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公开(公告)号：KR1020100133839A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052573
申请日：2009-06-12
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。
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公开(公告)号：KR100974761B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080065804
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 연비 향상을 위한 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 기본적으로는 연료전지를 최고 효율점에서 정출력 운전하고, 축전수단의 출력 및 에너지 부족시에는 연료전지와 축전수단을 직결하는 운전을 하며, 정차시나 저출력 구간 등 축전수단의 에너지 수준 상승시에는 연료전지의 발전을 정지하는 제어를 하여, 연료전지가 최고 효율점에서 집중적으로 운전될 수 있도록 함으로써, 연료전지의 연비 향상 및 시스템 효율 향상이 가능해지도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 하이브리드, 3단 제어, 발전 정지, 정전류 운전, 직결 운전, 전력변환장치, 승강압 컨버터, 직결 스위치-
公开(公告)号：KR1020100060478A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119080
申请日：2008-11-27
Applicant: 주식회사 현대케피코 , 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: An electronic control unit for a fuel cell vehicle is provided to extend the lifetime of a fuel cell by intermittently operating a fuel cell generation module for starting stop. CONSTITUTION: A CPU(Central Processing Unit)(20) outputs a control signal for controlling the drive of a vehicle. A regulator(10) generates a signal for starting a central processing unit. An RTC IC(Real Time Clock IC)(30) is connected in parallel with a starting key signal input unit. The RTC IC generates an event signal for starting the operation of a regulator at regular time when the starting key signal of the vehicle is off. A diode is connected in parallel between the starting key signal input unit and the RTC IC.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的电子控制单元，通过间歇地操作用于起动停止的燃料电池产生模块来延长燃料电池的使用寿命。 构成：CPU（中央处理单元）（20）输出用于控制车辆的驱动的控制信号。 调节器（10）产生用于启动中央处理单元的信号。 RTC IC（实时时钟IC）（30）与启动键信号输入单元并联连接。 当车辆的起动钥匙信号关闭时，RTC IC在规则时间产生用于启动调节器的操作的事件信号。 二极管并联连接在启动键信号输入单元和RTC IC之间。
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公开(公告)号：KR1020100043806A
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：KR1020080103002
申请日：2008-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/0228 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04559 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An end plate collector for a fuel cell is provided to improve cold starting property of a fuel cell by consuming self current in cold starting and use of low power and to improve lifetime of a membrane electrode assembly. CONSTITUTION: An end plate collector for a fuel cell comprises an insulating plate attached inside of end plates(30) assembled at both ends of a fuel cell stack; a plurality of current collector plates with different resistance value, which is attached to an inner side of an insulating plate of each end plate; and electrodes(56,58) extended to the outside of the end plate by being connected to each current collector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的端板收集器，用于通过在冷起动和低功率使用中消耗自身电流来改善燃料电池的冷起动特性并改善膜电极组件的寿命。 构成：用于燃料电池的端板收集器包括安装在燃料电池堆的两端组装的端板（30）内部的绝缘板; 具有不同电阻值的多个集电板，其安装在每个端板的绝缘板的内侧; 以及通过与每个集电器连接而延伸到端板外部的电极（56,58）。
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公开(公告)号：KR1020080054006A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126007
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L7/22 , B60L7/10 , B60L11/18
Abstract: A four wheel drive type hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to perform attitude control of the vehicle through continuous torque control of a motor by directly connecting an in-wheel motor to a wheel and perform more precise attitude control. A four wheel drive type hybrid electric vehicle includes an in-wheel motor(13) and an inverter(14). The in-wheel motor is inserted into and directly connected to each of four wheels(12). The inverter is installed a rear wheel. Vehicle attitude control and regenerative braking are performed through the in-wheel motor and the inverter. An engine(10) and a transmission(11) are installed in a front wheel of the vehicle and the inverter and an auxiliary power supply are installed in the rear wheel of the vehicle.
