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公开(公告)号：KR100877531B1
公开(公告)日：2009-01-09
申请号：KR1020060135831
申请日：2006-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따른 이동폐색방식의 열차진로제어시스템 및 이를 이용한 열차운행관리방법 및 열차진로제어방법은 열차 정보를 제공하는 차상장치부, 상기 차상장치부에서 제공된 열차 정보를 통해 열차를 제어하고 관리하는 지상장치부 및 상기 차상장치부와 지상장치부를 연결하는 무선통신장치부를 포함한다. 이에 따르면, 운용시간을 단축할 수 있고, 주행로내의 복수열차진입으로 인한 공간활용도를 높일 수 있으며, 이선진입을 방지하여 열차충돌 및 탈선사고를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
열차, 이동폐색, 진로제어시스템, 차상장치부-
公开(公告)号：KR100863811B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020060124847
申请日：2006-12-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차속도를 제어입력으로 사용하여 서스팬션을 엑티브 제어하여 집전성능을 향상시키는 열차 집전장치의 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로; 열차속도 정보를 제공하는 열차속도정보 제공수단과, 상기 열차속도정보 제공수단으로부터 입력된 열차속도 정보와 기설정된 드로퍼 간격 정보를 이용하여 인가전압을 연산하여 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 제어 출력되는 인가전압에 의해 인장력이 작용하는 압전체가 부착되어 가선으로부터 전력을 공급받는 팬터그래프 헤드를 엑티브 제어하는 압전체 부착 판스프링으로 이루어진 것을 그 기본 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 집전장치의 엑티브 제어를 위한 제어입력으로 측정이 용이한 열차속도를 이용하므로 접촉력 등을 제어입력으로 사용하는 기존의 액티브 제어에 비하여 측정비용의 절감 효과가 있고, 액츄에이터로 경량의 압전체를 사용하므로 중량의 액츄에이터 설치로 인한 집전성능의 악화를 막을 수 있고, 판스프링에 부착된 압전체가 파손되더라도 판스프링이 동작하므로 액츄에이터의 고장이 발생하더라도 열차 운행에 지장이 없는 장점을 가지고 있다.
열차, 집전장치, 압전체-
公开(公告)号：KR1020080057111A
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060130469
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02M1/42 , B60L7/10 , H02M1/32
Abstract: A control method of a regenerative inverter in a current substation is provided to absorb regenerative power generated at a distant position by reducing a reference DC voltage of the inverter according to increment of a regenerative current. A control method of a regenerative inverter in a current substation includes the steps of controlling the regenerative inverter with a standby mode, a first operation mode, and a second operation mode. The standby mode reduces a conversion time when converting a circulating current with the first and second operation modes by allowing the circulating current with a predetermined value. The first operation mode absorbs regenerative power at a distant position and improves an electric damping characteristic of a vehicle by reducing a reference voltage of the regenerative inverter as increasing the regenerative power, and the second operation mode limits an output current of the regenerative inverter and increases overload capacity by allowing increment of a DC terminal voltage of the regenerative inverter to a predetermined portion.
