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公开(公告)号：CN111619449A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010478054.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T字路口汽车盲区监测系统及监测方法，通过驾驶员转向意图采集模块采集驾驶员转向意图信号并发送至车辆控制模块，车辆控制模块判断驾驶员存在转向意图并启动盲区路况信息采集摄像头，盲区路况信息采集摄像头采集包括T字路口两侧盲区在内的车辆前端两侧路况信息，并发送至车辆控制模块，车辆控制模块将盲区路况信息发送至盲区路况信息显示模块，并显示盲区路况信息视频图像。本发明所述监测系统及监测方法可帮助驾驶员提前掌握T字路口处，车辆前方因障碍物遮挡而形成的盲区内的路况信息。
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公开(公告)号：CN117841930A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311516006.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/176
Abstract: 本发明公开了一种高灵敏度轮速传感器系统及控制方法，属于制动控制技术领域，包括ESC控制器和EPB控制器；ESC控制器包括ABS和yawrate传感器；ESC控制器控制车辆的动态稳定，ABS能够防止车轮抱死；yawrate传感器集成在ESC控制器里，采集车辆的纵向加速度，横向加速度及横摆角速度，并将这些信息传递给ESC控制器，辅助ESC控制器判断车辆状态；EPB控制器能够在车辆停止后驻车；ESC控制器与EPB控制器通过CAN信号连接，ESC控制器将轮速脉冲信号通过CAN传输给EPB控制器，ESC控制器通过硬线实时采集yawrate传感器信号；本发明对ESC输出的车速进行了处理；增加对yawrate阙值的判断，提高了生产线通过率，避免了用户抱怨。
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公开(公告)号：CN117445885A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311491456.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EPB卡钳unknown故障状态下的控制方法、系统、车辆及介质，控制方法包括：S1.监控操作者是否请求夹紧EPB卡钳，如果是则执行步骤S2，否则执行步骤S3：S2.判断EPB卡钳是否处于unknown故障状态，如果EPB卡钳处于unknown故障状态，则EPB卡钳不动作，如果EPB卡钳处于非unknown故障状态，则控制EPB卡钳执行夹紧动作；S3.进一步判断操作者是否请求释放EPB卡钳，如果是则执行步骤S4，否则控制EPB卡钳不动作：S4.判断EPB卡钳是否处于unknown故障状态，如果EPB卡钳处于非unknown故障状态，则控制EPB卡钳执行释放动作；如果EPB卡钳处于unknown故障状态，则执行步骤S5；S5.判断车辆是否处于静止状态，如果车辆处于非静止状态，则执行EPB卡钳释放动作；如果车辆处于静止状态，则执行assemblycheck操作。
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公开(公告)号：CN116839446A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310768650.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种档位选择盘位置度检测装置及方法，包括：检验基座，基准阶梯销，阶梯销；基准阶梯销插入检验基座做为基准，阶梯销用于插入档位选择盘被检测孔，用于检测被检测孔的位置度；还包括检测插销，检测插销插入档位选择盘换挡齿廓的小孔中，用于检测档位选择盘换挡齿廓的位置度；基准孔插销替换基准阶梯销，用于对档位选择盘焊接组件换挡齿廓位置度的检测；采用本发明装置检测挡位选择盘和挡位选择盘焊接组件，提高了零件检测的便捷性和检测效率，只需将本检具制作精度满足要求，即可有效检测零件加工精度，使用便捷，降低用工成本。
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公开(公告)号：CN116653990A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701790.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60W40/114
Abstract: 本发明公开了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，属于车辆跑偏计算技术领域，包括以下步骤，根据左右驱动轴参数计算左右驱动轴在最大驱动扭矩下的转角差θL‑R；计算左右轮路程差SL‑R；计算在最大驱动扭矩Tmax下行驶100m的左右驱动轴轴转角差引起的跑偏量δ；本发明提出了一种左右驱动轴转角差影响车辆跑偏量的计算方法，在设计初期就能评估左右驱动轴转角差对车辆跑偏量的影响，减少出现跑偏的概率及程度，缩短设计周期，节省潜在设变产生的费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116539324A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310425188.3
