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公开(公告)号：KR1020050064953A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030096568
申请日：2003-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W2510/244 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19014 , Y10T477/23
Abstract: 본 발명은 엔진으로부터 입력되는 회전력을 두 개의 클러치 및 변속 자동화 기구를 이용하여 두 개의 입력축으로 선택적으로 전달하고, 이 두 개의 입력축 상에 배치되는 기어들의 회전력을 이용하여 변속 후 출력하는 이중 클러치 변속기를 엔진과 모터의 회전 구동력을 이상적으로 변속할 수 있도록 모터의 배치 및 동력 전달을 위한 기본적인 연결 관계를 제시하여 엔진과 모터로 이루어지는 2개의 구동원을 갖는 하이브리드 전기자동차에 적용할 수 있도록 함과 동시에 이상적인 모드별 작동방법을 제공함으로써, 종래 무단 변속기의 효율 문제를 극복하여 이상적인 하이브리드 전기자동차의 변속 시스템을 구현할 수 있도록 하는 것이다.
Abstract translation: 变速器具有主输入轴（105），主轴和副轴（110,120）和两个离合器（C1，C2）。 包括多个驱动齿轮的驱动齿轮单元通过两个离合器设置在两个轴上。 马达单元（103）通过多个齿轮和驱动齿轮将马达的转矩传递到副轴。 离合器将输入轴的扭矩传递给另一组输入轴。 还包括用于控制双离合器变速器的方法的独立权利要求。
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公开(公告)号：KR101896312B1
公开(公告)日：2018-09-10
申请号：KR1020120090928
申请日：2012-08-20
CPC classification number: F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
Abstract: 본발명의실시예에따른클러치엑추에이터유닛은, 내부에장착공간이형성되고, 외부로연결된관통홀이선단부에형성된하우징, 상기장착공간의내측면을따라서길이방향으로설치되는슬라이드패드, 상기슬라이드패드의내측면과슬라이드되어앞뒤로움직이도록상기장착공간내부에배치되는슬라이더, 그후단부는상기관통홀을통해서상기슬라이더에연결되고, 선단부는상기관통홀의외부로인출되는작동로드, 및상기작동로드와함께상기슬라이더를앞뒤로움직이는구동부를포함하되, 상기슬라이드패드의선단부에는상기슬라이더의움직임을제한하는스토퍼가일체로형성될수 있다. 따라서, 작동로드의스트로크를학습할때, 슬라이더가스토퍼에멈추는동작을통해서기준점을용이하게찾을수 있다. 아울러, 슬라이더가스토퍼에의해서이동이저지되어, 상기슬라이더가하우징에직접적으로응력을가하지않는다. 따라서, 하우징의파손이미연에방지되고내구성이향상된다.
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公开(公告)号：KR1020170064642A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170205
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서변속을수행하려는시점에서발생하는엔진의토크를검출하고, 변속을수행하려는시점에유입되는순간유입토크에대한순간유입토크값을상기제어부에서계산하여도출하는토크계산단계; 상기제어부에서검출된엔진토크값과상기토크계산단계에서계산된순간유입토크값의합이상기제어부에기입력된엔진클러치의최대전달토크값보다큰지를확인하는토크비교단계; 상기토크비교단계에서비교한결과, 상기엔진토크값과상기순간유입토크값의합이상기최대전달토크값보다큰 것으로확인되면, 상기제어부에서는상기최대전달토크값을초과하는보상토크값을산출하는보상토크산출단계; 및상기엔진토크값과상기순간유입토크값의합에서상기보상토크산출단계에서산출된보상토크값을뺀 결과값이상기최대전달토크값보다작은지를확인하는토크확인단계;를포함하는하이브리드차량의엔진클러치슬립방지제어방법이소개된다.