Abstract translation: 提供电流变电站中的再生逆变器的控制方法，以通过根据再生电流的增量减少逆变器的基准直流电压来吸收在远端产生的再生电力。 本变电站中的再生逆变器的控制方法包括以待机模式，第一操作模式和第二操作模式控制再生逆变器的步骤。 待机模式通过允许具有预定值的循环电流来减少转换具有第一和第二操作模式的循环电流的转换时间。 第一操作模式通过减小再生功率增加的再生逆变器的基准电压来吸收远距离的再生电力，并提高车辆的电阻尼特性，第二动作模式限制再生逆变器的输出电流而增加 通过允许再生逆变器的直流端子电压增加到预定部分的过载能力。
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公开(公告)号：KR100840927B1
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060026152
申请日：2006-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L5/005 , B60L13/03 , B60L2200/26
Abstract: 본 발명은 이동하는 전기차량 및 컨베이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선형전동기의 고정자와 회전자 사이 및 이동하는 부하의 저면에 지지되는 집전부와 송전부와의 공극의 크기를 소정의 크기로 유지하고 최소화함으로써 추진 효율 및 급전효율을 극대화 할 수 있는 선형전동기 및 비접촉 급전시스템을 이용한 철도차량시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선형전동기를 이용하여 이동하는 부하에 선형 추진력을 공급하고, 비접촉 급전시스템을 이용하여 이동하는 부하에 유도전류를 공급하는 철도차량시스템에 있어서, 상기 부하의 이동방향을 따라 평행하게 배치되어 있는 가동자, 및 상기 가동자와 마주보며 소정의 공극을 형성하도록 상기 부하의 저면에 지지되어 이동자계를 발생하는 고정자를 포함한 선형전동기를 구비하고, 상기 부하의 이동방향을 따라 평행하게 배치되는 송전부와, 상기 송전부와 소정거리 이격 되어 공극을 형성하도록 상기 부하의 저면에 지지되고, 상기 송전부로부터 유도되는 유도전류를 상기 부하에 공급하는 집전부를 포함한 비접촉 급전시스템을 구비하되, 상기 공극의 크기가 기설정된 값을 유지하도록 고정자 및 집전부의 위치를 제어하는 공극 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징적 구성으로 한다.
선형전동기, 고정자, 회전자, 가동자, 공극, 센서, 전기차량, 비접촉, 공극, 급전, 집전-
公开(公告)号：KR1020080052985A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124847
申请日：2006-12-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An active control system of a train pantograph and its method are provided to implement fine control of suspension by using a light actuator and not to influence a train service in spite of damage of the actuator. An active control system of a train pantograph includes a train speed information supply device(120), a control device(130), and a piezoelectric mounting leaf spring(110). The train speed information supply device supplies train speed information. The control device operates and outputs an applied voltage by using the train speed information received from the train speed information supply device and previously set dropper interval information. The piezoelectric mounting leaf spring executes active control of a pantograph head(100) receiving power from a wire(10) by mounting a piezoelectric to apply tension to the leaf spring by the applied voltage controlled and outputted from the control device.
Abstract translation: 提供列车牵引仪的主动控制系统及其方法，通过使用轻型执行器来实现对悬架的精细控制，并且尽管致动器损坏而不影响列车的使用。 列车集电弓的主动控制系统包括列车速度信息提供装置（120），控制装置（130）和压电安装板簧（110）。 列车速度信息供应装置提供列车速度信息。 控制装置通过使用从列车速度信息供给装置接收到的列车速度信息和预先设定的滴管间隔信息来操作并输出施加电压。 压电安装片弹簧通过安装压电体来执行从电线（10）接收电力的受电弓头（100）的主动控制，以通过从控制装置控制和输出的施加的电压向片簧施加张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100629430B1
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：KR1020040111742
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/12
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명에 따른 철도시스템은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 위상 검출부, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환구동신호를 출력하는 전압변환구동부 및 e) 전압변환구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 전압변환부를 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 급전전압 유지방법은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 단계, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 단계, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 단계, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환 구동신호를 출력하는 단계 및 e) 전압변환 구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 단계를 포함한다.
