-
公开(公告)号：CN112177864B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011057578.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00 , G06F30/28 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种风电机组极端风切变的识别方法，包括以下步骤：基于紫外曝光技术分别采集风电机组三个叶片的反射波长数据；根据所述反射波长数据计算每个叶片根部挥舞弯矩；对所述叶片根部挥舞弯矩作滤波处理，并基于多叶片变换算法将所述滤波后的叶片根部挥舞弯矩投射到风轮旋转平面，计算得出风轮推力力矩、风轮倾覆力矩和风轮偏航力矩；根据所述风轮推力力矩、风轮倾覆力矩和风轮偏航力矩计算风切变指数计算值；将所述风切变指数计算值与预设最大风切变指数比对，判定风电机组是否处于极端风切变工况。本方法通过监测叶片根部挥舞弯矩计算出风切变强度，进而识别极端风切变工况，避免了传统风切变测量方式的贵重设备和维护成本的投入。
-
公开(公告)号：CN110992205A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911191614.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风电机组发电机绕组的状态检测方法、系统、装置及可读存储介质，包括：获取与绕组系统相关的多个目标变量的第一实际数值；根据理想分布模型，确定每个第一实际数值的分值；将第一实际数值的分值导入神经网络预警模型中，得到神经网络预警模型的输出结果，输出结果包括绕组系统的当前状态判定结果和/或目标变量预判结果。本申请对获取的第一实际数值进行分值确定后输入神经网络预警模型，通过训练好的神经网络预警模型的分析，输出绕组系统的当前状态判定结果、目标变量预判结果，实际上完成了绕组当前状态、运行趋势的变化分析，分析结果具有前瞻性，从而能够提前察觉异常并及时处理，避免造成重大安全事故。
-
公开(公告)号：CN109995281A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711486194.0
申请日：2017-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02P9/10
Abstract: 本发明公开了一种风电机组故障恢复的控制方法，包括在风电机组发生故障后，检查故障恢复命令的信号；在接收到所述故障恢复命令后，按预设的转矩变化率增加转矩给定值直至机组相关参数恢复至预设范围内；其中，所述相关参数具体为有功功率、转矩和转速。本发明提供的方案，通过在风电机组发生故障时增加转矩来抑制转速上升，可以避免“假恢复”现象，使有功功率、转速、转矩相匹配地上升，最后使各项参数平稳、快速地恢复至正常状态。本发明还公开了一种风电机组故障恢复的控制设备和计算机可读存储介质，也具有上述有益效果，在此不再赘述。
-
公开(公告)号：CN109241693A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811361780.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测算风力发电机组防雷等级的方法，包括以下步骤：S1、根据气象部门的数据计算风场所在地年平均雷击密度；S2、根据回击电流强度对等效截面半径的影响，计算与风机接收相同雷击次数的等效截收面积；S3、根据风场所在地形选择合适的环境因素，并依据风力涡轮发电机系统防雷规范中的表述，计算风力发电机组的年平均直击雷数量；S4、根据步骤S3得到的风力发电机组的年平均直击雷数量，确定风力发电机组防雷等级。本发明提供的测算风力发电机组防雷等级的方法，便于得到更加科学的雷击等效截收面积，从而能够更加有效地为不同机型的风电机组选择合适的雷电防护等级，提高风电机组防雷保护设计施工过程中的经济型与有效性。
-
公开(公告)号：CN112253384B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011140007.5
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组双驱变桨系统安全收桨控制方法。具体的，双驱变桨系统发生主驱动器和从驱动器之间通讯故障后，包括以下步骤：对收桨故障类型进行判断；根据不同的收桨故障类型分别按预设的安全收桨控制策略进行收桨操作。单条驱动回路发生故障后，非故障驱动回路的驱动器为故障回路驱动电机制动器提供电源；松开状态异常驱动器所带电机刹车，非故障驱动器机组进行收桨操作。本发明可以解决现有技术中存在的双驱变桨系统使用现有的单驱变桨系统安全控制策略，当驱动回路同时发生通讯故障，将可能会导致机组无法完成收桨的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109245662B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811264101.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变桨电机的VF控制方法，包括以下步骤：S1)根据叶片变桨载荷需求，确定变桨电机稳态等效电路及其参数；S2)依据电机稳态等效电路及其参数确定临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I；S3)对步骤S2中的临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I进行参数优化，根据临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I确定补偿电压；S4)以转差频率fs、补偿电压为参数组合，选取多种不同的参数组合进行转矩及温升测试。S5)通过温升测试确定最佳参数组合，以最佳参数组合来控制变桨电机。本发明的变桨电机的VF控制方法在满足变桨电机输出转矩的情况下，使变桨电机在持续工作的情况下不至于超温。
-
公开(公告)号：CN112145349B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011043895.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组变桨系统限位开关触发识别及控制方法，包括以下步骤：接收限位开关被触发的信号；判断编码器状态；读取桨叶所在位置角度与标定角度之间的误差阈值；根据误差阈值进行限位开关的误触发判断；按照编码器实际位置进行收桨；判断达到触发限位角度后的电机工作状态；根据电机工作状态切换为软限位方式，执行收桨操作。本发明可以解决现有技术中存在的风力发电机组变桨系统限位功能失效，影响影响变桨系统安全性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110985291B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911283793.1
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组的偏航对风控制方法，包括根据风机的当前损失功率和当前损失功率增量，设定偏航启动角度阈值和偏航停止角度阈值，其中，当前损失功率和当前损失功率增量与偏航启动角度阈值以及偏航停止角度阈值负相关；判断当前偏航角度是否大于偏航启动角度阈值；若是，则控制启动偏航动作，直到风机的偏航角度小于偏航停止角度阈值。本申请中在对风力发电机组中的机舱进行偏航对风调节时，采用动态的启动偏航阈值和停止偏航阈值，从而实现了对风机低风速降低偏航调节频率而高风速高精度的进行偏航调节的效果。本申请中还提供了一种风力发电机组的偏航对风控制装置、设备以及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
-
公开(公告)号：CN112632851A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011474099.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/08 , G06Q10/06 , G06F113/04 , G06F113/06
Abstract: 本发明提供一种评估塔筒变化影响风电机组闪变的分析方法，包括以下步骤：当塔筒高度变化百分比小于或等于高度变化阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当大于高度变化阈值时，将距离差值和距离阈值进行比较、面积差值和面积阈值进行比较；当距离差值大于或等于距离阈值或面积差值大于或等于面积阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当距离差值小于距离阈值，且面积差值小于面积阈值时，使用塔筒高度对光影闪变模型进行计算，得到塔筒高度变化后风电机组闪变值，根据标准进行判定。本发明可以解决当风电机组塔筒高度发生改变时，风电机组闪变特性变化情况无法进行量化分析，必须去现场实测后出具测试报告的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112383136A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011293604.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组抗台风后备电源系统，包括电源控制柜、柴油发电机柜，电源控制柜、柴油发电机柜由风力发电机组的主控系统采用后备电源系统运行策略进行控制；电源控制柜包括双电源开关，双电源开关的控制线与主控系统电连接；柴油发电机柜包括柴油发电机，柴油发电机的输出电压为400V，与双电源开关电连接；后备电源系统运行策略包括：用于按预设条件控制柴油发电机启动、监测后备电源系统运行状态的后备电源控制策略；通过系统重构、启动偏航、风轮锁、高速刹车、桨距角制动的控制逻辑，控制风力发电机组运行状态的机组控制策略。本发明可以解决现有技术中存在的台风期间对后备电源的使用不够优化、使用效率不高的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.053 seconds)
