公开(公告)号：KR101284333B1

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110132227

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  김종민 ,  이언구 ,  고대식

IPC: B60G21/05

CPC classification number: B60G11/34 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/182 ,  B60G2202/114 ,  B60G2202/117 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/428

Abstract: 차량용 안티 롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 안티 롤 장치는 서브 프레임 양측에 설치되는 각 로워암; 상기 서브 프레임의 중앙부에 구성되는 회전 마운터; 상기 회전 마운터에 중앙부가 회전 가능하게 설치되는 스프링유닛; 상기 스프링유닛의 양측과 상기 각 로워암 사이에 연결되는 푸시로드를 포함하는 차량용 안티 롤 장치에 있어서, 상기 스프링유닛는 중앙을 기준으로 양단이 서로 반대방향으로 절곡되어 유선형으로 형성되고, 상기 중앙에는 상하로 체결홀을 갖는 체결부를 형성하고, 양단에는 각각 볼트홀을 형성하는 판 스프링; 상기 판 스프링의 체결부 양 측면에 각각 배치되며, 중앙에는 상기 체결홀에 대응하는 조립홀이 상하로 형성되는 보조 스프링; 및 상부를 통하여 상기 판 스프링과 보조 스프링을 볼트 체결하며, 하부를 통하여 상기 회전 마운터에 설치되는 체결요크를 포함한다.

公开(公告)号：KR101283604B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110133114

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  이언구

IPC: B60G17/015

Abstract: 능동 제어 서스펜션 장치가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 능동 제어 서스펜션 장치는 후륜 측의 너클과 서브 프레임 사이에 구성되어 차체의 자세를 능동적으로 제어하도록 상기 너클과 차체측 연결부 사이에 연결되는 어시스트 링크와, 상기 서브 프레임에 형성되는 하우징부와, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 구성되어 상기 어시스트 링크의 부시를 일정 궤적을 따라 안내하는 안내부와, 상기 하우징부의 일측에 구성되어 회전 구동력을 제공하는 구동부, 및 상기 어시스트 링크의 부시 양측에 연결되는 레버 암을 통하여 상기 구동부의 회전력을 직선력으로 전달하는 동력전달부를 포함하는 능동 제어 서스펜션 장치에 있어서,
상기 안내부는 단면상에 일정 궤적의 가이드 홀을 형성하며, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 고정되는 가이드 레일; 단면 중앙에 볼트 홀을 형성하고, 상기 각 가이드 레일을 따라 각각 안내되는 캠 가이더; 및 상기 각 캠 가이더 사이에 상기 어시스트 링크의 부시와 레버 암을 개재한 상태로, 상기 볼트 홀을 통하여 삽입되어 상기 각 캠 가이더와 어시스트 링크 및 상기 레버 암을 조립하는 캠 볼트로 구성된다.

Abstract translation: 公开了一种主动控制悬架装置。 主动控制悬架系统中根据本发明的一个实施例和转向节和车身侧转向节和后轮的子帧之间形成，以便主动地控制车体姿态的连接部分，该子帧之间的辅助连杆 引导部分，形成在壳体部分的两个侧表面上并且沿着预定轨迹引导辅助连杆的衬套;驱动部分，设置在壳体部分的一侧以提供旋转驱动力; 以及动力传递部分，其用于通过连接到主动控制悬架装置的衬套的两侧的杠杆臂以线性力传递驱动部分的旋转力，

公开(公告)号：KR1020130066123A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132820

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

Abstract: PURPOSE: An active roll control system is provided to improve the rotation stability of a vehicle by varying the lever ratio of a stabilizer link and actively controlling the roll rigidity of the vehicle. CONSTITUTION: An active roll control system comprises a stabilizer bar(1), a stabilizer link(3), and a drive unit(5). The stabilizer bar is installed in a bracket(13) of a sub frame(11) in a vehicle body side through a mounting bush(15). The stabilizer link is connected to the front end of the stabilizer bar through a ball joint(BJ). The drive unit is installed in the lower side of a through slot in a lower arm(7) through a housing(21). The drive unit linearly drives a connector along a rail plate inside the housing by driving the motor.