Abstract translation: 提供四轮驱动型混合动力电动车辆及其控制方法，通过将车轮电动机直接连接到车轮并进行更精确的姿态控制，通过电机的连续转矩控制来进行车辆的姿态控制。 四轮驱动型混合动力电动车辆包括轮内电机（13）和逆变器（14）。 将轮内马达插入并直接连接到四个轮（12）中的每一个。 变频器安装了后轮。 车轮姿态控制和再生制动通过轮内电机和变频器进行。 发动机（10）和变速器（11）安装在车辆的前轮中，并且逆变器和辅助电源安装在车辆的后轮中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100805447B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060124677
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L11/1883 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle is provided to allow recirculation of hydrogen within such a pressure range that does not adversely affect a membrane, and to cause hydrogen gas to be used by bypassing an ejecting in the winter season. A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle comprises: a control valve(100) installed on a feed line linked to a stack(4) so as to control the pressure and flow of hydrogen supplied from a hydrogen tank(2); an ejector(200) to which the hydrogen is supplied via a three-way valve disposed in front of the control valve, wherein the ejector controls the pressure and flow of the hydrogen supplied to the stack in combination with the control valve; a pressure relief valve(300) for controlling the pressure of hydrogen to be supplied to the stack, when the pressure of the hydrogen is excessively high after passing through the ejector; a valve controller(400) electrically connected to the control valve; and a fuel cell controller(500) receiving signals input from a pressure sensor for detecting the pressure of hydrogen supplied to the stack and signals input through the valve controller and controlling the signals.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池车辆的氢再循环系统，以允许氢气在不影响膜的压力范围内再循环，并且在冬季通过旁路喷射来使氢气被使用。 燃料电池车辆的氢再循环系统包括：安装在与堆叠（4）连接的供给管线上的控制阀（100），以控制从氢罐（2）供应的氢气的压力和流量; 经由设置在控制阀前面的三通阀供给氢的喷射器（200），其中喷射器控制与控制阀组合供应给堆的氢气的压力和流量; 当通过喷射器之后氢气的压力过高时，用于控制供应给堆的氢的压力的减压阀（300）; 电连接到所述控制阀的阀门控制器（400） 以及燃料电池控制器（500），接收从压力传感器输入的信号，所述压力传感器用于检测供应给所述电池堆的氢气的压力以及通过所述阀门控制器输入的信号并控制所述信号。
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公开(公告)号：KR1020070037110A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092350
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: Y02E60/321 , Y02E60/34
Abstract: 본 발명은 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수로연료전지차와 같이 압축가스 형태의 연료를 사용하는 연료탱크의 출구파이프에서 균열이나 파손이 발생할 때 새어 나오는 가스의 최대 양을 제한하여 안전도를 향상시킬 수 있도록 한 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 고압수소연료탱크와; 상기 고압수소연료탱크의 배출구에 설치된 유량제어부와; 수소와 산소를 공급받아 전기에너지를 생산하는 연료전지스택과; 상기 유량제어부와 연결되어 수소연료를 공급하는 수소공급라인; 을 포함하여 구성되되, 상기 유량제어부는 고압수소연료탱크의 배출구에 삽입된 몸체와, 이 몸체의 내부에 형성되며 유효단면적이 서로 다른 다수개의 오리피스와, 이 오리피스를 개폐하는 솔레노이드밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치를 제공한다.
고압수소연료탱크, 유량제어부, 수소공급라인, 연료전지스택, 오리피스, 솔 레노이드밸브-
公开(公告)号：KR101764610B1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：KR1020160048893
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F3/033 , B60R16/02 , G06F3/0482 , G06F3/0484 , G06F3/01
CPC classification number: G06F3/033 , B60K2350/1028 , B60K2350/1052 , B60K2350/352 , B60R16/02 , G06F3/017 , G06F3/0482 , G06F3/04842 , G06F2203/04808
Abstract: 표시중인항목에대응되는형상이제스처로감지되면, 해당항목을선택할수 있는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은, 리스트에포함되는복수의항목과, 상기복수의항목중 적어도하나에대응되는형상을함께표시하는디스플레이; 제스처를감지하는터치입력장치; 및상기감지된제스처에대응되는형상을확인하고, 상기확인된형상에대응되는항목을선택하도록상기디스플레이를제어하는제어부; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 当通过手势检测到与正在显示的项目相对应的形状时，提供车辆及其控制方法。 根据实施例的车辆包括：显示器，用于将列表中包括的多个项目和与多个项目中的至少一个相对应的形状一起显示; 一种用于感测手势的触摸输入装置; 以及控制器，用于检查与感测到的手势相对应的形状，并控制显示器选择与识别的形状相对应的项目。 该可包含。
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公开(公告)号：KR1020170027062A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150123506
申请日：2015-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/42 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60K7/00 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/38
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 전륜과후륜구동을위한엔진과모터의적절한조합을통하여시스템효율이향상될수 있고, 회생제동량증대및 연비향상을가능하게하는하이브리드자동차의 4륜구동시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜의좌측륜과우측륜에각각설치되는인휠모터; 후륜을구동시키기위한엔진; 상기엔진의출력측에배치되어엔진동력의속도를변속하여출력하는변속기; 상기엔진과변속기사이에동력전달가능하게배치되는모터제너레이터; 및상기변속기와후륜의구동축사이의동력전달경로상에설치되어변속기와후륜사이의동력전달을단속하는동력단속수단;을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160057293A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：KR1020150097366
申请日：2015-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: G06F3/04883 , B60K37/00 , G06F3/03547 , G06F3/0416 , G06F2203/0339 , G06F2203/04104 , G06F2203/04808
Abstract: 제스처를입력할수 있는터치입력장치, 그조작방법, 및이를포함하는차량을개시한다. 본발명의실시예에따른터치입력장치는사용자가터치제스처를입력할수 있는터치부를포함하고, 터치부는중앙에위치하는제스처입력부와제스처입력부의외곽을따라하방으로경사지도록마련되는스와이핑입력부를포함하며, 제스처입력부와스와이핑입력부는독립된터치신호를입력받는다.
Abstract translation: 公开了一种用于输入手势的触摸输入装置，其控制方法和包括该手势的车辆。 根据本发明的实施例，触摸输入设备包括用于允许用户输入触摸手势的触摸单元。 触摸单元包括：放置在中心部分上的手势输入单元; 以及沿着手势输入单元的边缘向下倾斜的滑动输入单元。 手势输入单元和滑动输入单元中的每一个接收独立的触摸信号。 本发明的目的是提供一种允许用户直观地输入手势而不注视触摸输入单元的触摸输入设备。
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