公开(公告)号：KR100520558B1

公开(公告)日：2005-10-11

申请号：KR1020030082179

申请日：2003-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고재준 ,  조규택 ,  김수환

IPC: G01R31/36

Abstract: 본 발명의 목적은 연료 전지 스택의 운전 후, 부과된 전류하에서 각 셀간의 전압을 측정할 때, 분리판과 단자유닛의 접촉을 안정화시켜 측정치의 정확도를 향상시키고, 전압 측정을 위한 단자유닛을 단자 지지유닛에 간단하게 탈부착 가능하도록 하여 단자 연결의 작업성을 향상시키는 연료 전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공하는 것으로,
내부에 다수개의 터미널 소켓을 외부 커넥터와 연결하여 구성되며, 상기 연료 전지 스택의 양측 엔드 플레이트 사이에서 설치되는 단자 지지유닛; 하부에 단자부재를 구성하여 상기 연료 전지 스택의 각 분리판 상에 하나씩 끼워 각각의 분리판에 상기 단자부재를 연결하며, 일측에는 내부에서 상기 단자부재와 연결되는 터미널 핀을 구성하여 상기 단자 지지유닛의 터미널 소켓에 끼워져 전기적으로 연결되는 다수개의 단자유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100514375B1

公开(公告)日：2005-09-13

申请号：KR1020030074791

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환 ,  조규택 ,  황운봉 ,  전지훈

IPC: H01M8/24

Abstract: 리벳을 이용한 밴드 체결로 부피축소 및 체결 안정성을 확보하며, 접시형 스프링을 개재하여 스택의 운전 중에 충격이나 열변형에 의한 면압 변화를 감소시키고, 전면적에 대한 압력분포를 균일화하도록 하여 연료전지 스택의 기밀성이 향상되도록;
적층된 연료전지 분리판의 양측 단을 각각 지지하기 위한 양측 엔드 플레이트와; 상기 일측 엔드 플레이트와 이에 대응하는 분리판 사이에 개재되어 분리판의 전면에 대하여 일정한 면압을 제공하는 면압유지수단; 상기 분리판과 면압유지수단 및 양측 엔드 플레이트를 다수개의 밴드를 이용하여 하나로 체결하는 밴딩수단을 포함하는 연료전지 스택 체결장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050039354A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030074791

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환 ,  조규택 ,  황운봉 ,  전지훈

IPC: H01M8/24

Abstract: 리벳을 이용한 밴드 체결로 부피축소 및 체결 안정성을 확보하며, 접시형 스프링을 개재하여 스택의 운전 중에 충격이나 열변형에 의한 면압 변화를 감소시키고, 전면적에 대한 압력분포를 균일화하도록 하여 연료전지 스택의 기밀성이 향상되도록;
적층된 연료전지 분리판의 양측 단을 각각 지지하기 위한 양측 엔드 플레이트와; 상기 일측 엔드 플레이트와 이에 대응하는 분리판 사이에 개재되어 분리판의 전면에 대하여 일정한 면압을 제공하는 면압유지수단; 상기 분리판과 면압유지수단 및 양측 엔드 플레이트를 다수개의 밴드를 이용하여 하나로 체결하는 밴딩수단을 포함하는 연료전지 스택 체결장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050024144A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061985

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환 ,  이기춘

IPC: H01M8/04

Abstract: PURPOSE: A fuel cell system and a controlling method thereof are provided to thaw cooling water in a short period and therefore to improve a starting performance as well as to prevent breakage problems caused by frozen water inside a stack upon leaving a vehicle in a sub-zero temperature. CONSTITUTION: The fuel cell system comprises a fuel cell stack(21), a hydrogen storage and supply system(31), an air supply system, a cooling system and a fuel cell controlling part(10), wherein the fuel cell system further comprises an electric heater(61) for thawing a cooling water in a cooling water tank(51) with a power supply generated from the fuel cell stack(21), and a combustible heater(70) for thawing the cooling water by heating the cooling water tank(51) with a combustion heat generated from additional fuel. In the fuel cell system, the controlling part(10) controls the operation of each heaters(61,70) according to a starting signal of a vehicle and signals inputted from a cooling water thermosensor(56) and a stack thermosensor(23).

Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统及其控制方法，以在短时间内解冻冷却水，从而提高起动性能，并且防止在将副车辆中的冷冻水离开车辆时产生的冷冻水引起的断裂问题， 零温度。 构成：燃料电池系统包括燃料电池堆（21），氢气储存和供应系统（31），空气供应系统，冷却系统和燃料电池控制部分（10），其中燃料电池系统还包括 用于利用从燃料电池堆（21）产生的电源来解冻冷却水箱（51）中的冷却水的电加热器（61）和用于通过加热冷却水来解冻冷却水的可燃加热器（70） 罐（51）具有由附加燃料产生的燃烧热。 在燃料电池系统中，控制部件（10）根据车辆的启动信号和从冷却水热传感器（56）和堆叠热敏传感器（23）输入的信号来控制各加热器（61,70）的动作。

公开(公告)号：KR100471838B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020026189

申请日：2002-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 리어휠하우징 구조에 관한 것으로, 후방시트영역과 트렁크영역을 좁히지 않으면서 리어휠하우징의 자체적인 강성을 강화시킴은 물론 후방시트와 트렁크공간의 간섭영역을 없애 설계 제약을 받지 않도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어휠하우징(1)은 전방부위가 가로(차폭)와 세로(차체길이)방향으로 다수의 글로브(1',1")를 형성하면서 원만한 경사로 차량의 앞쪽으로 이어져 리어플로워패널(RF)을 따라 접합되고, 후방부위가 쇽업소버를 장착하는 안착단(1a)을 형성하도록 단차지면서 트렁크영역(T)을 이루는 백패널(BP)에 일정한 간격을 두고 급격하게 절곡되면서 리어플로워패널(RF)에 접합되는 리어연장단(1b)을 형성하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050003509A

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：KR1020030042401

申请日：2003-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김세훈 ,  김수환

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04291 ,  B60L11/1885 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04134 ,  H01M8/04171 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M2250/20

Abstract: PURPOSE: A cooling and humidifying water reservoir system for a fuel cell is provided to melt the frozen cooling and humidifying water in a short period by utilizing the absorption heat of an adsorbent and thus to improve the cold start performance of a fuel cell vehicle in winter season. CONSTITUTION: The reservoir system comprises an adiabatic tank(110) having a reservoir(111) with an adsorbent(112); an adsorbing water tank(120) having a heater(121) for melting an iced adsorbing water; a path(130) for connecting an adsorbent(112)- containing space(111c) in the reservoir(111) with the adsorbing water tank(120); a valve(140) for regulating a flow of fluid in the path(130); a first thermosensor(151) for detecting a temperature of the cooling and humidifying water in the reservoir(111); a second thermosensor(152) for detecting a temperature of the adsorbing water in the adsorbing water tank(120); a first threshold sensor(161) for detecting an upper limit(LP1) of the adsorbing water; a second threshold sensor(162) for detecting a lower limit(LP2) of the adsorbing water; and a control unit(170) for controlling the operation of the heater(121) and the valve(140) according to a starting signal of the vehicle and signals from the thermosensors and the threshold sensors.

Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的冷却和加湿储水系统，通过利用吸附剂的吸收热量在短时间内熔化冷冻和加湿水，从而提高燃料电池车辆在冬季的冷启动性能 季节。 构成：贮存器系统包括具有吸附剂（112）的贮存器（111）的绝热罐（110）。 具有用于熔化冰水吸附水的加热器（121）的吸附水箱（120） 用于将储存器（111）中的吸附剂（112）容纳空间（111c）与吸附水箱（120）连接的路径（130）; 用于调节所述路径（130）中的流体流的阀（140）; 用于检测储存器（111）中的冷却和加湿水的温度的第一热敏传感器（151）; 用于检测吸附水箱（120）中的吸附水的温度的第二热敏传感器（152）; 用于检测吸附水的上限（LP1）的第一阈值传感器（161） 用于检测吸附水的下限（LP2）的第二阈值传感器（162）; 以及用于根据车辆的起动信号和来自热敏传感器和阈值传感器的信号控制加热器（121）和阀（140）的操作的控制单元（170）。

公开(公告)号：KR1020040086711A

公开(公告)日：2004-10-12

申请号：KR1020030021068

申请日：2003-04-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오인환 ,  박세규 ,  신석재 ,  김영천 ,  조은애 ,  하흥용 ,  홍성안 ,  임태원 ,  이기춘 ,  김수환 ,  김영렬 ,  이종헌

IPC: H01M8/24

Abstract: PURPOSE: A joining method of a fuel cell stack is provided, which can perform the joining in the center as well as the outside, therefore disperses excessive force to the outside equally, prevents a channel plate and a header from being bended, and reduces a contact resistance between an electrolyte-electrode assembly and the channel plate. CONSTITUTION: The joining method of the fuel cell stack is performed by forming sections(18), on which gas channels(12) are not formed, in the center or the outside of the channel plate; forming a central joining hole(15) and a plurality of outside joining holes(14) in the sections(18) to insert joining sticks(17) therein; inserting the joining sticks(17); and then fastening by headers on the both sides of the stack. Manifolds(13) for gas or liquid are formed between the outside joining holes(14).

Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的接合方法，其可以在中心和外部进行接合，从而将过大的力分散到外部，防止通道板和集管弯曲，并减少 电解质电极组件和通道板之间的接触电阻。 构成：燃料电池堆的接合方法是通过在通道板的中心或外侧形成在其上未形成气体通道（12）的部分（18）; 在所述部分（18）中形成中心连接孔（15）和多个外部接合孔（14），以将接合棒（17）插入其中; 插入接合棒（17）; 然后通过在堆叠的两侧的头部紧固。 在外部连接孔（14）之间形成用于气体或液体的歧管（13）。

公开(公告)号：KR1020030055606A

公开(公告)日：2003-07-04

申请号：KR1020010085624

申请日：2001-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오인환 ,  신석재 ,  박세규 ,  하흥용 ,  홍성안 ,  임태원 ,  이기춘 ,  김수환 ,  이종현

IPC: H01M8/04

Abstract: PURPOSE: A humidification apparatus for polymer electrolyte fuel cell stack is provided, to enable the humidification amount to be controlled for saving the wave required for humidification by employing a multiple spraying method and to save the additional energy required for maintaining the temperature of a humidifier by employing a dual path where the cooling water of a high temperature passes. CONSTITUTION: The humidification apparatus is such that the reaction gas is supplied through a gas introduction pipe(11), its flux is controlled by a flux control system(12), the moisture is supplied to the reaction gas by a humidifier(13), and the humidified reaction gas is supplied into a fuel cell(15) through a gas supply pipe(14); and the exhaust gas exhausted from the inside of the fuel cell after the reaction is exhausted through a back pressure control system(17) controlling the operation pressure inside of the fuel cell(15) through a gas exhaust pipe(16). The humidification apparatus comprises a humidifier container where a front reaction gas supply pipe(18) where a gas is supplied from a gas supply device and a water supply pipe are connected with a rear reaction gas supply pipe(14) supplying the reaction gas into a fuel cell(15); and a spray device for finely spraying the gas supplied through the reaction gas supply pipe(18) and the water supplied through the water pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于聚合物电解质燃料电池堆的加湿装置，以便通过采用多次喷射方法来控制加湿量以节省加湿所需的波浪，并且通过以下方式节省了用于维持加湿器温度所需的附加能量 采用高温冷却水通过的双路径。 构成：加湿装置使得反应气体通过气体导入管（11）供给，其通量由助熔剂控制系统（12）控制，通过加湿器（13）将水分供给到反应气体中， 所述加湿反应气体通过供气管路（14）供给到燃料电池（15）中。 从反应后的燃料电池内部排出的排气通过排气管（16）通过背压控制系统（17）排出，背压控制系统（17）通过排气管（16）控制燃料电池（15）内的运转压力。 加湿装置包括：加湿器容器，其中从气体供应装置和供水管供给气体的前反应气体供给管（18）与将反应气体供给到反应气体的后反应气体供给管（14）连接， 燃料电池（15）; 以及用于对通过反应气体供给管（18）供给的气体和通过水管供给的水进行细微喷雾的喷雾装置。

公开(公告)号：KR1019980060159A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079511

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환

IPC: H01M10/44

Abstract: 이 발명은 니켈-수소 전지 포메이션 개선 방법에 관한 것으로써, 니켈-수소 전지를 충방전시키는 포메이션 과정을 세단계로 나눔으로써 73시간으로 줄이며 첫단계를 C/40 - 30% + C/10 - 170%로 충전하고 C/5에서 0.9(V)로 34시간 동안 방전하며; 두 번째 단계는 C/10 - 90% + C/20 - 30%로 충전하고 C/5에서 0.9(V)로 20시간 동안 방전하며; 세 번째 단계는 C/10 - 90% + C/20 - 25%로 충전하고 C/5에서 0.9(V)로 19시간 동안 방전한다.
니켈-수소 전지를 3단계로 충방전시켜 포메이션하여 니켈-수소 포메이션 시간을 줄임으로써 차세대 전기 자동차의 양산에 비용 절감을 하고 생산성을 향상시키는 효과를 가진 니켈-수소 전지 포메이션 개선 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970015165A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950033277

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김수환

IPC: B60L1/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차용 배터리에 대한 것으로 더 자세히 말하자면 여러개의 단위 셀(Cell)들을 직렬로 연결하여 배터리를 완성하되, 상기한 각각의 셀에서 결로현상에 의한 물기가 있어도 상부의 +, -단자에서 쇼트(Short)가 발생되는 것을 예방하기 위한 것이다. 그리고 이를 위한 특정적인 구성은 배터리를 구성하는 각각의 셀내부의 전극판이 각각의 (+)(-)단자에 연결되어 있고, 상기 단자는 배터리액의 누설방지 및 절연을 위한 O링과, 스테인레스재 상판을 지지하되 절연이 가능한 스페이서, 그리고 이들 위로 끼워진 슬라이브 와셔로 결합되고, 그 위로 너트가 결합된 통상의 것에 있어서, 상기한 양측 단자를 제외한 나머지 부분에 절연이 가능한 페인트 도색층을 형성하는데 있다.