Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem axial verschiebbar gelagertem Nockenelement (10), das zumindest einen Nocken (11, 15) mit zumindest zwei Teilnocken (12, 13, 14, 16, 17, 18) und eine Schaltkulisse (19) mit zumindest einer Kulissenbahn (20, 21) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung des Nockenelements (10) in eine axiale Schaltkraft umzuwandeln, wobei zumindest einer der Teilnocken (14, 16) und die zumindest eine Kulissenbahn (20, 21) zumindest teilweise axial überlappend angeordnet sind.
Abstract:
Aktorvorrichtung eines Schiebenockensystems, mit zumindest einem Schiebenocken (2) und mit einem aus einem Gehäuse (6) herausragenden Eingriffsstift (9), wobei das Gehäuse (6) an einem Bauteil eines Zylinderkopfes oder an dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine befestigbar ist, und der Eingriffsstift (9) mit zumindest einer Nut (3) des Schiebenockensystems kontaktierbar ist, die zumindest eine Auswurframpe (4) aufweist, und wobei der Eingriffsstift (9) innerhalb des Gehäuses (6) einen Permanenthaltemagneten (11) aufweist und daran anschließend von einem feststehenden durch eine elektrische Spule (7) magnetisierbaren Spulenkern (9) beherrscht ist und der Eingriffsstift (9) in Richtung zum Schiebenocken (2) federbelastet ist, und wobei zumindest an dem dem Schiebenocken (2) zugewandten Endbereich des Eingriffsstiftes (9) eine Betätigungseinrichtung eingebaut ist, die im Bereich des Auslaufs der Auswurfsrampe (4) zum Hochkreis (18) wirksam ist und eine Zusatzkraft auf den Eingriffsstift (9) in Richtung zum Gehäuse (6) erzeugt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung eines Wegsensors einer Drehaktuatorvorrichtung zur Ansteuerung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine. Die Drehaktuatorvorrichtung umfasst dabei einen steuerbaren Elektromotor mit einem Betätigungselement zum Betätigen des Gaswechselventils, zwei in entgegengesetzte Antriebsrichtungen auf das Gaswechselventil wirkende Energiespeichermittel, eine Steuer- und Regeleinrichtung, die den Elektrorotor hinsichtlich seines Rotorwinkels gemäß einer hinterlegten Sollbahn ansteuert und einen Wegsensor zur Erfassung der Rotorposition. Erfindungsgemäß wird mindestens eine Zustandsgröße des Elektromotors ermittelt, die mindestens eine Zustandsgröße mit einer Referenzgröße verglichen, und bei Abweichung zwischen den zu vergleichenden Größen die hinterlegte Sollbahn und/oder das erfasste Wegsensorsignal in Abhängigkeit von der Zustandsgröße verändert.
Abstract:
A variable valve actuation mechanism includes a control shaft (30) and a rocker arm (22). A second end of the rocker arm is connected to the control shaft. The rocker arm carries a roller (42) for engaging a cam lobe (12Aa) of an engine camshaft (12). A link arm (24) is pivotally coupled at a first end thereof to the first end of the rocker arm. An output cam (26a) is pivotally coupled to the second end of the link arm, and engages a corresponding cam follower (62a) of the engine. A spring (18) biases the roller into contact with the cam lobe and biases the output cam toward a starting angular orientation.
Abstract:
Disclosed is a continuously variable valve lifting device capable of improving the fuel efficiency in a low-load driving region of an engine, including a rotatable input shaft; an input cam mounted on the input shaft so that the input cam is rotated together with the input shaft; a rotatable control shaft disposed in parallel with the input shaft; an input locker installed on the control shaft to rotate around the control shaft, and brought into contact with the input cam to receive a rotation force from the input cam; a control link eccentrically installed on the control shaft; an input link connected to the input locker at one end; a coupling rod for coupling the other end of the input link and the control link; a control elongate hole in which the coupling rod is movably inserted; and a valve operating unit mounted on the control shaft to be rotated together with the control shaft to operate the valve.
Abstract:
본 발명은 밸브 리프트를 차량의 운전 상태에 따라 가변 시킬 수 있는 연속가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트에 구비되어 회전하는 입력캠, 팔로워 지지부, 상기 팔로워 지지부에 의하여 지지되며 상기 캠 샤프트의 원주방향을 따라 그 중심축의 위치가 가변 되며, 상기 입력 캠의 회전을 전달받아 상기 중심축을 중심으로 왕복운동하는 팔로워, 직선 가이드, 상기 팔로워에 접촉하여 상기 직선 가이드를 따라 왕복운동하는 출력캠 및 상기 출력캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐부를 포함한다. 연속 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축
Abstract:
In a variable valve system for an internal combustion engine and its driving mechanism, the variable valve system comprises: a variable mechanism that revolves a control axle to change an operation characteristic of an engine valve; a projection section projected at an outer peripheral predetermined position in an axial direction of the control axle and on a tip of which a fixture section is formed; a fixture member fixed in a grasped state for the projection member via an engagement member engaged on the fixture section; a driving mechanism configured to provide a rotating force for the control axle via the fixture member; and control means (a control section) for controlling the driving mechanism in accordance with a driving state of the engine.