-
公开(公告)号：CN103144644A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210486451.1
申请日：2012-11-26
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路自翻车，其特征在于，其侧门上部截面小，下部截面大，所述上部截面根据货物对侧门的最小冲击载荷计算而定。所述侧门的外倾角度增加8°至10°。所述侧门高度增加，且两侧门顶部之间的最大相对距离值在车厢下部外宽之内。本发明通过改进车厢结构，充分利用限界，增大车厢横向尺寸；在满足倾翻作业抗倾覆安全性要求的前提下，增高车厢内高。综合采用上述方式增加车厢容积，满足运输主流散粒货物的满载需要，提高运输经济效益。
-
公开(公告)号：CN102556098A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
-
公开(公告)号：CN102490748A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110405137.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/16
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架轴承间隙调整装置，其特征在于，包括第一勾爪，第二勾爪，第一挡块，第二挡块，调整垫片，螺栓、垫圈和螺母，所述第一挡块与第一勾爪焊接，第二挡块与第二勾爪焊接，所述第一勾爪、第二勾爪分别钩挂在所述承载鞍的两端下面，所述螺栓、垫圈和螺母将所述第一挡块与第二挡块锁定连接；所述调整垫片安装在所述第一、二挡块与所述承载鞍之间。本发明在确保对承载鞍不产生任何不良影响或增加任何制造难度的情况下实现间隙调整装置与承载鞍的无间隙紧固连接，且可以通过改变调整垫板的规格与数量来精确控制轴承间隙，其精度可达1mm。
-
公开(公告)号：CN102416611A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110293588.0
申请日：2011-09-29
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动管路连接正位装置，属于铁路货车领域。该装置包括制动管，还包括两块支撑定位块，所述两块支撑定位块之间通过连接杆相连，所述支撑定位块前端开有小孔，后端开有大孔，所述支撑定位块内部安装有压紧杆、压缩弹簧和调节螺钉，所述压缩弹簧的前端与压紧杆相连，所述压缩弹簧的后端与调解螺钉相连，所述压紧杆套装在支撑定位块内，所述压紧杆的前端穿过支撑定位块前端小孔，所述调节螺钉安装在支撑定位块后端大孔内。该装置能提高法兰连接处的质量，减少法兰连接处的漏泄，提高车辆的运行安全性。
-
公开(公告)号：CN101628587A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910063455.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双向压缩式闸瓦间隙调整器。它包括依次相连的联接头、第一筒体、第二筒体、第三筒体和中空端盖；调整螺母位于第二筒体内，拉杆位于第一筒体内，螺杆贯穿于第一筒体、第二筒体和第三筒体中；第一弹簧套装在拉杆上，第二弹簧套装在螺杆上；操纵杆的一端铰接在联接头上，其杆身同时穿过联接头的侧向通孔和拉杆的横向通孔，其另一端通过控制杆安装孔与控制杆相连。控制杆用于调整第一弹簧和第二弹簧施加于调整螺母上的作用力大小，在两个弹簧的双向作用力下，调整螺母可在第一筒体与第二筒体之间移动，并与它们或啮合或脱离。该调整器适于铁路货车制动装置，其结构简单，能够自动精确地整闸瓦间隙，为铁路车辆提供均匀的制动力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101619748A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910063456.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动装置的制动缸，主要解决传统制动缸部件磨耗量大、密封性能差、工作稳定性欠佳的不足。该制动缸主要由缸体、设置在缸体内的活塞、以及与活塞刚性连为一体的活塞推杆组成。缸体的底部设有进出气法兰弯头，活塞与缸盖之间设有缓解弹簧，活塞推杆的上端伸出缸盖外。在活塞的工作端面上覆盖有整体式膜片，该整体式膜片与缸体的底部之间形成一个密闭的空间，从而具有自密封的性能。通过设置行程标识它还具有自动标识制动缸活塞行程的功能。其结构简单，密封效果好，磨耗量少，可靠性高，工作寿命长。
-
公开(公告)号：CN102529993B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210000969.X
申请日：2012-01-04
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/28
Abstract: 本发明涉及铁路货车车辆技术领域，具体涉及一种卸碴漏斗车用卸碴机构控制系统。所述控制系统，用于控制设置在卸碴漏斗车下部左、右两侧的左侧底门和右侧底门，左侧底门和右侧底门分别与卸碴漏斗车的卸碴漏斗相连接，左侧底门和右侧底门分别与一组卸碴机构传动装置相连接，控制系统包括三位气缸和气动控制元件，三位气缸分别与卸碴机构传动装置和气动控制元件相连接。本发明对铁路货车石碴漏斗车卸碴进行自动操作和控制，实现车辆在轨道左侧、右侧和内侧卸碴以及卸渣位置和卸渣流量无级调整；同时可在车辆非卸碴作业工况下对底门进行安全锁闭，确保车辆运行安全。本发明简化车辆结构和卸碴机构传动装置，降低车辆自重，相应增加车辆载重。
-
公开(公告)号：CN102991516A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210521219.7
申请日：2012-12-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车侧门开启装置，包括与车厢侧墙板门孔相配合的侧门板，所述侧门板上固定有折页条，所述折页条的上端通过转销与折页座铰接，所述折页座固定在车厢侧墙板门孔上部，所述折页条的下端通过转销与侧门手把铰接，所述侧门手把的上臂在侧门板关闭状态下与手把锁紧座嵌套配合，所述侧门手把的下臂在侧门板关闭状态下与手把孔座插入配合，所述手把锁紧座通过转销铰接在侧门板中部，所述手把孔座固定在车厢侧墙板门孔下部。本发明本身带有开关门手把，不需要额外开关门工具，方便操作；针对运输所需的不同间隙门缝具有两级锁闭功能，可满足不同工况的使用需要，提高侧开门装置的使用可靠性，提高了运输经济效益。
-
公开(公告)号：CN102765399A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210278281.8
申请日：2012-08-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆底门开闭装置，属于车辆车门装卸技术，该装置包括车辆底门开闭机构和底面设施结构；其中，车辆底门开闭机构包括一双联螺杆、一开门臂、一关门臂、一主轴、一长连杆、一短连杆、两弹性装置和两底门板，底面设施结构包括一开门碰触台和一关门碰触台，开门碰触台和关门碰触台分别位于车辆的两侧，开门臂与开门接触台接触，关门臂与关门接触台接触，车辆底门开闭机构利用自身的锁紧力进行底门自锁，在车辆低速运行时边走边卸自动卸车，卸货速度快、卸货效率高。
-
公开(公告)号：CN102305321A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110300728.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16L23/18
Abstract: 本发明公开了一种法兰密封圈，属于铁路货车技术领域。该法兰密封圈内圈为内圆柱定位面，所述内圆柱定位面均匀分布导气槽，所述导气槽与密封间隙环槽连接并相通，所述密封间隙环槽与唇形密封层连接并相通。本密封圈可使法兰接头在制动管偏斜、法兰变形、紧固螺栓松动等极端恶劣工况下仍保持良好的密封效果，密封适应性强、可靠性高，提高车辆运行安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
134
records
(took 0.041 seconds)
