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公开(公告)号：KR101326799B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020070131559
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L2820/032
Abstract: 보다 간단한 구성에 의하여 밸브 리프트를 하이 리프트와 로우 리프트 사이에서 연속적으로 가변시킬 수 있는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공할 목적으로;
일측이 유압 태핏에 의해 지지되고, 타측이 흡기밸브를 구동시키는 스윙 아암과; 상기 스윙 아암의 직상방에서 캠축에 회전 가능하게 지지되어 흡기 밸브 방향으로의 회동시 그의 하측 부분이 상기 스윙 아암의 중앙부 상측에 배치되어 있는 롤러를 가압하는 컨트롤 슈우와; 상기 컨트롤 슈우의 사이에서 상기 캠축의 캠과 접촉되는 캠 접촉 롤러와; 상기 캠 접촉 롤러를 양측에서 지지하되, 상단부가 지지핀에 의하여 상호 연결되고, 그 하단부가 상기 컨트롤 슈우의 유압 태핏측에 힌지 고정되는 수평 링크와 연결되는 수직 링크와; 상기 컨트롤 슈우의 일측에서 캠축상에 이의 캠축과 회전 간섭없이 회전 가능하게 결합되어 후측단이 상기 지지핀과 연결되는 컨트롤 샤프트와; 엔진 운전 조건에 따라 상기 컨트롤 샤프트이 전측부에 형성된 섹터기어를 구동시키는 제어모터를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공한다
스윙 아암, 컨트롤 슈우, 컨트롤 샤프트, 섹터기어, 제어모터-
公开(公告)号：KR101316447B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070125131
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이고, 더욱 상세하게는 구조를 단순화하여, 2밸브를 동시에 작동시키는 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 중앙 상부에 캠 접촉부가 구비되고, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 좌하측에 래칭 홈이 형성되며, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 우측에 회전축이 구비되고, 소정의 두께를 가지고 이루어진 이너 바디, 평면상 한 쌍의 빔 부재로 이루어지는 프레임이 형성되고, 상기 프레임 사이에 상기 이너 바디가 구비되며, 상기 이너 바디의 래칭 홈에 상응한 위치에서 일측의 빔 부재에는 래칭 핀이 구비되고 타측의 빔 부재에는 래칭 핀 가압 수단이 구비되며, 후단부에 HLA(Hydraulic Lash Adjuster)가 장착되고, 상기 래칭 핀 가압 수단과 HLA가 유로를 통하여 연결되고, 전단부에 한 쌍의 밸브 누름부가 형성된 아우터 바디로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101225883B1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：KR1020060127812
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 실린더의 외측으로 나란히 배열되되, 상단부에 구동캠이 접촉되어 회전운동하는 동작에 의하여 시이소 회동되고, 일단부에 걸림단부가 형성된 이너바디(Inner Body)와, 상기 이너바디의 측부를 감싸도록 형성되고, 래칭수단에 의하여 상기 이너바디와 래칭(latching) 또는 언래칭(unlatching)되는 아우터바디(Outer Body), 로 구성된 캠팔로워(Cam follower)를 포함하여 구성되고, 상기 래칭수단에 의하여 상기 이너바디와 아우터바디가 래칭되면 상기 구동캠의 접촉에 의하여 상기 아우터바디가 상기 이너바디와 함께 시이소 회동되는 동작으로 상기 캠팔로워의 일단부에 로스트 모션 핀에 의하여 연결된 흡/배기 밸브를 리프팅시킴으로써, 유압을 작동원으로 하였던 종래와는 달리 기능성을 향상시키고 안정성을 향상시키는 이점이 있다.
CDA, 캠팔로워, 래칭샤프트, 래칭홈부, 래칭수단, 흡/배기 밸브-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101219339B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020060126511
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 이를위해, 본발명은캠축에서로나란하게고정되는일반캠및 제로리프트캠과; 상기일반캠의회전에의해가압되는미들암과; 중간에상기미들암이삽입되도록절취구가형성되고, 후단부가상기미들암과함께동축상으로힌지축에힌지결합된로커암과; 상기미들암을지지하도록상기로커암의하부에장착된리턴수단과; 밸브의상단을눌러주도록상기로커암의전단에형성된누름단과; 일반리프트시상기미들암와로커암이일체로움직이게해주는체결수단;을포함하여구성된것을특징으로하는차량용실린더정지장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101080796B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080122762
申请日：2008-12-04
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 따라서, 연속적으로밸브리프트의조절이용이하고, 엔진의부하가낮은운전영역에서는엔진밸브리프트를낮게하고, 연료의소비를줄일수 있다. 아울러, 밸브의리프트가낮아질수록최대밸브리프트시점이진각되어실린더의펌핑손실을저감시키며, 컴팩트한구조로엔진에적용이쉽고상품성이향상된다.
Abstract translation: 因此，可以持续控制气门升程并减小发动机气门升程和低发动机运转区域中的燃料消耗。 另外，随着气门升程降低，最大气门升程正时提前以减小气缸的泵送损失，并且易于应用于结构紧凑的发动机，并且提高了适销性。
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