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    클러치 디스크의 마모 경고 장치
    62.
    实用新型
    클러치 디스크의 마모 경고 장치 无效
    离合器片磨损报警装置

    公开(公告)号：KR2019970042803U

    公开(公告)日：1997-07-29

    申请号：KR2019950043960

    申请日：1995-12-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이재신

    IPC: F16D66/00

    Abstract: 클러치부스터와에어파이프(26) 출구쪽안으로삽입되는슬리브(2)와, 슬리브(2)가설치되는에어파이프(26)부분의외주에설치되는몸체(4)와, 슬리브(2)에형성되는이동구멍(6)과, 몸체(4) 안에설치되는고정접점(8)과, 고정접점(8)과일정간격을두고몸체(4)안에설치되는이동접점(10)과, 이동집점(10)의위에설치되고이동접점(10)에아래쪽으로힘을가하고있는스프링(12)과, 이동접점(10)의아래에부착되는이동막대(14)와, 고정접점(8) 및이동접점(10)과연결된경고등을포함하는클러치디스크의마모경고장치를제공한다. 경고등은운전자가잘 볼수 있는장소에설치하고, 고정접점(8)과이동접점(10)이접촉하게되면켜지도록한다. 슬리브(2)는이동구멍(6)이클러치디스크의허용마모량에맞추어몸체(4)안에설치된이동막대(14)와의일정한거리를갖도록에어파이프(26) 안에삽입된다.

    하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법
    65.
    发明公开
    하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법 有权
    混合动力车用油泵系统及其控制方法

    公开(公告)号：KR1020150008328A

    公开(公告)日：2015-01-22

    申请号：KR1020130131995

    申请日：2013-11-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이학성 ,  송상록 ,  김기남 ,  양승현 ,  이종호 ,  김종현 ,  이재신 ,  이장미

    IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
    본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템은, 속도 지령에 따라 상기 변속기에 작동유압을 공급하는 전동식 오일펌프; 상기 전동식 오일펌프의 제어를 위한 데이터를 검출하는 데이터 검출부; 및 상기 데이터 검출부로부터 검출된 데이터를 기초로 상기 전동식 오일펌프의 구동모드를 설정하고, 설정된 구동모드의 기본 유량을 산출하고, 기본 유량을 보상하여 최종 유량을 산출하고, 상기 속도 지령을 상기 전동식 오일펌프로 인가하는 제어기;를 포함하되, 상기 작동유압은 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 상기 변속기에 공급되고, 상기 속도 지령은 목표 유압, 유온, 및 상기 최종 유량을 기초로 산출된다.

    Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的油泵系统及其控制方法。 根据本发明的一个实施例，用于向混合动力车辆的变速器供给液压操作功率的油泵系统包括：电动油泵，用于根据速度指令向变速器供给液压操作动力; 数据检测单元，用于检测控制所述电力油泵的数据; 以及控制器，其基于由所述数据检测单元检测到的数据来设定所述电力油泵的驱动模式，计算所述设定驾驶模式的基本流量，通过补偿所述基本流量来计算最终流量 并且将速度指令传送到电动油泵，其中仅通过电动油泵将液压操作功率供应到变速器，并且基于目标液压动力，油温度和最终的油温计算出的速度指令 流量。

    하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법
    66.
    发明授权
    하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법 有权
    混合动力车辆自动变速器液压失效检查与控制方法

    公开(公告)号：KR101416353B1

    公开(公告)日：2014-07-16

    申请号：KR1020110132264

    申请日：2011-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 정상현 ,  김종현 ,  김영철 ,  이장미 ,  송상록 ,  강승재 ,  이재신 ,  이학성 ,  공승기

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/06 ,  B60K6/20 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60W10/105 ,  B60K6/445 ,  B60W20/50 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/6239

    Abstract: 본 발명은 제1모드와 제2모드의 멀티모드 전기 가변 트랜스미션으로 이루어진 하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법에 있어서, 상기 제1모드에서 상기 제2모드로 변환되는지 여부를 판단하는 단계와, 상기 제2모드로 변환되는 경우 해당 클러치에 유압이 미발생되는지 여부 및 유압이 기설정된 값을 초과하여 발생되는지 여부를 판단하는 단계 및 상기 판단에서 상기 클러치에 유압이 미발생 되거나 또는 유압이 상기 기설정된 값을 초과하여 발생되는 경우 차량 이상으로 판단하는 단계를 포함하는 하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 신속하고 정확하게 변속 이상 여부를 진단하고 이를 통해 이물질을 제거하도록 제어하게 되므로 운전자의 안전성이 향상되는 효과가 있다.

    차량용 파킹 시스템
    67.
    发明公开
    차량용 파킹 시스템 有权
    车辆停放系统

    公开(公告)号：KR1020130036978A

    公开(公告)日：2013-04-15

    申请号：KR1020110101261

    申请日：2011-10-05

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김종현 ,  김영철 ,  이진숙 ,  이장미 ,  강승재 ,  이재신

    IPC: F16H63/34 ,  B60T7/04

    CPC classification number: F16H63/3416 ,  B60T7/045 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3491

    Abstract: PURPOSE: A parking system for a vehicle is provided to improve ride comfort by preventing shock and vibration due to torsional energy from being delivered to the vehicle. CONSTITUTION: A parking rod(10) is connected to a detent lever mounted inside a transmission housing(3). The parking rod moves rectilinearly. A parking sprag(20) is hinge-combined to the inside of the transmission housing. The parking sprag surface contacts with a parking cam(13) for rotation. An engaging part(21) is integrally formed at one end of the parking sprag. A push rod(23) is integrally formed at the other end of the parking sprag. An anchor part(30) is fixed at the inside of the transmission housing. A drum part(40) is formed at one side of a parking gear. A band member(50) is mounted on the outer periphery of the drum part. Both end parts of the band member is respectively connected to the push rod and the anchor part.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。

    차량 하이브리드 파워트레인의 유압회로
    70.
    发明公开
    차량 하이브리드 파워트레인의 유압회로 无效
    液压电动车混合动力火车

    公开(公告)号：KR1020120055416A

    公开(公告)日：2012-05-31

    申请号：KR1020100117152

    申请日：2010-11-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이장미 ,  이재신 ,  김영철 ,  김종현 ,  신광섭

    IPC: B60K11/02 ,  B60K11/00

    CPC classification number: Y02T10/6204

    Abstract: PURPOSE: A hydraulic circuit of vehicle hybrid power train is provided to secure smooth and stable cooling of a drive motor. CONSTITUTION: A hydraulic circuit of vehicle hybrid power train comprises a fluid pressure offering conduit line(5), a switch valve(7), and a solenoid valve(11). The fluid pressure offering conduit line connects the discharge side of an electric-powered oil pump to the discharge side of a mechanical oil pump. The switch valve is installed in the fluid pressure offering conduit line. The solenoid valve transfers the valve spool(9) of the switch valve.

    Abstract translation: 目的：提供车辆混合动力传动系的液压回路，以确保驱动电机的平稳和稳定的冷却。 构成：车辆混合动力传动系的液压回路包括提供管路（5），切换阀（7）和电磁阀（11）的流体压力。 流体压力提供管线将电动油泵的排放侧连接到机械油泵的排放侧。 开关阀安装在流体压力提供管线中。 电磁阀传送开关阀的阀芯（9）。

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