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公开(公告)号：CN115285173B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210712711.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 梁宇
Abstract: 本发明涉及一种基于CBTC的列车自动过分相区的实现方法、设备及介质，该方法包括：S1，车载控制器CC判断列车模式是否为CBTC模式；S2，若列车处于CBTC模式，判断列车与区域控制器ZC的通信是否正常，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S4；S3，车载控制器CC采用CBTC模式下的自动过分相处理过程；S4，判断列车是否处于点式后备BM模式，若为否，执行步骤S5，否则执行步骤S7；S5，判断列车是否处于RM后备模式，若为是，执行步骤S6；S6，车载控制器CC采用RM后备模式下的自动过分相处理过程；S7，车载控制器CC采用点式后备BM模式下的自动过分相处理过程。与现有技术相比，本发明具有解决了不同驾驶模式下列车安全过分相的问题等优点。
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公开(公告)号：CN113895489B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111255338.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信系统的车辆段与试车线转线作业管理方法，该方法包括：人工通过列车自动监控系统ATS下发列车运行任务至轨旁列车管理模块，所述轨旁列车管理模块根据列车运行任务和列车当前位置确定列车转线运行所需的资源，并向轨旁设备发起申请，轨旁设备给出确认；人工驾驶列车进入资源授权区域，安全使用已分配的资源，并采用即用即申请、用完即释放的方式，完成车辆段与试车线的转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接简单、提高转线作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN111361610A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010291235.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接；所述的通信前置机同步外部时钟系统，信号系统内部以通信前置机获取的时间进行同步，所述的信号系统内部时间同步采用NTP协议。与现有技术相比，本发明具有提高了系统可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN110936987A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911167646.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通列车全自动折返控制方法，包括以下步骤：步骤1)触发出站进路到折返区域；步骤2)列车开车门并清客；步骤3)车载ATC设备激活车头端；步骤4)轨旁ATC设备将计算的运行授权终点发送给车载ATC设备；步骤5)发车到折返区域；步骤6)ATS发送折返折出运行命令给车载ATC设备；步骤7)ATS给CI发送折出进路办理，车载ATC设备根据ATS发送的计划运行信息激活折返车头端；步骤8)CI将轨旁设备状态发送轨旁区域控制器，轨旁区域控制器将计算的运行授权终点发送给车载ATC设备；步骤9)列车满足启动条件，发车到站台区域。与现有技术相比，本发明具有可高效完成自动折返，减少了车头端人工切换时间等优点。
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公开(公告)号：CN110851137A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
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公开(公告)号：CN110733540A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910989974.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶列车车辆段出库方法，包括步骤1)通过在场段布署应答器、车地无线通讯轨旁设备；步骤2)场段派班终端在ATS场段派班工作站创建好列车当天出入库计划；步骤3)由ATS设备提前设定时间自动给车载TWU发送唤醒命令；步骤4)若唤醒或自检不成功，场段派班终端或调度终端将再次通过ATS设备向车载ATC设备发送唤醒命令；步骤5)系统根据自检结果设置工况模式；步骤6)根据列车计划上线时间，ATS设备依据出入库计划自动设置头码车，并向场段ATC设备下发列车从场段到转换轨命令，或ATS设备将场段计划与正线计划连接，并向场段ATC设备下发列车从场段到正线命令等。与现有技术相比，本发明具有使列车完全在无人情况下实现自动出库。
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公开(公告)号：CN118300971A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384763.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L1/22 , H04L45/24 , H04L45/18 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种列车信号系统主备控制中心对外接口方法、设备及介质，所述主备控制中心分别设置数据库服务器、应用服务器、通信前置机、中心工作站和外部接口专业系统，所述的对外接口方法在实现主备控制中心信号业务切换后，所述外部接口专业系统不进行切换；同时在实现所述外部接口专业系统切换后，所述主备控制中心信号业务不进行主备切换。与现有技术相比，本发明具有无缝切换、网络数据流简洁等优点。
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公开(公告)号：CN117939470A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697973.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W12/088 , H04W4/42
Abstract: 本发明涉及一种试车线与正线无线网络隔离融合方法、系统、设备及介质，该方法采用试车线与正线共用LTE核心网交换机，并在试车线主交换机与LTE核心网交换机中间增加防火墙，动态驱动该防火墙策略的方式实现试车线与正线无线网络隔离融合。与现有技术相比，本发明具有解决了试车线作业和正线作业相互不干扰，提高了系统的稳定性，减少对运营影响，提高用户满意程度等优点。
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