申请日：2023-04-20
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车催化器的整车失效诊断及失效原因分析方法，属于汽车排气催化器技术领域，包括：故障确认及判断；总成气密性检测；整车工况载体储氧量测试；发动机台架工况载体储氧量测试；载体失效分析测试，包括载体粘结强度测试、载体比表面积测试、载体元素分析。该方法从故障诊断、储氧检测、载体分析等方面对催化器故障诊断及分析进行了细化，依据故障码及储氧量测试结果判断催化器是否失效，并通过载体的多项实验检测分析精准确定失效原因，实现了对误报警问题的精准过滤，节约了更换零件的成本，并大幅缩短了寻找失效原因的反复时间，进一步可通过失效原因明确车企、零件厂家、用户的责任。
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公开(公告)号：CN116398621A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310232182.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明一种在极小油门下提升车辆动力响应的控制方法，通过自动变速器控制手段，利用车辆在爬行工况发动机高怠速转速优势，在一定范围内，保持极小油门，车辆不立即进入起步工况，根据当前车辆所处的状态是驱动还是制动，离合器控制模块将离合器控制过程主要包括爬行或起步状态，设定驱动扭矩和怠速扭矩阈值，从而寻找车辆驱动和制动状态的最佳临界点，通过自动变速器控制手段提升车辆动力响应，尤其在低温环境下效果显著，可以避免发动机转速跌落300rpm以上甚至熄火发生。
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公开(公告)号：CN116305544A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310167632.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于管材冷冲压成形CAE仿真结果的副车架逆向重构方法，涉及乘用车底盘零件设计技术领域，包括S1、采用管材冷冲压成形技术设计副车架结构；S2、管材冷冲压成形CAE仿真并导出结果模型；S3、管材冷冲压成形CAE仿真结果模型与设计模型对比；S4、基于管材冷冲压成形CAE仿真结果模型副车架逆向重构；S5、管材冷冲压成形结构副车架其余零件成形CAE校核；总成强度和疲劳CAE校核和S6、管材冷冲压成形结构副车架数据锁定六个步骤。本发明采用数字化的方式，实现了开发成本的降低和开发效率的提升，同时大幅提升了副车架虚拟样机和后续物理样机的尺寸精度，进而保证了管材冷冲压成形结构副车架的强度和疲劳耐久性。
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公开(公告)号：CN116204982A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310171343.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于内高压成形仿真结果的副车架逆向重构降内压的方法，包括如下步骤：S1，采用内高压成形技术设计副车架结构；S2，采用高成形内压和低成形内压分别完成CAE仿真并导出低成形内压结果模型；S3，采用低成形内压的CAE仿真结果模型与设计模型对比；S4，基于低成形内压的CAE仿真结果模型的副车架逆向重构：先逆向重构内高压成形管梁，以内高压成形管梁逆向重构数据为基础再重构与其焊接搭接支架数据；S5，副车架其余零件的普通冲压成形CAE校核、总成强度和疲劳CAE校核；S6，锁定内高压成形结构的副车架数据。本发明采用数字化的方式有效降低成形内压，实现内高压成形零件成本降低，提升内高压成形结构副车架虚拟样机的开发效率和降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115966803A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498403.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/503 , H01M50/522 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本发明涉及一种液冷动力电池模组结构，由4个电芯单体和液冷壳体组成，采用镀镍铜排连接；液冷壳体设置多个通孔，以放置电芯单体；为了增强换热，电芯单体之间内置多个横向流道与纵向流道；液冷壳体侧面开有流体的进口和出口，其内部设有相通的各支路流道；进口和出口均设置汇流槽，汇流槽有分流和降低压差的作用，同时减轻了散热结构的质量；装配时，在电芯单体外表面涂抹一层导热硅脂；电芯单体上安装两个温度采集器，以测量电池模组的最高温度和最低温度；液冷壳体表面覆盖塑料绝缘板，并包裹气凝胶。本发明液冷动力电池模组结构优化了流道组合并制备一进一出的液冷壳体，液冷壳体兼具散热、均温和热蔓延抑制作用。
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