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公开(公告)号：KR101773007B1
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：KR1020160055196
申请日：2016-05-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R31/006 , B60L5/24 , B60M1/13
Abstract: 전차선측정장치에관한발명이개시된다. 개시된전차선측정장치는, 전차선에접하여, 전차선과의접촉력을측정하는접촉력측정부와, 접촉력에기초하여전차선의수직변위를추정하는변위추정부와, 접촉력과수직변위에기초하여전차선의탄성도를추정하는탄성도추정부와, 탄성도와기 설정된기준탄성도를대비하여전차선의설치이상을판단하는설치이상판단부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了涉及悬链线测量装置的发明。 公开悬链线测量装置，在与接触网，位移估计器的基础上，和一接触力和垂直位移和接触力测量单元，用于测量接触网的接触力接触的基础上，估计所述接触网的垂直位移到接触网的弹性接触力 图弹性估计的特征在于，它包括：在所述安装的至少一部分来确定，以确定接触网的上述安装承受规定的辅助估计和弹性标准弹性。
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公开(公告)号：KR101588013B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140039628
申请日：2014-04-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/14 , G05F1/66 , G01R21/133
Abstract: 본발명은역사및 철도차량에공급되는변전소전력량을측정하는변전소전력량측정부, 기설정된철도환경정보를검출하는철도환경정보검출부및 변전소전력량과철도환경정보를바탕으로실시간전력해석을수행하여예상피크전력을산출하고, 산출된예상피크전력을기 설정된목표피크전력과비교하여비교결과에따라역사부하설비를제어하는통합제어서버를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101583707B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130136723
申请日：2013-11-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본발명은전차선편위정보를이용한고정밀열차위치검지시스템에관한것으로서, 열차지붕에서전차선으로레이저불빛을조사하고, 반사되는불빛을검지하여전차선의편위값을측정하고, 측정된편위값을연속적으로취합하여꼭지점(전차선지지물위치) 및각 경간의길이를도출하되, 꼭지점및 각경간의길이를, 모든전철화구간에대하여기 생성된전차선지지물위치정보및 경간길이배열/구성, 또는오버랩구간(전차선이 2개가존재) 정보와각각매칭하여진행중인열차의자기위치를실시간으로도출하는것을특징으로한다. 상기와같은본 발명에따르면, 전차선지지물의위치는철도노선수명기간동안변함없고, 오픈구간은물론이고터널구간을포함한전철화가된 철도전 노선에서걸쳐전차선지지물은일정간격으로(경간길이는개소마다조금씩다름) 설치되며, 철도운영자가가진전차선지지물위치정보가 1m 단위까지정확한데이터를가지고있음으로써, 1m 이내의정밀성이보장되는정확한열차위치검지시스템을제공하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101567291B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140071867
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은변곡점측정을이용한전기차량과전차선간집전율계산시스템에관한것으로서, 전기철도에서전기차량이전차선으로부터공급되는전기에너지에의해운행하고있는경우, 전류의파형분석에따른변곡점측정을이용하여전기차량과전차선간집전율을계산하는시스템을제공함에목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 전차선로의전류를측정하는전류측정부; 상기전류측정부를통해측정된전차선로의전류의파형을분석하여, 전류상태에따른아크를판단하는아크판단부; 상기아크판단부를통해아크가발생했다고판단한구간에서, 전류가하강하기시작하는변곡점을추출하는변곡점추출부; 및아크가발생했다고판단한구간에서의추출된변곡점정보를바탕으로총 이선아크발생시간을추출하고, 추출된총 이선아크발생시간과총 전류측정시간의비로서, 집전율을계산하는집전율계산부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过测量拐点来计算电气铁路车辆和悬链线之间的集电率的系统，并且提供一种用于通过测量电力铁路车辆和悬链线之间的电力收集率来收集电力收集率的系统 根据电力线路车辆通过从悬链线供给的电能对悬链线进行动作时的电流波形的分析的拐点。 该系统包括：测量悬链线电流的电流测量单元; 电弧确定单元，其分析通过电流测量单元测量的悬链线的电流波形，并根据其当前状态确定电弧; 在确定通过电弧确定单元发生电弧的部分中，提取电流开始下降的拐点的拐点提取单元; 以及集电率计算单元，其基于在确定电弧发生的部分中提取的拐点信息提取总接触损耗电弧发生时间，并且计算电力收集比率作为提取的总接触损耗的比率 电弧发生时间和总电流测量时间。
