公开(公告)号：CN105873792A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480071579.9

申请日：2014-11-04

Applicant: 睿能创意公司

Inventor： 吴宜宗 ,  学深·贺瑞斯·卢克 ,  曾文贤

IPC: B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02H1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1879 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 响应于从便携式电能存储设备(例如，电池)的安全传感器接收到与不安全状况有关的信息，锁定机构控制器确定电池是否处于要使容纳电池的收容空间锁定的期望状态中作为安全措施，和/或发送信号以减少或消除从电池汲取的电流。如果锁定机构控制器确定电池处于要使收容空间锁定的期望状态中，则锁定机构控制器将信号发送至收容空间锁定机构从而使收容空间锁定机构锁定电池所在的收容空间，以防止用户打开收容空间，并且因此有助于保护用户免于经受该不安全状况。在一些实施例中，不安全状况可以是收容空间中的电池的潜在或现有灾难性故障(例如，熔毁、爆炸或危险泄漏等)。

公开(公告)号：CN103261855B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201180060229.9

申请日：2011-10-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·科别拉 ,  B·伦特尔 ,  M·莱德克 ,  G·施蒂布纳 ,  A·恩格尔斯贝格 ,  W·波赫米勒 ,  T·毛斯巴赫

IPC: G01G19/08 ,  G01C21/34

CPC classification number: G06F17/00 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/64 ,  B60L2260/52 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/0097 ,  B60W2530/10 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  G01C21/3469 ,  G01G19/086 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161

Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车（10）的续航里程的方法，其中，所述机动车（10）具有用于提供驱动功率和/或回收制动能量的电马达（14），其中，机动车（10）的重量根据取决于电马达（14）的转矩t和/或转速（n）的加速度特性和/或再生特性确定，并且其中，所述机动车（10）的续航里程根据所确定的机动车重量确定。

公开(公告)号：CN105705908A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480061469.4

申请日：2014-11-11

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 北岛一钦 ,  斋藤卓

IPC: G01C21/34 ,  B60L11/18 ,  G06Q50/10 ,  G08G1/00

CPC classification number: G01C21/3469 ,  B60L53/65 ,  B60L53/665 ,  B60L53/68 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/72 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/58 ,  G01C21/3415 ,  G01C21/362 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14

Abstract: 充电式汽车用路线检索装置具备：取得部(404)，取得与包括车辆供给设备(11、12)和充电设备中的至少一方的供给设备的利用状况相关的设备信息，该车辆供给设备(11、12)供给充电式汽车，该充电设备向所述充电式汽车的电池供给电力；及移动计划生成部(405)，基于地图信息和所述设备信息来生成移动计划，该移动计划包括包含所利用的所述供给设备的到目的地为止的路线和在所述路线中的所述供给设备处接受的供给内容。

公开(公告)号：CN105683714A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480059028.0

申请日：2014-10-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 北岛一钦 ,  斋藤卓

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/0969 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: G01C21/3469 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3415 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096844 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 本发明具备：行驶路径计算部(121)，根据电动汽车的当前位置信息、目的地信息、电力余量以及与电力余量恢复设施有关的信息，计算从当前位置到目的地的行驶路径；地域分割部(122)，将包含所述行驶路径计算部计算出的行驶路径的地域分割成多个局部地域；制约条件决定部(123)，针对所述地域分割部分割得到的各局部地域，决定对与电力消耗有关的监控变量的制约条件；以及再计算判定部(124)，针对行驶中的电动汽车，监控与包含该电动汽车的位置的所述局部地域对应的所述监控变量，在所述监控变量的值偏离了所述制约条件的情况下，向所述行驶路径计算部请求行驶路径的计算。

公开(公告)号：CN105658458A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480047575.7

