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公开(公告)号：KR1020100005767A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065804
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M8/24
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a fuel cell output of a fuel cell hybrid vehicle is provided to improve system efficiency and fuel efficiency by controlling the fuel cell output according the energy level stored in the charging unit. CONSTITUTION: A power system of a fuel cell hybrid vehicle includes a fuel cell(110) as a main power source and a storage unit(131) as an auxiliary unit. A power converter(121) and a direct connection switch(125) are arranged between the fuel cell and the storage unit. A converter controller(122) controls the driving of the power converter by sensing the output voltage of the power converter. The output of the fuel cell is controlled to a fuel cell generation stop mode, a fuel cell constant current operation mode, or fuel cell-storage direct connection operation mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的燃料电池输出的方法，以通过根据存储在充电单元中的能量水平控制燃料电池输出来提高系统效率和燃料效率。 构成：燃料电池混合动力汽车的电力系统包括作为主电源的燃料电池（110）和作为辅助单元的存储单元（131）。 在燃料电池和存储单元之间布置有功率转换器（121）和直接连接开关（125）。 A转换器控制器（122）通过感测功率转换器的输出电压来控制功率转换器的驱动。 燃料电池的输出被控制为燃料电池产生停止模式，燃料电池恒流操作模式或燃料电池存储直接连接操作模式。
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公开(公告)号：KR1020100001390A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080061277
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34 , B60W10/28 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , H01M8/04298
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a fuel cell output of a fuel cell hybrid vehicle is provided to improve fuel efficiency of the fuel cell hybrid vehicle by maximizing an amount of energy recovery in a regenerative braking process. CONSTITUTION: If the electric energy of a super cap is above a preset value, a direct connection switch is turned off(S32,S33). A constant current operation of the fuel cell starts(S34). The constant output control of the fuel cell accessories is performed(S35). The regenerative braking of the fuel cell hybrid vehicle is determined(S37). If the electric energy of the super cap is above the preset value, the generation of the fuel cell is stopped(S42).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的燃料电池输出的方法，以通过使再生制动过程中的能量回收量最大化来提高燃料电池混合动力车辆的燃料效率。 构成：如果超级电容的电能高于预设值，则直接连接开关被关闭（S32，S33）。 燃料电池的恒定电流动作开始（S34）。 执行燃料电池配件的恒定输出控制（S35）。 确定燃料电池混合动力车辆的再生制动（S37）。 如果超级盖的电能高于预设值，则燃料电池的产生停止（S42）。
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公开(公告)号：KR100867823B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060126000
