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公开(公告)号：CN101748338A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910273459.8
申请日：2009-12-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆的车钩用高强度铸钢及其制造方法。该高强度铸钢中的化学成份按重量百分数计为C：0.22～0.28、Si：0.20～0.40、Mn：1.20～1.50、Cr：0.40～0.60、Ni：0.90～1.10、Mo：0.20～0.30、Al：0.030～0.080、Cu≤0.30、P≤0.030、S≤0.030，余量为Fe及不可避免的夹杂。其制造方法中的关键工艺在于：出炉钢水温度控制在1590～1610℃；浇铸温度控制在1560～1580℃；铸件调质热处理的淬火温度控制在850～890℃，回火温度控制在530～590℃。试验表明：所制得高强度铸钢的破坏载荷≥950MPa、抗拉强度≥800MPa、断后伸长率≥10％、断面收缩率≥24％，在-40℃下的冲击功≥20J，完全可以满足重载铁路运输中牵引缓冲装置用材的需要。
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公开(公告)号：CN101746394A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810236890.0
申请日：2008-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明公开一种手制动机，采用两级齿轮传方式，包括箱壳总成、背板总成、主驱动总成、链轮总成、控制机构和减速机构，在主驱动总成与链轮总成之间设置中间轴总成，中间轴总成的中间轴为空心齿轮轴，中间轴两端通过轴承固定在箱壳和背板上，中间轴上有高速级大齿轮和低速级小齿轮，高速级大齿轮与主驱动总成的高速齿轮啮合，低速级小齿轮与链轮总成的链轮齿轮啮合；链轮总成通过轴承固定在箱壳和背板上，链轮总成的链轮齿轮和链轮同时安装在链轮轴上，链轮与制动链条啮合；在主驱动总成上装有手制动机控制机构，在背板上安装减速机构，减速机构与中间轴总成连接。
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公开(公告)号：CN101746383A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810236892.X
申请日：2008-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/28
Abstract: 本发明公开一种铁路道碴车卸碴门装置，包括固定在车体漏斗口下的卸碴槽及安装在卸碴槽上的卸碴门，卸碴槽中有脊形分碴板将卸碴槽下侧分成两个卸碴口，每个卸碴口安装卸碴门，卸碴门的两端有与其垂直的连接板，门转轴将连接板与卸碴槽的端板之间铰连；卸碴门的一端有驱动液压缸，液压缸的底端与卸碴槽底部通过圆销铰连，液压缸的输出端与连接板中部通过垂直于连接板的圆销铰连。卸碴门截面为弧形。车体漏斗口下并排安装两个卸碴槽，两个卸碴槽分别安装卸碴门。
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公开(公告)号：CN102991516B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210521219.7
申请日：2012-12-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车侧门开启装置，包括与车厢侧墙板门孔相配合的侧门板，所述侧门板上固定有折页条，所述折页条的上端通过转销与折页座铰接，所述折页座固定在车厢侧墙板门孔上部，所述折页条的下端通过转销与侧门手把铰接，所述侧门手把的上臂在侧门板关闭状态下与手把锁紧座嵌套配合，所述侧门手把的下臂在侧门板关闭状态下与手把孔座插入配合，所述手把锁紧座通过转销铰接在侧门板中部，所述手把孔座固定在车厢侧墙板门孔下部。本发明本身带有开关门手把，不需要额外开关门工具，方便操作；针对运输所需的不同间隙门缝具有两级锁闭功能，可满足不同工况的使用需要，提高侧开门装置的使用可靠性，提高了运输经济效益。
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公开(公告)号：CN103697098A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310746689.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种两级刚度式弹性体组合装置，它具有至少一个小刚度弹性元件和一个大刚度弹性元件，小刚度弹性元件设置在弹性体预压缩装置中、并且在预压缩载荷F1的作用下与大刚度弹性元件串联布置。该装置具有先硬后软的组合刚度，用作铁路车辆轴箱弹性悬挂装置时，在形变位移量很小时具有较大的压缩刚度，而在形变位移量达到设定的数值时，其压缩刚度开始变小，从而有效解决了车辆直线蛇行临界速度和车辆曲线通过性能无法兼顾的矛盾。同时，该装置还可应用于铁路车辆相关构件之间各种需要弹性体减振装置组合刚度先硬后软的场合，以缓和车辆轮轨冲击、提高车辆动力学性能、保障车辆运行安全，进而大幅改善铁路车辆的营运品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102490748B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110405137.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/16
