公开(公告)号：CN108468800A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810153774.6

申请日：2018-02-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.纳瓦贡萨莱斯

IPC: F16H61/26 ,  F16H63/42

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H1/16 ,  F16H61/12 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/3491 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/326 ,  F16H61/26 ,  F16H63/42 ,  F16H2061/2892

Abstract: 本发明涉及具有释放和返回机构的致动器。电子变速器档位选择致动器（ETRSA）包括在正常运行期间运行的主驱动系统。所述ETRSA包括在正常运行期间经由锁定销连接至所述系统的输出轴。所述ETRSA还包括释放机构，所述释放机构具有在所述系统断电或者故障期间运行的副马达。所述副马达驱动齿轮，所述齿轮相对于所述输出轴自由旋转。所述齿轮的旋转引起所述齿轮朝向所述锁定销轴向移动，该轴向移动又使所述锁定销从所述输出轴脱离，从而允许所述输出轴由于扭力弹簧的偏压载荷而旋转，使得所述输出轴返回到P档位置。因此，所述机构配置为在第一马达断电或者故障期间使所述输出轴返回到所述P档。

公开(公告)号：CN104776216A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510127471.3

申请日：2010-02-25

Applicant: 艾里逊变速箱公司

Inventor： B·哈格尔斯坎普

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/16 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1292 ,  Y10T74/19153 ,  Y10T74/19163 ,  Y10T74/19251 ,  F16H2061/1248

Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的电液故障恢复控制器，其中，多级自动车辆变速器的控制器包括电液元件，例如与换档阀和电液致动器流体联通的压力控制阀系统。所述控制器包括电液装置，其配置成能够使变速器响应于电故障，而无论变速器处于空档中、倒退档中或者多个前进档范围中的一个中。

公开(公告)号：CN104228539A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310704280.X

申请日：2013-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李将美 ,  宋相录 ,  李学成 ,  金庆哲

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/20 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30

CPC classification number: F04B49/065 ,  B60K6/485 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/04 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2710/1083 ,  F04B17/03 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  F16D25/14 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/005 ,  F16H2061/0075 ,  F16H2061/1292 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903

Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的故障保护的装置及其方法。用于控制混合动力车辆的故障保护的该装置，在主继电器可能由于高压部件的故障被切断的情况下，能够通过利用混合动力起动器和发电机（HSG）或驱动电动机的发电量控制电动油泵的驱动来提供故障保护行驶，该装置可包括一种方法，其具有确定在混合动力车辆的行驶过程中混合动力车辆是否由于高压部件的故障断开主继电器而进入故障保护模式，在可确定进入到故障保护模式的情况下检测HSG或驱动电动机的发电量，以及通过在故障保护模式下的行驶中或在停止模式下根据HSG或驱动电动机的发电量控制电动油泵的驱动产生油压。

公开(公告)号：CN101850769B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200911000059.6

申请日：2009-10-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·D·福斯特 ,  J·-J·F·萨 ,  P·E·吴

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及用于多模式混合动力变速器的液压离合器控制机构，具体而言提供一种电动无级变速器(EVT)，其选择地建立各种EVT模式和空档模式。EVT包括加压流体源、流体致动离合器、包括适于控制加压流体流动到离合器以建立变速器操作模式的调整阀和闭塞阀的各种电磁阀致动阀、和电子控制单元(ECU)。ECU致动电磁阀致动阀的不同组合以建立不同的变速器模式。电磁阀致动阀以这样的方式构造：在ECU临时失去电力时给EVT提供一个或多个默认操作模式。取决于具体构造，默认模式可以是仅空档模式，或者与一个或多个EVT模式组合的空档模式，并且EVT模式通过给闭塞阀中的一个或两个提供闩锁特征实现。

公开(公告)号：CN101956824B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200910149717.1

申请日：2009-04-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·D·福斯特

IPC: F16H61/684 ,  F16H61/16 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/693635

Abstract: 本发明涉及具有全部模式默认值的液压离合器控制机构。变速器包括第一、第二、第三和第四离合器，第一和第二切换阀，以及第一、第二、第三、以及第四调整阀。每个调整阀都可操作从而控制至第一、第二、第三和第四离合器中相应一个的流体压力。变速器还包括控制器。控制器电力地可操作地连接到所述第一和第二切换阀以及第一、第二、第三、和第四调整阀上从而有选择地提供在第一模式中工作的第一种离合器配置和在第二模式中工作的第二种离合器配置。变速器还包括用于在如果为变速器提供的动力停止时有选择地将离合器配置移动至默认位置的离合器控制机构。

