公开(公告)号：CN107225953A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710153166.0

申请日：2017-03-15

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 巨海贤之 ,  翠高宏 ,  远山智之 ,  广濑祥多 ,  东條威士 ,  原田新也

IPC: B60K1/00 ,  H02K7/11 ,  H02K7/116

CPC classification number: H02K7/108 ,  F16D41/00 ,  F16H1/22 ,  F16H3/003 ,  F16H37/0806 ,  F16H48/08 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  H02K7/003 ,  H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  B60K1/00 ,  H02K7/11

Abstract: 一种电机驱动装置包括：定子(13)；转子(14)；第一输出轴(16)，设置在转子轴(15)中并与第一驱动齿轮(33)一体地旋转；第二输出轴(17)，设置在第一输出轴(16)中并与第二驱动齿轮(34)一体地旋转；第一单向离合器(18)，设置在转子轴(15)的内周部与第一输出轴(16)的外周部之间，第一单向离合器(18)仅传递沿第一方向操作的驱动力；第二单向离合器(19)，设置在转子轴(15)的内周部与第二输出轴(17)的外周部之间，第二单向离合器(19)仅传递沿与第一方向相反的第二方向操作的驱动力；以及减速器(3)。

公开(公告)号：CN105555626A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480051355.1

申请日：2014-09-05

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 森匡辅 ,  翠高宏 ,  东条威士 ,  宍户阳

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W20/30 ,  F16H59/14 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/10 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/085 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/20 ,  F16H59/74 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/10 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/163 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明涉及的控制装置包括：变速信息获取部(32)，其获取在变速比不同的多个齿轮级中选择某一个齿轮级的有级自动变速器在当前行驶状态下所选的齿轮级信息；要求信息获取部(34)，其获取要求信息，该要求信息表示对车辆要求的要求驱动力；实际驱动力获取部(36)，其获取将在当前行驶状态下通过内燃机的驱动而实际产生的发动机实际驱动力和通过电动机的驱动而实际产生的电动机实际驱动力相加所得的实际驱动力；以及控制部(38)，其根据要求驱动力选择并变更变速器的齿轮级。在与要求驱动力相比实际驱动力不足的情况下，控制部(38)执行延迟处理，延迟有级自动变速器当前所选的齿轮级的强制降档，直到满足规定的条件为止。

公开(公告)号：CN103568815A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310314406.2

申请日：2013-07-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 森匡辅 ,  翠高宏 ,  岩崎靖久 ,  原田新也

IPC: B60K6/485 ,  B60K6/547

CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H61/04 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2063/506 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50 ,  F16H2306/52 ,  Y10T74/19284

Abstract: 一种车辆驱动系统包括：发动机，输出旋转扭矩；驱动轴；爪形离合器自动变速器，其包括：输入轴；输出轴；多个中间齿轮，惰性可旋转地布置在输入轴和输出轴之一；多个固定齿轮，固定至输入轴和输出轴的另一个，且分别与中间齿轮啮合；多个爪形离合器，设置在布置有中间齿轮的轴处；以及选择机构，沿该轴的轴向方向移动每一个爪形离合器，以允许爪形离合器与中间齿轮啮合，且允许爪形离合器从中间齿轮脱离；离合器，布置在驱动轴与输入轴之间；以及换档执行装置，配置成执行从当前齿轮级到后续齿轮级的升档操作。

公开(公告)号：CN102171485A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201080002796.4

申请日：2010-03-09

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 翠高宏 ,  佐伯智洋 ,  中垣内聪

IPC: F16F15/134 ,  F16D7/02 ,  F16H1/28

CPC classification number: F16F15/1395 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2260/14 ,  B60L2270/145 ,  F16D3/14 ,  F16D7/025 ,  F16F15/1397 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种减震装置，其即使小型化，也可以消除变速器中的齿轮啮合音。其具有：减震部(101)，其配置在动力源和齿轮机构之间的动力传递路径上，并且利用弹性力吸收在动力源和齿轮机构之间产生的变动扭矩；以及限制部(103)，其在上述变动扭矩超过规定值时产生打滑，限制部(103)配置在减震部(101)和齿轮机构(4)之间的动力传递路径上。

公开(公告)号：CN1636785A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410104866.3

申请日：2004-12-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 翠高宏 ,  铃木良英

IPC: B60K41/04 ,  B60K6/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/10 ,  F16H3/089 ,  F16H61/66 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/347 ,  Y10T477/676 ,  Y10T477/69335