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公开(公告)号：KR1020150115145A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039628
申请日：2014-04-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/14 , G05F1/66 , G01R21/133
CPC classification number: H02J3/14 , G01R21/133 , G05F1/66 , H02J3/00
Abstract: 본발명은역사및 철도차량에공급되는변전소전력량을측정하는변전소전력량측정부, 기설정된철도환경정보를검출하는철도환경정보검출부및 변전소전력량과철도환경정보를바탕으로실시간전력해석을수행하여예상피크전력을산출하고, 산출된예상피크전력을기 설정된목표피크전력과비교하여비교결과에따라역사부하설비를제어하는통합제어서버를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明包括测量供应给火车站和列车的变电站电力量的变电站功率测量部分，收集预定列车环境信息的列车环境信息收集部分，以及通过执行计算估计的峰值功率的综合控制服务器 基于变电站功率和列车环境信息量的实时功率分析，将计算的估计峰值功率与预定目标峰值功率进行比较，并根据比较结果控制火车站负载设施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150025804A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103846
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되고 전류를 공급받아 자력을 발생시키는 권선이 포함된 고정자; 내부에 영구자석이 위치된 회전자;를 포함하여 구성되는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조에 있어서, 상기 회전자는 상기 고정자에서 전달되는 열을 외부로 배출할 수 있도록 상기 고정자를 감싸도록, 상기 고정자의 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조를 제공함에 목적이 있다.
따라서 영구자석을 포함한 회전자의 내부에 상기 권선을 포함한 고정자를 위치하게 하여 고정자의 권선에서 발생하는 열의 영향을 직접적으로 받지 않고 영구자석에 전달된 열을 외부로 효율적으로 배출할 수 있도록 구성함으로, 보다 열악한 환경에서도 운전이 가능하고 또한 영구자석이 회전자의 내부에 위치하게 구성하여 높은 속도에서도 영구자석의 위치이탈을 방지하여 안전운전이 가능하다.Abstract translation: 本发明提供一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机转子的结构。 本发明包括：定子，其固定在手推车上并且包括用于接收电流并产生磁力的线圈; 以及永磁体位于内部的转子，其中转子将从定子传递到外部的热量排出并且将定子包围在定子外部。 因此，包括线圈的定子位于包括永久磁铁的转子内部，以便不受到定子的线圈产生的热的影响，而是有效地排出热量。 本发明使得用户能够通过将永久磁铁配置在转子内部，通过防止永久磁铁高速分离，从而在不利的环境中安全地行驶。
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公开(公告)号：KR1020140144071A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130066072
申请日：2013-06-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: C22C9/00 , B60M1/135 , C01P2006/40 , C22C2202/00
Abstract: 본 발명은 고속 전차선로용 고전도 및 고강도 구리합금 전차선에 관한 것으로, 본 발명에 따른 구리합금은 0.35~0.5중량% 마그네슘(Mg), 0.05~0.1중량% 은(Ag), 나머지 구리(Cu) 및 불가피 불순물을 포함한다.