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 모터 제어 방법에 관한 것으로서, 동력분배제어기(PCU)의 피드백 제어모듈에서는 모터 제어기(MCU) 입력단의 모터 전류 제한값과 모터 전류값을 실시간 모니터링하여 모니터링된 현재의 모터 전류 제한값과 스택 및 배터리 상태를 반영하여 최종 모터 전류 제한값을 피드백 제어하는 동시에 모니터링된 현재의 모터 전류 제한값과 모터 전류값을 반영한 토크 보정계수를 제공하고, 피드포워드 제어모듈에서는 차량 제어기(VCU)가 전달하는 토크 지령값과 차속을 이용하여 산출한 최대 구동 토크를 상기 피드백 제어모듈에서 제공하는 토크 보정계수를 이용해 보정하여 최종 모터 토크 지령값으로 제공하며, 모터 제어기에서는 상기 최종 모터 전류 제한값 및 최종 모터 토크 지령값에 따라 모터를 구동시키는 전기 자동차의 모터 제어 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 모터 제어 방법에 의하면, 피드포워드 제어를 통해 전류 리플 현상을 1차적으로 감소시키고, 피드백 제어를 통해 피드포워드 제어에서 생긴 오차를 보정하여 전류 리플 현상을 최소화할 수 있게 된다. 결국, 피드포워드 제어 및 피드백 제어의 두 제어 알고리즘을 통해 모터 고출력 운전 구간에서의 안정적인 모터 출력을 얻을 수 있게 되고, 고속 운전시 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
전기 자동차, 연료전지, PCU, VCU, MCU, 모터, 토크값, 전류 제한값, 피드백 제어, 피드포워드 제어-
公开(公告)号：KR1020070048434A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：KR1020050105523
申请日：2005-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성필
IPC: B05C1/00
CPC classification number: B05C5/0229
Abstract: 본 발명은 상온에서 실링재를 일정 시간에 걸쳐 경화시키기 위해 실링재를 경화제와 함께 토출시키는 도포 장비에 경화제를 용해시킬 수 있는 용제를 추가로 공급되게 하여, 도포 장비의 가동 정지시 장비의 내부가 경화제에 의해 경화되는 것을 방지함과 더불어 실링재 도포 장비의 내구성과 정비성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실링재의 공급을 조절하는 실링재 공급부와; 실링재를 상온에서 일정 시간내에 경화시키기 위한 경화제의 공급을 조절하는 경화제 공급부; 상기 실링재 공급부와 상기 경화제 공급부로부터 각각 제공되는 실링재와 경화제를 내부에 수용하기 위한 공간을 형성함과 더불어 이들의 혼합물을 외부로 분사시키기 위한 노즐을 일체로 갖춘 혼합액 저장 및 분사부; 상기 혼합액 저장 및 분사부내에서 실링재와 경화제를 교반처리하고 혼합액의 분사에 필요로 하는 토출압을 제공하는 교반 처리부; 상기 혼합액 저장 및 분사부내에 잔류된 혼합액을 용융시키도록 용제의 공급을 도모하는 용제 공급부 및; 상기 혼합액 저장 및 분사부에 설치되어 상기 노즐의 개폐를 조절하는 토출 조절부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
실링재, 경화제, 용제, 도포-
公开(公告)号：KR101664591B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020140166508
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L15/20 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은연료전지차량의토크보상장치및 그방법에관한것으로, 연료전지스택의열화율을산출하고, 그에상응하는보정계수를이용하여가속페달량에따른토크를보상함으로써, 연료전지스택의열화정도에관계없이정상적인토크를발생시킬수 있는연료전지차량의토크보상장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지차량의토크보상장치에있어서, 연료전지스택의열화율에상응하는페달량보정계수가기록된제 1 룩업테이블과, 가속페달량에상응하는토크가기록된제 2 룩업테이블을저장하는저장부; 상기연료전지스택의최대전압(V)과출력전압(V)을이용하여열화율을산출하는열화율산출부; 상기제 1 룩업테이블을기반으로상기열화율산출부에의해산출된열화율에상응하는보정계수(β)를검색하는보정계수검색부; 가속페달이눌려진정도를나타내는페달량(P)을검출하는페달량검출부; 및상기보정계수검색부에의해검색된보정계수를기반으로상기페달량검출부에의해검출된페달량을보상함으로써토크를보상하는토크보상부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160027771A
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140116319
申请日：2014-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F15B15/08 , B24B55/00 , F15B13/06 , F15B15/1423 , F15B15/28 , F15B2211/7053
Abstract: 실린더장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른실린더장치는작동유체가공급되는하우징; 상기하우징내부에설치되고, 일측이상기하우징의내,외측으로전진및 후진작동되는가변로드; 및상기하우징의내부에서상기가변로드를사이에두고적어도둘 이상으로각각설치되고, 일측이상기가변로드와각각연결되며, 서로다른크기의작동압을가지고상호상반되는방향으로전,후진작동하면서상기가변로드의전,후진작동압을가변시키는액추에이터를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种圆筒装置。 根据本发明的一个实施例，气缸装置包括：提供工作流体的壳体; 一个可变杆，其一侧向壳体的内侧和外侧向前和向后移动，安装在壳体内; 以及至少两个致动器，其一侧连接到每个可变杆，安装在具有可变杆的壳体内部，并且可变杆的向前和向后操作压力在彼此相反的方向上向前和向后操作 在不同的操作压力下。