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公开(公告)号：KR100516468B1
公开(公告)日：2005-09-26
申请号：KR1020020081757
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 철도차량 유지보수를 위한 일상 검사시스템에 관한 것으로, 본 발명은 철도차량이 진입을 감지하며 차종과 번호를 인식할 수 있도록 열차진입센서를 형성하여 철도차량을 확인하여 철도차량확인신호를 발송하는 철도차량확인부와, 상기 철도차량확인부에서 확인된 철도차량의 차륜마모상태와 수명을 측정하여 차륜상태신호를 발송하는 차륜측정부와, 상기 차륜측정후 이동되는 철도차량에 전차선과 닿는 판토그라프의 습판의 마모상태를 측정하여 상기 습판상태신호를 발송하는 판토그라프 측정부와, 상기 판토그라프 측정후 이동되는 철도차량의 제륜자의 마모상태와 제륜자의 위치를 측정하여 제륜자의 상태신호를 발송하는 제륜자 측정부와, 상기 각 측정부의 신호를 상기 차륜과 습판과 제륜자와 디스크라이닝의 정상적인 상태의 데 이터와 비교하여 결과신호를 발송하는 제어부와, 상기 제어부의 신호에 의해 차륜과 습판과 제륜자와 디스크라이닝의 상태를 모니터에 디스플레이하는 표시부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100511644B1
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：KR1020020087410
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 차량에 공급하는 DC 전력을 정류 방식으로 공급하고 차량 회생시는 컨버터를 통하여 회생 전력을 전원에 공급함으로써 안정적인 공급과 회생이 자유로운 회생 전동차 대응한 병렬 DC 전압 급전 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 회생차량도입에 따라서 급전 시스템으로서 회생에너지를 유효하게 이용하고, 회생실효를 저감하기 위한 시스템 구성이 필요하다. 본 고안에 있어서 주안점은 차량에 공급하는 DC전력을 정류방식으로 공급하고 차량 회생시는 컨버터를 통하여 회생전력을 전원에 공급함으로써 안정적인 공급과 회생이 자유롭게 할 수 있어, 일정전압유지와 회생시 남는 전력은 전원으로 회생될 수 될 수 있도록 제어하는 방식을 그 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100458178B1
公开(公告)日：2004-11-26
申请号：KR1020010077100
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A variable power drive control system is provided to enable a railway vehicle to travel directly without exchange of a railway vehicle by corresponding elastically according to a railway system and a power supply manner of each nation. CONSTITUTION: A serial-to-parallel voltage converting circuit is connected to a variable power supply line. Four inverters are connected to form a serial circuit and a parallel circuit and invert a polarity of a power signal from the serial-to-parallel voltage converting circuit so as to supply current needed for a railway vehicle travel to electric motors. When a DC power of 3000V is supplied from the variable power supply line, the inverters whose regulated voltage of a DC link terminal is 750V, are connected in series by the serial-to-parallel voltage converting circuit, so that the DC power of 3000V is converted into a DC power of 1500V. When a DC power of 1500V is supplied from the variable power supply line, the inverters whose regulated voltage of a DC link terminal is 750V, are connected in parallel by the serial-to-parallel voltage converting circuit, so that the DC power of 3000V is converted into a DC power of 750V.
Abstract translation: 目的：提供一种可变动力驱动控制系统，使得铁路车辆能够根据铁路系统和每个国家的供电方式弹性地相应地弹性地直接行驶而无需交换铁路车辆。 构成：串行至并行电压转换电路连接至可变电源线。 四个逆变器被连接以形成串联电路和并联电路，并且将来自串并 - 并联电压转换电路的电力信号的极性反转，以便将铁路车辆行驶所需的电流提供给电动机。 当从可变电源线提供3000V的直流电时，其串联到并联电压转换电路将其直流链路端的稳压电压为750V的逆变器串联连接，以使得3000V的直流电 转换成1500V的直流电。 当从可变电源线提供1500V的直流电时，其串联到并联电压转换电路将其直流链路端的稳压电压为750V的逆变器并联连接，以使得3000V的直流电 转换成750V的直流电。
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公开(公告)号：KR1020040060205A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086746
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An electrical load unit of a power converter is provided to reduce the test cost by simplifying a load test of an inverter for vehicle. CONSTITUTION: A smoothing reactor is used as a load of a test target. The current due to a difference between an output voltage of a tester and an output voltage of the test target is applied to both ends of the smoothing reactor. A user obtains the current of the test target as the desired current by controlling the output voltage of the test target. A current controller is used for controlling the output voltage of the test target. A load test is smoothly performed by using a feed forward control block. The feed forward control block is used as the current controller. The smoothing reactor is connected to an inverter as the test target.
Abstract translation: 目的：提供电力转换器的电气负载单元，通过简化车辆变频器的负载试验来降低测试成本。 构成：平滑电抗器用作测试目标的负载。 由于测试仪的输出电压和测试对象的输出电压之差导致的电流被施加到平滑电抗器的两端。 用户通过控制测试对象的输出电压来获得测试对象的电流作为所需的电流。 电流控制器用于控制测试对象的输出电压。 通过使用前馈控制块平滑地进行负载测试。 前馈控制块用作电流控制器。 平滑电抗器作为测试对象连接到逆变器。
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