Abstract translation: 目的：提供一种主动滚动控制系统，通过改变稳定器连杆的杠杆比率并主动控制车辆的滚动刚度来提高车辆的旋转稳定性。 构成：主动滚动控制系统包括稳定杆（1），稳定器连杆（3）和驱动单元（5）。 稳定杆通过安装衬套（15）安装在车身侧的副车架（11）的支架（13）中。 稳定杆通过球窝接头（BJ）连接到稳定杆的前端。 驱动单元通过壳体（21）安装在下臂（7）中的通孔的下侧。 通过驱动马达，驱动单元通过壳体内的导轨板直线驱动连接器。

公开(公告)号：KR1020130065388A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132227

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  김종민 ,  이언구 ,  고대식

IPC: B60G21/05

CPC classification number: B60G11/34 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/182 ,  B60G2202/114 ,  B60G2202/117 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/428

Abstract: PURPOSE: An anti-roll system for a vehicle is provided to improve the drive and rotation stability of a vehicle by suppressing the roll of the vehicle in the roll generation of a large displacement. CONSTITUTION: An anti-roll system for a vehicle comprises a lower arm(1), a rotary mounter(3), a spring unit(5), and a push rod(7). The lower arm is mounted at both sides of a sub frame(9) through a mounting bush(MB) and is connected to one side of a knuckle(N). The rotary mounter is installed inside the central part of the sub frame. The spring unit comprises a streamlined flat spring(51), a sub spring(52), and a fastening yoke(53). The central part of the spring unit is rotatably arranged in the rotary mounter. The flat spring comprises a fastening part with a central fastening hole and a bolt hole at both ends thereof. The sub spring is separately arranged at both sides of the fastening part in the flat spring. The top of the fastening yoke fastens the flat and sub springs. The bottom of the fastening yoke is installed in the bearing of the rotary mounter. The push rod is connected in between both ends of the flat spring and each lower arm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防侧倾系统，以通过在大排量的辊产生中抑制车辆的滚动来提高车辆的驱动和旋转稳定性。 构成：用于车辆的防侧倾系统包括下臂（1），旋转安装器（3），弹簧单元（5）和推杆（7）。 下臂通过安装衬套（MB）安装在副框架（9）的两侧，并连接到转向节（N）的一侧。 旋转式安装器安装在子框架的中央部分内。 弹簧单元包括流线型板簧（51），副弹簧（52）和紧固轭（53）。 弹簧单元的中心部分可旋转地布置在旋转式安装机中。 扁平弹簧包括具有中心紧固孔和在其两端的螺栓孔的紧固部分。 副弹簧分别设置在平板弹簧的紧固部的两侧。 紧固轭的顶部固定平板和副弹簧。 紧固轭的底部安装在旋转式安装机的轴承中。 推杆连接在板簧和每个下臂的两端之间。

公开(公告)号：KR1020130055859A

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：KR1020110121512

申请日：2011-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석 ,  이언구 ,  박수보

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00

CPC classification number: B62D1/181 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0433 ,  B62D5/0478

Abstract: PURPOSE: A vehicle steering system and a current supply method for the same are provided to effectively supply current to a steering device of a vehicle, and to prevent a clutch plate from being magnetized. CONSTITUTION: A vehicle steering system comprises first and second switching parts(100, 200), a connection part(300), and a control part(400). The first switching part selectively transmits the power of a motor to a power transmission part(20) or a variable steering part(30) by using a motor clutch(110). The second switching part selectively transmits the power in the variable steering part to a tilt device(40) or a telescopic device(50) by using a variable steering clutch(210). The control part controls to supply the current with polarity different from the polarity of current supplied to an electromagnet when the motor clutch or the variable steering clutch is operated by the electromagnet.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆转向系统及其电流供给方法，以有效地向车辆的转向装置供电，并防止离合器片被磁化。 构成：车辆转向系统包括第一和第二开关部件（100,200），连接部件（300）和控制部件（400）。 第一开关部通过使用马达离合器（110）选择性地将马达的动力传递到动力传递部（2​​0）或可变转向部（30）。 第二切换部件通过使用可变转向离合器（210）将可变转向部分中的动力选择性地传递到倾斜装置（40）或伸缩装置（50）。 当电动机离合器或可变转向离合器由电磁铁操作时，控制部分控制提供极性与提供给电磁体的电流的极性不同的电流。

公开(公告)号：KR101219934B1

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020100110483

申请日：2010-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석 ,  이언구 ,  박수보

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D1/181 ,  B62D5/04

Abstract: 본발명의통합형전동조향장치인 u-MDPS(United type Motor Driven Power Steering)는 1개의 MDPS 모터(2)와, 상기 MDPS 모터(2)의동력으로조타력을어시스트하고틸트업/다운및 텔레스코픽이송을구현하는로직을갖는 1개의 MDPS ECU(70)와, 상기 MDPS 모터(2)의동력전달경로를절환시켜주는다기능구현장치로구성됨으로써, MDPS의패키지자유도를높이고중량과비용을낮추며, 특히전자석클러치를적용해 1개뿐인 MDPS 모터(2)의잠김시매뉴얼모드전환으로페일-세이프(Fail-Safety)기능을구현할수 있는특징도갖는다.