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公开(公告)号：KR101550976B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130121553
申请日：2013-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지차량의공기공급제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지차량의공기공급제어방법은현재차량에서이용가능한가용파워를계산하는단계, 계산된가용파워및 구동모터에서요구되는파워에기반하여구동모터의모터링요구파워를산출하는단계, 고전압배터리의충전상태(SOC)에따라요구되는충전요구파워와상기산출된모터링요구파워에기반하여연료전지에서요구되는스택요구파워를계산하는단계, 및계산된스택요구파워에따라연료전지로의공기공급을제어하는단계를포함한다. 이에의해공기과급을통해발생하는손실을줄일수 있고, 이에따라연료전지차량의연비를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101543003B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140051625
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파트조립시스템의지그장치가개시된다. 개시된차량용파트조립시스템의지그장치는아웃터패널과인너패널로이루어진차량용파트를조립하는조립시스템에서, 아웃터패널과인너패널을키 용접하며, 서로키 용접된아웃터패널과인너패널의앗세이를헤밍가공하기위한것으로서, ⅰ)메리지지그에고정된아웃터패널에실러가도포되고, 실러가도포된아웃터패널에인너패널이셋팅된상태에서, 그인너패널을규제하며아웃터패널과인너패널을키 용접하는규제패드와, ⅱ)메리지지그로부터언로딩된 규제패드와결합되며, 앗세이의아웃터패널을규제하는헤밍지그를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于组装车辆零件的系统的夹具装置。 所公开的用于组装车辆零件的系统的夹具装置组装包括外板和内板的车辆零件。 本发明提供了用于将外板和内板和边缘的键合焊接，外板和内板彼此紧密焊接的组件。 夹具装置包括：当将密封剂施加到固定到结婚夹具的外板上时，约束垫限制内板并且键合外板和内板，并且将内板设置在外板中， 被申请;被应用; 以及折叠夹具，其与通过结婚夹具卸载的约束垫耦合并限制组件的外板。
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公开(公告)号：KR1020150075201A
公开(公告)日：2015-07-03
申请号：KR1020130162952
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지차량의전원장치에관한것이다. 본발명은제1 직류전압을출력하는연료전지스택, 연료전지스택을동작시키는보기류부품, 시동모드시 보기류부품에제2 직류전압을공급하는고전압배터리, 및발전모드시 상기제1 직류전압을계통용교류전압으로변환하여상기외부포트를통해상기전력계통에공급하고, 충전모드시 상기외부포트를통해상기전력계통으로부터상기계통용교류전압을공급받아제3 직류전압으로변환하여출력하는발전용인버터부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池车辆的电源装置，包括：燃料电池堆，其输出第一直流电压; 操作燃料电池堆的辅助部件; 高压电池，其以起动模式向附件隔间提供第二直流电压; 以及逆变器单元，其将第一DC电压转换为用于系统的AC电压，并且通过外部端口以进行模式将系统的AC电压提供给电力系统，并且从电力系统向系统供应AC电压， 外部端口将交流电压转换为第三直流电压，并在充电模式下输出第三直流电压。
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公开(公告)号：KR1020150043159A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020130122246
申请日：2013-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B23K11/314 , B23K11/115 , B23K11/3072 , B23K11/311 , B23K11/312 , B23K11/315 , B23K2201/006 , Y10S901/42
Abstract: 스폿용접장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른스폿용접장치는로봇의암에장착되는고정패널; 상기고정패널의전방에수직하게설치되고, 가압유닛을통해상,하로왕복이동되며, 상기고정패널에대해좌,우로이동되는상부용접건; 상기고정패널과상기가압유닛의사이에설치되어상기상부용접건을좌,우로이동시키는좌,우이동유닛; 및적어도두개이상이수평으로배치되어상기상부용접건과대응하는하부용접건; 상기고정패널상에설치되어상기하부용접건을상,하로왕복이동시키는상,하이동유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种点焊装置。 根据本发明的实施例的点焊装置包括安装在机器人的臂上的固定面板; 安装在垂直于固定板前部的上部焊枪，通过压缩单元左右往复运动，左右移动固定板; 安装在固定板和压缩单元之间的水平移动单元，并且左上方移动上部焊枪; 至少两个下部焊枪水平布置以对应于上部焊枪; 并安装在固定板上的垂直运动单元，左下方往复运动下部焊枪。
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