Abstract translation: 转矩计算步骤，检测在所述控制部进行所述变速时产生的所述发动机的转矩，并计算进行所述变速时的瞬时流入转矩的瞬时流入转矩值; 转矩比较步骤以确定所述组是比在控制单元检测到发动机扭矩值和所述扭矩计算步骤中计算出的进气力矩值的和相移器控制的时刻，发动机输入离合器的最大扭矩值; 如果确定发动机转矩值和瞬时流入转矩值的总和大于最大相
转移转矩值，则控制单元计算超过最大传动转矩值的补偿转矩值 转矩计算步骤; 和发动机扭矩和在进入的转矩之和的瞬时扭矩验证步骤，以确保小于减去转矩移相器在计算步骤和所述补偿扭矩计算出的最大离合器扭矩值所获得的补偿结果;用于包括混合动力车辆的发动机 介绍一种离合器防滑控制方法。-
公开(公告)号：KR101509799B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 본발명은간단한구성으로하이브리드차량의기본적인운전모드인전기차모드를 1개이상구현할수 있고, EVT로작용하여하이브리드모드인동력분기모드를 2개이상구현함으로써, 보다효율적인작동모드를선택하여차량이구동되도록할 수있으며, 모터제너레이터가선택적으로동력보조또는발전을수행하며엔진의동력으로일반변속기의변속단처럼고정된기어비로운전되는다수의고정기어비모드의구현이가능하여, 차량의주행상황에따른고효율운전이가능하여, 보다저렴한비용으로차량의파워트레인을구성하면서도차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101484219B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150000532A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力电动车辆的变速系统可以包括：与发动机的输出轴连接的输入轴; 连接到变速器壳体的第一电动机/发电机和第二电动机/发电机; 第一行星齿轮组，其设置在所述输入轴的一侧上，三个旋转元件中的两个旋转元件连接到所述变速器壳体，并且所述第一电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件连接到所述输入轴; 所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴的另一侧，所述三个旋转元件中的两个旋转元件分别连接到所述变速器壳体，并且所述第二电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件减小并输出所述速度 的第二电动机/发电机的旋转动力; 连接到第二行星齿轮组的旋转元件中的一个剩余旋转元件的输出齿轮; 以及安装在输入轴和输出轴之间的离合器以选择性地连接输入和输出轴。
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公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140025011A
公开(公告)日：2014-03-04
申请号：KR1020120090928
申请日：2012-08-20
CPC classification number: F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
Abstract: A clutch actuator unit according to an embodiment of the present invention includes a housing unit which includes an internal mounting space and which a through-hole connected to the outside is formed on the front end; a slide pad which is installed in the longitudinal direction along the inner surface of the mounting space; a slider which is arranged inside the mounting unit to slide on the inner surface of the slide pad and move back and forth; an operation rod of which the rear portion is connected to the slider via the through-hole and the front portion is taken out to the outside of the through-hole; and a driving unit which moves the slider backward and forward with the operation rod. A stopper controlling the movement of the slider can be formed on the front end of the slide pad to be integrated with the slider. Accordingly, a control point can be easily confirmed via the movement of the slider stopping on the stopper when studying a stroke of the operation rod. Furthermore, the slider does not directly apply stress on the housing unit as the movement of the slider is controlled by the stopper. Therefore, the present invention prevents damage to the housing unit in advance and improves the durability.
Abstract translation: 根据本发明实施例的离合器致动器单元包括：壳体单元，其包括内部安装空间，并且在前端形成有连接到外部的通孔; 沿着所述安装空间的内表面沿纵向安装的滑垫; 布置在所述安装单元内部的滑块，以在所述滑动垫的内表面上滑动并前后移动; 其后部经由所述通孔和所述前部与所述滑块连接的操作杆被取出到所述通孔的外部; 以及驱动单元，其通过操作杆向前和向前移动滑块。 控制滑块运动的挡块可以形成在滑动垫的前端上，以与滑动件一体化。 因此，当研究操作杆的行程时，可以通过滑块停止在止动件上的移动来容易地确认控制点。 而且，由于滑块的移动由止动器控制，因此滑块不会直接对壳体单元施加应力。 因此，本发明能够预先防止对壳体单元的损坏，提高耐久性。
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公开(公告)号：KR101339246B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110132273
申请日：2011-12-09
Abstract: 본 발명은 변속 모터 및 액추에이터를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 다상 권선이 제공된 환형의 고정자와, 상기 고정자 내에 제공되고, 회전축과 상기 회전축의 외주면에 제공되어 영구 자석이 삽입된 회전자 코어를 포함하는 회전자에 의해 발생되는 회전력을 직선 운동으로 변환시키는 변속 모터에 있어서, 상기 회전축에 삽입되어 상기 회전력을 길이 방향을 따라 직선 운동으로 변환시키는 리드 스크류 및 상기 회전축과 상기 리드 스크류 사이에 제공되어 상기 회전축의 회전력을 감소시키는 감속기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101326836B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110132253
申请日：2011-12-09
CPC classification number: F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2500/5023 , F16D2500/50251 , F16D2500/50287
Abstract: 클러치의 마모에 따라 액추에이터의 초기 위치를 보정하여 클러치의 스트로크 거리를 상시 안정되게 유지하는 클러치용 액추에이터 보정방법이 개시된다.
본 발명은 클러치의 작동요구가 검출되면 목표 압력을 결정하여 액추에이터를 작동시키는 과정; 액추에이터의 작동이 목표 압력에 도달하면 액추에이터의 작동 위치를 검출하여 설정된 초기 위치를 벗어났는지 판단하는 과정; 액추에이터의 작동 위치가 설정된 초기 위치를 벗어났으면 클러치 마모에 의한 초기 위치 에러로 판정하는 과정; 초기 위치 에러에 대한 편차를 검출하여 보상 비율을 결정하고, 보상 비율을 적용하여 액추에이터의 초기 위치를 보정하는 과정을 포함한다.
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