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公开(公告)号：CN117877273B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410274947.5
申请日：2024-03-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了一种基于空地信息融合的智慧高速交通状态判别方法及系统，属于智慧交通技术领域，用于解决现有的高速公路交通运行状态感知方法多依靠断面数据进行分析，具有空间盲区和应用局限性，无法对高速公路全路段实现全息感知，得到的状态评价结果可靠性较低的技术问题。方法包括：通过一组无人机设备，对待测高速路段进行移动悬停组合式数据采集，得到交通流运行的视频数据；在视频数据中提取第一交通流特征参数；采集待测高速路段中的门架数据，并在门架数据中提取第二交通流特征参数；将第一交通流特征参数与第二交通流特征参数进行数据融合，得到综合交通流特征参数；根据综合交通流特征参数，对待测高速路段的交通流运行状态进行判定。
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公开(公告)号：CN117315802A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311609105.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路费用支付方法、设备及存储介质，属于交通管理技术领域。本发明获取持有CPC卡的用户的车辆信息；在所述车辆信息对应关联有先行后付账号的情况下，确定所述用户是否满足先行通过收费站车道后支付相应费用的预设条件；若满足，则控制所述用户所在的收费站车道的道闸处于抬起状态，使所述用户在不支付费用的情况下先行通过所述收费站车道；在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追缴，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用，以避免在收费站通道处产生车辆拥挤的情况。
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公开(公告)号：CN116405214A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310071708.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 山东奥邦交通设施工程有限公司 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明属于数字证书技术领域，提供了一种交通信息发布情报板接入安全控制方法及系统。该方法包括，应用于安全加密网关，包括：生成数字证书请求并提交给向CA服务器请求；接收CA服务器颁发的数字证书，并导入；其中，数字证书的使用主体名称中填写MAC地址信息；提取数字证书中的MAC地址信息，使该MAC地址允许访问网络。本发明通过数字证书实现情报板MAC地址与安全加密网关的绑定，实现情报板接入的安全控制，提高了交通信息发布网络的接入安全性。
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公开(公告)号：CN115761658A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202310020824.4
申请日：2023-01-07
Applicant: 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，具体涉及一种基于人工智能的高速公路路面状况检测方法，该方法包括：提取视频帧道路图像中固定不动的区域得到待分析图像，获取连通区域，根据在R通道下的通道值确定第一亮像素点和第一暗像素点，计算差异指标，确定差异区域；根据差异区域在R通道下、G通道下和B通道下的通道值确定颜色子区域；根据所有颜色子区域对应的横坐标值之间的差异得到第一分布指标，根据相邻颜色子区域对应的纵坐标值之间的差异得到第二分布指标；进而获得综合分布指标，将综合分布指标大于分布阈值的差异区域记为反光锥区域，根据反光锥区域获得高速公路的道路状况。本发明能够获得准确的反光锥识别结果。
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公开(公告)号：CN115496918A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211432231.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 山东高速股份有限公司
IPC: G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06N20/10
Abstract: 本发明涉及图像数据处理技术领域，具体涉及一种基于计算机视觉的高速公路路况异常检测方法及系统，该方法为：获取高速公路路面的灰度图像并进行尺度变换得到多张变换图像，将每张变换图像划分为多个子区域，根据每个子区域对应的海森矩阵得到疑似裂纹像素点，进而得到疑似裂纹区域；构建窗口在疑似裂纹区域中滑动，基于每个窗口内的疑似裂纹像素点的位置、窗口内疑似裂纹像素点与窗口中心点的欧式距离、窗口内疑似裂纹像素点的数量分别得到裂纹特征角度、裂纹间距指数以及裂纹数量指数，进而构建窗口对应的滤波器对相对于的窗口滤波，以得到裂纹特征图像；利用裂纹特征图像得到高速公路路面的裂纹异常区域，提高了裂纹异常区域检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118505093A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410962417.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 山东高速股份有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0833 , G06Q10/0631 , G06N3/092