申请日：2014-08-22

Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司

Inventor： E.奥斯特洛夫 ,  M.罗舍尔 ,  A.冯德拉滕 ,  G.德鲁利尔

IPC: B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1851 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/12 ,  B60L2260/167 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2300/32 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/248 ,  B63H21/20 ,  B63H2021/205 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种用于控制充电系统(16)的系统控制器(24)和方法，充电系统设置成给电储能器(12)充电并且具有发电机(20)和机械地与发电机(20)相连接的内燃机(18)。发电机控制器(26)用于控制发电机(20)，发动机控制器(28)用于控制内燃机(18)。此外，存在用于传输消息的传输装置(34)。发动机控制器(28)借助于传输装置(34)与发电机控制器(26)相连接。此外，发动机控制器(28)设计成使得可产生包含关于内燃机(18)的运行状态的说明的消息。该消息可通过传输装置(34)发送给发电机控制器(26)。本发明此外涉及一种具有根据本发明的系统控制器(24)的充电系统(16)以及一种具有根据本发明的充电系统(16)的交通工具(10)。

公开(公告)号：CN103921738B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201410015597.7

申请日：2014-01-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.L.莫雷蒂 ,  K.霍利罕

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60L3/12 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了车辆的外部空气温度校正。提供了用于控制具有可再充电能量存储系统（RESS）的车辆的方法、控制系统以及车辆。一种方法包括采用控制模块存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度（OAT）以及RESS的冷却循环，以及当指示RESS的冷却循环时，采用选定的OAT控制车辆。控制系统和车辆包括配置成执行该方法的控制模块。

公开(公告)号：CN104136267B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201280070169.3

申请日：2012-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  畑中达夫

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L2240/622 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/0027 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 车辆侧ECU(170)执行如下程序，该程序包括：在输入了设定信息的情况下(在S100中为是)存储充电计划的步骤(S102)；在经过了预定时间的情况下(在S104中为是)执行更新处理的步骤(S106)；执行通知处理的步骤(S108)；在充电电缆成为连接状态的情况下(在S110中为是)执行预约充电处理的步骤。

公开(公告)号：CN103199573B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201310007152.X

申请日：2013-01-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.A.巴沙姆 ,  C.A.小斯皮诺 ,  B.T.马勒 ,  V.L.纽豪斯

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1837 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/64 ,  B60L2240/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 本发明涉及为插入式电动车辆充电的系统和方法。一种充电系统和方法可用于将客户定制的充电设定自动应用于插入式电动车辆，其中这些设定的应用基于车辆的位置。根据示例性的实施例，用户可建立且保存带有对于用户计划为其插入式电动车辆充电的每个地理位置的一定的客户定制的充电设定的单独的充电配置。只要当插入式电动车辆进入新的地理区域时，充电方法可自动地应用对应于该区域的充电配置。因此，用户不必在每次在新位置处为插入式车辆充电时手动改变或操纵充电设定。

公开(公告)号：CN105517868A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480048739.8

申请日：2014-11-13

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 石原新士 ,  星野雅俊

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60L11/02 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W20/13 ,  E02F9/20 ,  F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06

CPC classification number: E02F9/2075 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60L1/003 ,  B60L11/02 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/081 ,  E02F3/32 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2296 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种混合动力式工程机械，将蓄电装置的余量维持在恰当范围内，同时使发动机在恰当的运转状态下动作。其具有通过如下的调节器特性来控制发动机的控制器，在上述调节器特性中，负荷转矩与转速之间的关系具有转速随着负荷转矩的增加而减少那样的规定斜度。控制器内的目标发动机动力运算部(2-5)根据来自负荷动力运算部(2-1)以及充放电要求运算部(2-3)的输出值的增减来运算增减的第1目标发动机动力，目标转速运算部(2-6)将转速-转矩特性线图中的由调节器特性变更部(2-4)变更的调节器特性线与依照第1目标发动机动力的等动力线之间的交点处的转速作为电动发电机的目标转速指令值而算出。

公开(公告)号：CN105473363A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480046911.6

申请日：2014-07-25

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： D.吉尔德曼 ,  L.赫雷拉 ,  B.迈纳曼 ,  M.尤尔特塞文

IPC: B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  H01M2/1083 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种具有混合驱动的车辆，该车辆的牵引用蓄电池(12)从后座侧布置在车辆底板部(9)的底侧，所述车辆具有用于内燃机的排气设备(10)的向下开放的中央通道(8)。根据本发明，在牵引用蓄电池(12)的蓄电池壳体(13)中构成向下开放的纵向通路(13a)，所述纵向通路使中央通道(8)延长至车辆尾侧，并且排气设备(10)在后续的走向中通过所述纵向通路向后延伸。