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公开(公告)号：KR101866059B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160122833
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양희태 , 김경호 , 김우성 , 민경인 , 황도성 , 최제훈 , 권범주 , 하동길 , 김범규 , 윤종후 , 양보람 , 문희성 , 김유석 , 우중제 , 김석형 , 박현수
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , H02J7/007 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.
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公开(公告)号：KR1020180034724A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160122833
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양희태 , 김경호 , 김우성 , 민경인 , 황도성 , 최제훈 , 권범주 , 하동길 , 김범규 , 윤종후 , 양보람 , 문희성 , 김유석 , 우중제 , 김석형 , 박현수
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , H02J7/007 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , B60L11/1851 , B60L2230/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2400/3084 , Y02T10/7005
Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.
Abstract translation: 一种用于对车辆电池充电的系统包括被配置为建立/中断车辆电池与从车辆电池供应功率的车辆系统之间的电连接的继电器以及控制器。 控制器被配置成监视电池的电压，当电池的电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器中断电连接，并且当预定电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器建立电连接 在继电器电断开的情况下满足条件。 控制器控制继电器电连接以通过外部电源对电池充电，同时电连接被中断，然后基于电池的电压，继电器的电压和电流来控制继电器的连接状态， 车辆系统的一侧以及车辆是否启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786216B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150159950
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/04
Abstract: 본발명은차량의제어기의리프로그래밍의진입시점을판단하여보조배터리의충전여부를제어하는차량의제어기의리프로그래밍시 배터리방전방지방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의제어기의리프로그래밍시 배터리방전방지방법은차량의제어기가리프로그래밍을시작하는단계, 상기차량의제어기중 BMS가고전압릴레이를온 시키는단계, 상기차량의제어기중 LDC가동작하여보조배터리를충전하는단계, 상기차량제어기간에캔(CAN) 통신을중단하는단계, 상기 BMS가고전압배터리를제어하는단계및 상기보조배터리의충전을중단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明确定在车辆的控制器的记分程序的入口点中用于控制充电，如果辅机电池车辆的电池放电保护方法提供了一种控制器忠诚度计划。 接通电压继电器去车辆的控制器的BMS，该车辆的控制装置的LDC操作：控制器律编程根据本发明的一个实施例包括在开始控制点到车辆的所述编程的步骤，所述方法包括防止电池放电方法的用于车辆 充电辅助电池，在车辆控制期间停止CAN通信，控制BMS高压电池，并停止对辅助电池充电。
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公开(公告)号：KR101551016B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130158741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 온도센서고장시 공급파워산출방법이개시된다. 본발명의실시예에따른공급파워산출방법은, 고전압배터리의온도를검출하는복수의온도센서중 하나의온도센서가고장임을판단하는단계; 상기하나의온도센서가고장인경우, 나머지온도센서의검출온도의오차설정값을설정하는단계; 상기나머지온도센서의검출온도중 최대온도와상기설정된오차설정값의차와상기나머지온도센서의검출온도중 최소온도의크기를비교하는단계; 및상기비교결과에따라최대설정온도와최소설정온도를결정하고, 상기결정된최대설정온도와최소설정온도에기반하여상기배터리가공급하는공급파워를산출하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150080122A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130167272
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00 , G01R31/3606 , G01R31/36 , H01M10/48
Abstract: 프리차지고장진단방법이개시된다. 본발명의실시예에따른프리차지고장진단방법은, 고전압배터리의출력전압을검출하는단계; 상기검출단계이후, 상기고전압배터리를이용하여인버터의커패시터를프리차징하는단계; 상기프리차징에따라상기인버터의커패시터에인가된전압을측정하는단계; 상기측정단계이후, 상기고전압배터리의출력전류를검출하는단계; 및상기검출된출력전압, 상기커패시터에인가된전압및 상기검출된출력전류를조합하여고장발생부품을진단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于在预充电期间诊断故障的方法。 根据本发明实施例的用于诊断预充电中的击穿的方法包括：检测高电压电池的输出电压的步骤; 在检测步骤之后通过使用高电压电池对逆变器的电容器进行预充电的步骤; 根据预充电来测量施加到逆变器的电容器的电压的步骤; 在测量步骤之后检测高电压电池的输出电流的步骤; 以及组合检测到的输出电压，施加到电容器的电压和检测到的电流以诊断故障发生部件的步骤。
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公开(公告)号：KR100527934B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030041327
申请日：2003-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: C22C38/04
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트용 고강도 비조질강 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 기존의 비조질강 대비 고강도이면서 기존의 합금강과 동등 수준의 강도를 갖는 크랭크샤프트용 고강도 비조질강과 열간단조후 열처리 공정을 공냉(최적 제어 냉각처리) 처리하여서 달성되는 비조질강의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.4∼0.46중량%, 실리콘(Si) 0.55∼0.7중량%, 망간(Mn) 1.4∼1.6중량%, 인(P) 0.03중량% 이하, 황(S) 0.04∼0.07중량%, 크롬(Cr) 0.1∼0.2중량%, 바나듐(V) 0.2∼0.3중량%가 함유된 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트용 고강도 비조질강과, 이 비조질강을 1130∼1280℃로 가열하여 열간단조하되, 상기 열간단조 온도가 1280∼1300℃인 경우 10초 내지 3초 동안 대기한 후, 단조 투입하고, 상기 열간단조 온도가 1300℃ 이상이면 폐기하며, 1130℃ 이하인 경우에는 재가열후 투입하여 열간단조 공정을 실시한 후; 최적 제어냉각으로 공냉시켜서 달성되는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트용 고강도 비조질강 제조 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020020046845A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000077190
申请日：2000-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: C21D9/00
Abstract: PURPOSE: A heat treatment method of an engine drive plate is provided to achieve a fine tissue of high durability, and to improve fatigue strength via the generation of high compressive residual stress. CONSTITUTION: In the heat treatment method of a drive plate comprised of an austempering process, a jigtempering process, and an after-treatment process, the jigtempering process maintains a temperature range of 440 to 460deg.C for 3 to 7minutes by heating the drive plate passed the austempering process. The after-treatment process is a shot peening process of the surface of the drive plate.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机驱动板的热处理方法，以实现高耐久性的精细组织，并且通过产生高压缩残余应力来提高疲劳强度。 构成：在由奥氏体回火处理，夹具加工和后处理工序构成的驱动板的热处理方法中，通过加热驱动板将夹持工序保持440〜460℃的温度范围3〜7分钟 通过了奥斯陆进程。 后处理过程是驱动板表面的喷丸硬化过程。
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