公开(公告)号：KR1020120139234A

公开(公告)日：2012-12-27

申请号：KR1020110058925

申请日：2011-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용선 ,  이언구 ,  이승훈

IPC: B60R19/20 ,  B60R19/48 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R19/205

Abstract: PURPOSE: An external air-bag for a vehicle capable of easily unfolding a cushion is provided to use a mounting structure fixed to the inside of a bumper cover for improving the assemble ability. CONSTITUTION: An external air-bag for a vehicle includes a bumper cover(10), a cushion(20), and an unfolding guide(30). The bumper cover includes a tear line(11) on the front side. The cushion tears the tear line, and expands toward the outside for surrounding the front side of the bumper cover. The cushion is installed on the rear side of the bumper cover. The unfolding guide is installed in between the bumper cover and the cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种能够容易地展开衬垫的用于车辆的外部气囊，以使用固定在保险杠盖内侧的安装结构来提高组装能力。 构成：用于车辆的外部气囊包括保险杠盖（10），缓冲垫（20）和展开引导件（30）。 保险杠盖在前侧包括撕裂线（11）。 缓冲垫撕裂撕裂线，并朝向外部扩张以围绕保险杠盖的前侧。 缓冲垫安装在保险杠盖的后侧。 展开导轨安装在保险杠盖和缓冲垫之间。

公开(公告)号：KR101209722B1

公开(公告)日：2012-12-07

申请号：KR1020090119363

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주 ,  성현 ,  이언구 ,  김세일

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00

CPC classification number: B62D5/008 ,  B62D6/001 ,  B62D6/06

Abstract: 따라서, 휠의스트로크에따라서, 조향장치의모터구동유닛의모터를제어하되, 제어구간이내이면랙의스트로크를설정수치로증대시키고, 제어구간을벗어나면랙의스트로크를설정된수치로제한함으로써, 휠과차체와의갭을능동적으로제어할수 있다. 아울러, 랙의움직임을제한하는별도의가변기구를장착하지않음으로써, 부품수를감소시키고, 제조원가를줄일수 있다.

公开(公告)号：KR101090804B1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：KR1020090077853

申请日：2009-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  최해용 ,  강병구 ,  이언구 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00 ,  B60G21/00

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/0162 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/44 ,  B60G2204/143 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41

Abstract: 따라서, 슬롯이형성된가이드가수평하중이나수직하중을흡수하여구동모터(엑추에이터또는기어박스)에직접적으로전달되는충격을감소시킨다. 아울러, 제어암(manupulator)은구동모터의회전운동을이동부재의가변운동으로변환시킴으로써작동효율을향상시킨다. 또한, 구동모터나상기기어박스를구성하는베어링이나기어의내구성및 안정성이향상되어전체적인내구성과안정성이향상되고, 증가된내구성만큼제작비용이감소하며, 설계의자유도가증가하게된다.

公开(公告)号：KR1020110108777A

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：KR1020100028169

申请日：2010-03-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이언구

IPC: B60G17/015 ,  B60G7/04

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/462

Abstract: 본 발명은 액추에이터의 수직 작동력을 이용하여 차체측 멤버 브라켓의 양측에 형성되는 슬라이드 홈부를 따라 각각의 슬라이드 플레이트가 상하 거동되도록 구성하고, 상기 슬라이드 플레이트를 통하여 상기 액추에이터와 어시스트 링크를 상하방향으로 동력전달 가능하게 연결함으로써, 중량 및 원가절감 측면에서 유리하고, 상기 어시스트 링크를 통하여 전달되는 외력이 액추에이터에 직접적으로 전달되지 않도록 함으로써 액추에이터의 내구성을 유지함과 동시에 그 용량을 최소화하며, 이로 인한 설계상의 이점을 갖는 능동제어 서스펜션 시스템용 구동장치를 제공한다. 또한, 본 발명은 상기 슬라이드 홈부를 원호형상으로 형성하여 슬라이드 플레이트의 궤적이 어시스트 링크의 후륜측 연결점을 회전중심으로 하는 원호방향을 따르도록 함으로써 휠의 트레드 변화를 최소화하여 최적의 차체 제어 상태를 구현할 수 있도록 하며, 어시스트 링크의 부시와 양측 슬라이드 플레이트를 조립 시, 중심이 편심된 캠 볼트유닛을 적용함으로써 종전의 어시스트 링크 상에 별도의 토우조절 스크루를 적용하지 않고도 초기 토우값을 설정 및 조정할 수 있도록 하는 능동제어 서스펜션 시스템용 구동장치를 제공한다.