Abstract: 一种用于在变速器中控制改变齿轮齿数比操作的设备，它包含用于控制离合器的离合器控制装置、设定为产生辅助驱动转矩的电动机、用于计算该电动机所产生的目标辅助驱动转矩的目标辅助驱动转矩计算装置、和为响应在发动机和该变速器之间传送的驱动转矩通过该离合器的传送或中断的情况，控制该电动机使其产生该目标辅助驱动转矩的辅助驱动转矩控制装置。当为响应在该变速器中换档操作时离合器分离而中断该发动机和该变速器之间的驱动转矩时，该辅助驱动转矩控制装置控制该电动机，以产生能够直接提高并且一步达到该目标辅助驱动转矩水平的辅助驱动转矩。

公开(公告)号：CN106965796A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201610867324.4

申请日：2016-09-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 东條威士 ,  翠高宏 ,  广濑祥多 ,  原田新也 ,  远山智之 ,  巨海贤之

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60K6/36

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/266 ,  B60K2006/268 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/1011 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/19 ,  B60Y2400/427 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/93 ,  B60K6/36 ,  B60W20/00

Abstract: 一种混合动力车辆驱动设备(1)包括：第一电动发电机(11)；第二电动发电机(12)；输入轴(111)；输出轴(121、122)；旋转部件(131)，可旋转地联结到所述输出轴；连接部件(115)，其连接有第一电动发电机；连接机构(191)，其将连接部件和旋转部件连接和断开；单向离合器(161)，将输入轴和连接部件连接；同步控制部，其将第一电动发电机的转速与旋转部件的转速同步；第一引擎控制部(18)，保持引擎的转速；连接部(18)，其将连接部件与旋转部件彼此连接；以及第二引擎控制部(18)，控制引擎使得输入轴的转速与连接部件的转速同步。采用本公开的技术方案，过大的力不会作用于改变混合动力车辆驱动设备的速度的部件上。

公开(公告)号：CN102806838B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201210175308.0

申请日：2012-05-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 翠高宏 ,  森匡辅 ,  萩本亘

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547 ,  F16H37/02

CPC classification number: B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4816 ,  F16H2003/0803 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256

Abstract: 一种车辆驱动系统（1），包括：输入轴（21），向其输入第一驱动源（2）的驱动力；第一轴（25），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接，该第一轴（25）设置有多个驱动齿轮（26、28、29）；单驱动齿轮（30），其相对于输入轴（21）惰转并且可与输入轴（21）连接；第二轴（32），其平行于输入轴（21）布置并且设置有第一中间齿轮（33）和第二中间齿轮（34）；输出轴（41），其平行于输入轴（21）布置并且向车轮（7、8）输出驱动力；以及多个从动齿轮（42、44、45），其相对于输出轴（41）惰转并且可与输出轴（41）连接，多个从动齿轮（42、44、45）与多个驱动齿轮（26、28、29）分别啮合。

公开(公告)号：CN104442748A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410474716.5

申请日：2014-09-17

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 原田新也 ,  翠高宏

IPC: B60T1/06

CPC classification number: F16H61/0059 ,  B60K6/48 ,  F16D11/10 ,  F16D23/02 ,  F16D2011/002 ,  F16D2011/008 ,  F16H2061/047 ,  F16H63/3416

Abstract: 一种自动变速装置(10)包括：多个第一齿轮(52，54，56，58)，设置在第一轴(12)上；多个第二齿轮(22，24，26，28，42，44)，设置在第二轴(20a，20b)上，并且被配置为与所述多个第一齿轮中的任何一个齿轮啮合以构成具有不同齿轮比的多个齿轮对；切换机构(34，40，50，62)，被配置为在传输状态与非传输状态之间切换每个齿轮对，在所述传输状态中经由所述多个齿轮对在所述第一轴与所述第二轴之间传输转矩，在非传输状态中不传输转矩；以及齿轮控制单元(92)，被配置为在停止车辆的同时控制所述切换机构，并且将至少两对齿轮对切换到所述传输状态。

公开(公告)号：CN104002792A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410064904.0

申请日：2014-02-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 东条威士 ,  森匡辅 ,  翠高宏 ,  宍户阳

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/188 ,  B60W50/06 ,  B60W2540/106 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083

Abstract: 一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。

公开(公告)号：CN101472753B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200780022621.8

申请日：2007-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 襟立和伸 ,  山内友和 ,  佐佐木正一 ,  户岛裕基 ,  翠高宏 ,  大泽昌巳

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供一种动力输出装置、安装有该动力输出装置的车辆、以及动力输出装置的控制方法。使马达MG2的旋转轴与第一连接旋转轴或发动机的曲轴连接或者解除该连接，并且使驱动轴与第二连接旋转轴或第三连接旋转轴连接或者解除该连接。由此与仅使马达MG2的旋转轴与第一连接旋转轴或发动机的曲轴连接或者解除该连接相比，可以增加向驱动轴输出动力时的连接状态，从而能够以更高效率的连接状态向驱动轴输出动力。