公开(公告)号：CN107923525A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680049607.6

申请日：2016-09-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 石井康则 ,  泉彻也 ,  柳盛弼 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/1228 ,  F16H2061/1292

Abstract: 具备变速机构(20)、变速器控制器(12)。在该发动机车辆用变速机构中，在变速器控制器(12)设有瞬断恢复控制部(图4)，其进行下述处理：在行驶中从瞬断使电源复位时，通过来自瞬断的初始化，将目标贯穿变速比(vRATIO0)及到达贯穿变速比(vDRATIO)设定为最低挡变速比，且使变速机构(20)的实际贯穿变速比(vRATIO)恢复到向通常控制过渡的变速比。当在行驶中从瞬断使电源复位，则直至到达贯穿变速比(vDRATIO)远离最低挡变速比的时刻为止，瞬断恢复控制部(图4)使从最低挡变速比朝向到达贯穿变速比(vDRATIO)的目标贯穿变速比(vRATIO0)的变化速度比通常控制时的目标变速比的变化速度快。

公开(公告)号：CN104265877A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410395906.8

申请日：2014-08-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  王庆来 ,  陈国涛

IPC: F16H61/12 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16D48/064 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1292

Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱控制方法及装置，其中所述方法，包括：预先分别获取多种离合器动作的动作所用时间，将每种离合器动作对应的动作所用时间设为该离合器动作的预设时长；离合器动作包括离合器从设定的起始位置点到达设定的目标位置点；判断离合器动作所用时间是否在预设时长内到达设定的目标位置点，如果否，间歇驱动离合器；判断离合器动作间歇驱动离合器的次数到达设定次数后，离合器是否到达设定的目标位置点，如果否，停止驱动离合器。本申请通过在离合器动作过程中检测到离合器的动作超过对应的预设时间后，通过间歇驱动离合器，以及间歇驱动离合器到达设定次数后停止驱动离合器的方式来避免长时间驱动离合器，进而避免离合器或者是电控电动助力器的故障。

公开(公告)号：CN102859239B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201080066228.0

申请日：2010-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金井理 ,  堤贵彦 ,  北折一郎 ,  铃木俊成 ,  远藤弘淳 ,  上野弘记 ,  关谷圭介

IPC: F16H61/28 ,  F16H61/12 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/3491 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/1292

Abstract: 本发明提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。

公开(公告)号：CN101956824A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200910149717.1

申请日：2009-04-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·D·福斯特

IPC: F16H61/684 ,  F16H61/16 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/693635

Abstract: 本发明涉及具有全部模式默认值的液压离合器控制机构。变速器包括第一、第二、第三和第四离合器，第一和第二切换阀，以及第一、第二、第三、以及第四调整阀。每个调整阀都可操作从而控制至第一、第二、第三和第四离合器中相应一个的流体压力。变速器还包括控制器。控制器电力地可操作地连接到所述第一和第二切换阀以及第一、第二、第三、和第四调整阀上从而有选择地提供在第一模式中工作的第一种离合器配置和在第二模式中工作的第二种离合器配置。变速器还包括用于在如果为变速器提供的动力停止时有选择地将离合器配置移动至默认位置的离合器控制机构。

公开(公告)号：CN101149113B

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200710182120.8

申请日：2007-09-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·M·策特尔 ,  P·E·吴 ,  R·H·施勒德 ,  M·J·塔尔约尼克

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2050/0016 ,  B60W2550/12 ,  F16H59/68 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1292 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/69393 ,  Y10T477/693962 ,  Y10T477/69398

Abstract: 本发明包括监控电动液压泵的方法和设备，所述液压泵可选择性地向可操作地连接到车辆内燃机的变速器的液压回路提供承压流体。它包括监控车辆的操作并被动的和主动的监控液压回路压力。当被监控的液压回路的压力超过阈值时，液压泵可正常工作。当监控的液压回路的压力不超过阈值，则确定出与液压回路有关的故障。