Abstract: 空余运力应用方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及计算机技术领域，公开了空余运力应用方法，包括：获取空余运力数据和待运输货物数据，其中，所述空余运力数据是指未载满货物的待载货车辆的相关数据；基于所述空余运力数据和所述待运输货物数据，通过预设的运力分配模型进行匹配，得到匹配结果；基于所述匹配结果，将待运输货物分配至相应的待载货车辆，得到分配结果。本发明通过管理平台实时获取当前的空余运力数据以及需求运输的待运输货物数据，再利用预训练的运力分配模型将其待运输货物分配至相应的具备运载能力的车辆上，以此降低高速公路上的空余运力，进而提高高速公路的运输效率，并降低运输成本。
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公开(公告)号：CN117912254B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410308854.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东交通学院
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/232 , G06F18/23213 , G06F18/2413
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速公路空地检测协同布设方法、设备及介质。属于智能交通技术领域。解决由于地面交通检测器布设稀疏，交通流检测存在盲区，难以对高速公路进行全方位实时精准监测，以致在突发事件下应急响应效率低下的技术问题。包括，基于特殊点位对高速公路进行路段划分，得到多个基本路段；基于基本路段对应的交通事故数据与交通运行数据，建立高速公路关键路段辨识模型，通过高速公路关键路段辨识模型识别出关键路段；基于关键路段的空间位置，确定出无人机机场布设方案；根据不同检测器的布设成本与应急响应时效因素，构建多类型空地检测器协同布设优化模型，通过求解出模型最优解，得到高速公路空地检测器协同布设方案。
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公开(公告)号：CN117373143B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311661211.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路车辆的预约通行方法、装置、设备及存储介质，所述一种道路车辆的预约通行方法包括：获取车辆的多维度预约信息和待识别车辆信息；基于所述多维度预约信息，通过预设的特征融合模型进行特征融合处理，得到车辆预约信息；基于所述车辆预约信息和所述待识别车辆信息，通过预设的车辆识别模型进行匹配识别，得到车辆识别结果；基于所述车辆识别结果，执行相应的车辆通行操作。本发明通过驾驶员在驶入高速收费站前进行车辆预约信息的上传，当车辆驶入高速收费站后，自动对车辆信息进行多维度特征的匹配识别，在高效通行的基础上，保证了车辆的唯一性，以解决被其他车辆抢行，导致经济以及通行纠纷的问题，进而提高车辆的通行效率。
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公开(公告)号：CN118097995A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410494277.8
申请日：2024-04-24
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通拥堵诱导信息发布方法及系统，属于交通诱导技术领域，解决现有的高速交通拥堵检测方式具有空间局限性，无法对交通拥堵事件进行全面的时空感知，实现对拥堵事件直接影响和间接影响范围内的车辆进行快速有效的诱导疏散的技术问题。包括：若交通流运行状态为拥堵，则通过空中巡查设备确定当前拥堵事件的直接影响范围、间接影响范围以及事件响应等级；将间接影响范围划分为若干个限速区间，并确定每个限速区间的车辆限速值以及区间长度；根据事件响应等级、匝道分布情况以及车辆限速值，生成各个限速区间对应的交通诱导信息；通过各个限速区间中布设的VMS诱导设备以及悬停的空中播报设备，发布对应的交通诱导信息。
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公开(公告)号：CN117912254A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410308854.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东交通学院
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06F18/232 , G06F18/23213 , G06F18/2413
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速公路空地检测协同布设方法、设备及介质。属于智能交通技术领域。解决由于地面交通检测器布设稀疏，交通流检测存在盲区，难以对高速公路进行全方位实时精准监测，以致在突发事件下应急响应效率低下的技术问题。包括，基于特殊点位对高速公路进行路段划分，得到多个基本路段；基于基本路段对应的交通事故数据与交通运行数据，建立高速公路关键路段辨识模型，通过高速公路关键路段辨识模型识别出关键路段；基于关键路段的空间位置，确定出无人机机场布设方案；根据不同检测器的布设成本与应急响应时效因素，构建多类型空地检测器协同布设优化模型，通过求解出模型最优解，得到高速公路空地检测器协同布设方案。
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