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架轴承间隙调整装置，其特征在于，包括第一勾爪，第二勾爪，第一挡块，第二挡块，调整垫片，螺栓、垫圈和螺母，所述第一挡块与第一勾爪焊接，第二挡块与第二勾爪焊接，所述第一勾爪、第二勾爪分别钩挂在所述承载鞍的两端下面，所述螺栓、垫圈和螺母将所述第一挡块与第二挡块锁定连接；所述调整垫片安装在所述第一、二挡块与所述承载鞍之间。本发明在确保对承载鞍不产生任何不良影响或增加任何制造难度的情况下实现间隙调整装置与承载鞍的无间隙紧固连接，且可以通过改变调整垫板的规格与数量来精确控制轴承间隙，其精度可达1mm。
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公开(公告)号：CN103496373A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310464712.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两用漏斗车，属于铁路货车技术领域。该漏斗车包括活动端墙、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构、固定锁；活动端墙通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置。当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱。该漏斗车既能用于装运散粒货物，又能用于装运集装箱，提高了车辆的利用率，降低了运输成本。
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公开(公告)号：CN103448744A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310405208.7
申请日：2013-09-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明提供了一种铁道货车车体与转向架吊运连接装置，包括设置在车体枕梁下盖板上的防脱座、设置在转向架摇枕上的锁板、及用于连接所述防脱座和所述锁板的连接轴，所述枕梁两侧的下盖板上各设置有一块所述防脱座，每个防脱座上均设置有方孔，所述摇枕两侧各设置有两个所述锁板，每个所述锁板上均设置有圆孔，所述摇枕每侧上的两个所述锁板分别位于所述枕梁下盖板上的所述防脱座两侧，所述连接轴穿过所述防脱座上的方孔和两个所述锁板上的圆孔将所述防脱座和两个所述锁板连接在一起。本发明提供的铁道货车车体与转向架吊运连接装置，结构简单、操作方便、能将车体与转向架吊运时连接起来。
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公开(公告)号：CN102795232A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210318471.8
申请日：2012-08-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车底门装置，包括重力作用式底门板，其特征在于，所述铁路货车的漏斗口下沿周围固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向下，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。本发明既克服了重力作用式底门密封性能差，底门开关冲击大的缺陷。同时又克服了现有抽板式底门存在的底门承载性能差，不能实现机械自锁的缺陷。具备良好的运输密封性和可靠性，能满足粉状、散装货物的运输密封性的需要，有效减少货物的泄漏量，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN102529993A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210000969.X
申请日：2012-01-04
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/28
Abstract: 本发明涉及铁路货车车辆技术领域，具体涉及一种卸碴漏斗车用卸碴机构控制系统。所述控制系统，用于控制设置在卸碴漏斗车下部左、右两侧的左侧底门和右侧底门，左侧底门和右侧底门分别与卸碴漏斗车的卸碴漏斗相连接，左侧底门和右侧底门分别与一组卸碴机构传动装置相连接，控制系统包括三位气缸和气动控制元件，三位气缸分别与卸碴机构传动装置和气动控制元件相连接。本发明对铁路货车石碴漏斗车卸碴进行自动操作和控制，实现车辆在轨道左侧、右侧和内侧卸碴以及卸渣位置和卸渣流量无级调整；同时可在车辆非卸碴作业工况下对底门进行安全锁闭，确保车辆运行安全。本发明简化车辆结构和卸碴机构传动装置，降低车辆自重，相应增加车辆载重。
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