出口的水的温度检测到的冷却水通道的阀的开口率 用于检测冷却水的温度，通过senseoeul和操作和冷却水入口冷却由所述第二和第三的第二和第三冷却水温度检测水温的第三冷却水温度传感器cheukje发动机的一个冷却水温度通过该操作，第一， 以及控制单元，用于通过使用冷却水的冷却水来计算冷却水控制阀单元的阀开度。
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公开(公告)号：KR101755825B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170020622A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 以及传递同步装置，用于选择性地联接与设置在第一装置的输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮和与设置在第二输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮， 一种用于车辆的变速器，其组合由传动同步器耦合的齿轮对的齿轮比和由同步器选择的齿轮对的齿轮比，以实现除变速器中提供的齿轮对的齿轮比以外的齿轮比。
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公开(公告)号：KR101683503B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150063350
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 가변댐퍼가개시된다. 개시된가변댐퍼는ⅰ)작동유체가충전된실린더와, ⅱ)실린더의외부에서내부로관통하여배치되는피스톤로드와, ⅲ)실린더의내부에서피스톤로드의단부에연결되고, 상하방향으로이동가능하게설치되며실린더의내부를상부챔버와하부챔버로각각구획하고, 상부챔버와하부챔버를상호연결하는복수개의오리피스유로를형성하고있는피스톤헤드와, ⅳ)피스톤로드와피스톤헤드사이에구비되며, 피스톤헤드에입력되는하중에의해압축되며이에상응하는전압을발생시키는제1 피에조소자와, ⅴ)피스톤헤드의하면에구비되고, 제1 피에조소자와전기적으로연결되며, 제어기를통해제1 피에조소자로부터전압을인가받아수축및 팽창되는제2 피에조소자와, ⅵ)제2 피에조소자에고정되고, 제2 피에조소자에의해상하방향으로이동되며오리피스유로의유로단면적을조절하는밸브조립체를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种可变阻尼器。 所公开的可变阻尼器ⅰ）和工作流体连接在填充的气缸的内部，并且，ⅱ）和活塞杆被布置成从外部向气缸，ⅲ的内侧筒渗入）到活塞杆的端部，是在垂直方向上移动 安装并且在活塞头之间，形成多个孔的流动到每个分割气缸的内部分成上部腔室和下部腔室，和互连所述上腔室和下腔室，ⅳ）所述活塞杆和所述活塞头，所述活塞 由输入到设置在第一压电元件上等效，以产生电压头部载荷压缩，根据ⅴ）活塞头，从所述第一压电元件1上的电压被电连接到所述压电元件，通过控制器 一个被接收和所述第二压电元件收缩和膨胀，ⅵ）2被固定到压电元件，和由所述第二压电元件在垂直方向上的移动来调整节流孔通路的流路面积和 它可以包含一个阀组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673720B1
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020140194125
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C03C17/25 , C03C17/007 , C03C2217/213 , C03C2217/425 , C03C2217/75 , C03C2218/112 , C03C2218/32 , C03C2218/322 , C09D5/1675
Abstract: 본발명은김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는실리콘블록공중합체를이용하여압축에어분무법과용매숙성법을적용하여균일한다공성실리카박막을제조함으로써초친수성으로김서림을방지하고박막의대면적화및 공정비용절감효과가있는김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160131310A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150063350
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 가변댐퍼가개시된다. 개시된가변댐퍼는ⅰ)작동유체가충전된실린더와, ⅱ)실린더의외부에서내부로관통하여배치되는피스톤로드와, ⅲ)실린더의내부에서피스톤로드의단부에연결되고, 상하방향으로이동가능하게설치되며실린더의내부를상부챔버와하부챔버로각각구획하고, 상부챔버와하부챔버를상호연결하는복수개의오리피스유로를형성하고있는피스톤헤드와, ⅳ)피스톤로드와피스톤헤드사이에구비되며, 피스톤헤드에입력되는하중에의해압축되며이에상응하는전압을발생시키는제1 피에조소자와, ⅴ)피스톤헤드의하면에구비되고, 제1 피에조소자와전기적으로연결되며, 제어기를통해제1 피에조소자로부터전압을인가받아수축및 팽창되는제2 피에조소자와, ⅵ)제2 피에조소자에고정되고, 제2 피에조소자에의해상하방향으로이동되며오리피스유로의유로단면적을조절하는밸브조립체를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160083323A
公开(公告)日：2016-07-12
申请号：KR1020140194125
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C03C17/25 , C03C17/007 , C03C2217/213 , C03C2217/425 , C03C2217/75 , C03C2218/112 , C03C2218/32 , C03C2218/322 , C09D5/1675 , B05D7/24 , B05D1/02 , B05D3/141 , B05D5/00 , C09D5/00 , C09D183/04
Abstract: 본발명은김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는실리콘블록공중합체를이용하여압축에어분무법과용매숙성법을적용하여균일한다공성실리카박막을제조함으로써초친수성으로김서림을방지하고박막의대면적화및 공정비용절감효과가있는김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及防雾多孔石英薄膜的制造方法。 更具体地说，本发明涉及防雾多孔二氧化硅薄膜的制造方法。 通过使用硅氧烷嵌段共聚物制造均匀的孔，并施加压缩空气喷涂法和溶剂老化法，可以防止由于超亲水性引起的起雾。 此外，薄膜的扩大以及生产成本的降低也是可能的。
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公开(公告)号：KR101592730B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140086139
申请日：2014-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은클러치어셈블리에관한것으로서, 특히플라이휠과변속기의입력축사이에서토크를전달하는클러치디스크가구비되되; 상기플라이휠에고정되는클러치커버(10)와; 상기클러치커버(10)에장착되며, 림형상으로이루어져중앙을향해복수의슬롯부(21)가형성된다이어프램스프링(20)과; 상기클러치커버(10)와상기다이어프램스프링(20) 사이에구비되며, 상기슬롯부(21)에고정삽입되는돌출부(101)가형성된가이드플레이트(100)로구성되어, 자동차의변속기작동시 클러치에구비된다이어프램스프링이원심력에의해이동하게되는것을가이드플레이트(100)를통해다이어프램스프링을클러치커버(10)에고정시켜다이어프램스프링의유동을방지하여클러치진동유발요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020150114611A
公开(公告)日：2015-10-13
申请号：KR1020140038651
申请日：2014-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B62D6/00 , B62D5/00 , B62D5/04 , B62D5/0457 , B62D5/046 , B62D5/0463 , B62D15/021 , G01L5/221
Abstract: 본발명은, 스티어링휠의센터위치에상응하는센터조향값을기준으로, 차량이일방향으로선회주행시측정되는선회조향값이보상진입조건을만족하면서일정시간이상지속적으로유지되는경우, 해당선회방향으로보조조향토크를제공하는보상단계; 상기선회조향값이상기보상진입조건을벗어나는경우, 상기보조조향토크의제공을해제하는보상해제단계;를포함하여구성되는전동식파워스티어링시스템용제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种电动助力转向系统及其控制装置的控制方法，包括：补偿步骤，基于与转向时的方向盘的中心位置相对应的中心转向值，在转向方向上提供辅助转向转矩 当车辆沿一个方向转动时测量的转向值在满足补偿进入条件的同时持续保持至少预定时间段; 以及补偿释放步骤，当所述转向值从所述补偿进入条件逃逸时，释放所述辅助转向转矩的提供。
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