본 발명에 따른 구리합금은 IACS 70% 이상의 도전성을 확보하며, 인장강도는 530 MPA 이상, 150 ㎟ 원형 전차선 기준으로 파괴하중은 78 kN 이상을 확보함으로써 기계적 강도를 증대시키고 도전율 하락을 최소화 할 수 있으므로 시속 400 ㎞ 이상의 고속 전차선로용 전차선으로 활용이 가능하다.Abstract translation: 本发明涉及用于高速铁路的高导电性和高强度铜合金铁路线。 根据本发明，铜合金包含0.35-0.5重量％的Mg，0.05-0.1重量％的Ag，以及Cu的残余物和不可避免的杂质。 根据本发明，铜合金能够通过提高机械强度并将电导率降低至70°时，用作高速铁路的铁路线路，速度为400km / h以上。 IACS的％以上，抗拉强度为530Mpa以上，并且基于最终横截面积为150mm ^ 2的圆形铁路线确保75kN以上的故障负荷。
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公开(公告)号：KR101458042B1
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020130076003
申请日：2013-06-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 레일을 따라 운행하는 열차와의 자력에 의해 발생하는 압력으로 전기 에너지를 발생시키고, 전기에너지를 이용하여 식별 정보를 전달하는 센싱 모듈 및 센싱 모듈로부터 식별 정보를 전달받아 열차의 운행 정보를 추정하는 관제 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明包括一种感测模块，其通过沿着轨道运行的列车的磁力产生的压力产生电能，并通过使用电能传递识别的信息; 以及控制服务器，其通过从所述感测模块接收所识别的信息来估计所述列车运行的信息。
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公开(公告)号：KR1020140111747A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：KR1020130025993
申请日：2013-03-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a system for calculating a contact loss ratio using current waveform analysis of pantograph. The objective of the present invention is to provide the system for calculating a contact loss ratio by analyzing, in real time, a current waveform after a current of pantograph is measured to evaluate current collecting performance and by calculating contact and non-contact time between the pantograph and all lanes. To achieve the objective, the system of the present invention comprises: a current measuring unit to measure a current of pantograph; a waveform analyzing unit to analyze a waveform of the measured current of the pantograph and calculate contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes; and a contact loss ratio calculating unit to calculate the contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes using the results analyzed by the waveform analyzing unit and measure dispersion values of signals to calculate the contact loss ratio of all lanes.
Abstract translation: 本发明涉及使用电弓的电流波形分析来计算接触损耗率的系统。 本发明的目的是提供一种用于计算接触损失率的系统，通过实时分析测量电弓的电流之后的电流波形以评估电流采集性能，并且通过计算接触和非接触时间 受电弓和所有车道。 为了实现该目的，本发明的系统包括：测量电弓的电流的电流测量单元; 波形分析单元，用于分析受电弓的测量电流的波形，并计算受电弓和所有车道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间）; 以及接触损耗比计算单元，使用由波形分析单元分析的结果来计算缩放仪和所有通道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间），并测量信号的色散值，以计算所有信号的接触损耗比 车道。
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公开(公告)号：KR101439266B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130024324
申请日：2013-03-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
Abstract: The present invention relates to a system for detecting an arc position of a pantograph according to declination of a trolley line. The objective of the present invention is to provide a system capable of detecting an arc position in a power collecting range of a pantograph using a video image; accurately determining the time, the length and the amount of an arc through an arc detecting sensor; and classifying the video image for a power collecting plate of the pantograph into sections to collect and analyze information on the arc generated in a certain declination part. To achieve the objective, the system for detecting an arc position of a pantograph according to declination of a trolley line comprises: an arc detecting sensor to measure an arc generated in non-contact when power is collected between the pantograph and a trolley line; an image acquiring unit to acquire a video image for a power collecting plate of the pantograph; and a data detecting unit to analyze information inputted by the arc detecting sensor and the image acquiring unit to detect an arc position on the power collecting plate of the pantograph and detect arc data by each arc generation section.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据台车线的倾斜度来检测受电弓的电弧位置的系统。 本发明的目的是提供一种能够使用视频图像来检测集电弓的集电范围内的电弧位置的系统; 通过电弧检测传感器精确确定电弧的时间，长度和数量; 并将集电弓的集电板的视频图像分类为多个部分，以收集和分析在某个偏角部分产生的电弧信息。 为了实现该目的，用于根据台车线偏转来检测受电弓的电弧位置的系统包括：电弧检测传感器，用于在集电弓和电车线之间收集电力时测量非接触中产生的电弧; 图像获取单元，用于获取所述受电弓的集电板的视频图像; 以及数据检测单元，用于分析由电弧检测传感器和图像获取单元输入的信息，以检测受电弓的集电板上的电弧位置，并且通过每个电弧产生部分检测电弧数据。
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