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公开(公告)号：KR1020120041321A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：KR1020100102729
申请日：2010-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A rear floor structure of a bus is provided to maximize the safety by improving the rigidity of the bus itself by coupling a first cross member and a second cross member to the side frame, and increasing the marketability by expanding the inner space by simplifying the structure of rear floor. CONSTITUTION: A rear floor structure of a bus comprises a side frame, a first cross member(110), and a second cross member(120). The side frame is coupled with the rear floor(10) included in the lower part of rear side of bus. The first cross member is inserted in the middle of the side frame and the second cross member is installed in the end part of the side frame.
Abstract translation: 目的：提供总线的后底结构，以通过将第一横梁和第二横梁联接到侧框架来提高总线本身的刚性来最大化安全性，并通过简化内部空间来扩大内部空间来提高市场性 后楼的结构。 构成：总线的后底板结构包括侧框架，第一横向构件（110）和第二横梁（120）。 侧框架与包括在总线后侧下部的后底板（10）联接。 第一横向构件插入在侧框架的中间，第二横向构件安装在侧框架的端部中。
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公开(公告)号：KR1020110120766A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040329
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/161 , F01P2003/028 , F01P2005/125 , F01P2025/32 , F01P2025/36 , F01P2050/24
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a water pump of a hybrid vehicle are provided to prevent hot spots from being generated inside an engine by optimally controlling the circulation of cooling water. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(140), an electric water pump(150), first and second water temperature sensors(110,120), and a controller(160). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The first water temperature sensor detects the temperature of the cooling water circulating from the engine to a cooler. The second water temperature sensor detects the temperature of the cooling water flowing into the engine. The controller determines the radiant value of the engine and controls the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的水泵的装置和方法，以通过最佳地控制冷却水的循环来防止在发动机内产生热点。 构成：用于控制混合动力车辆的水泵的装置包括恒温器（140），电动水泵（150），第一和第二水温传感器（110,120）和控制器（160）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 第一个水温传感器检测从发动机循环到冷却器的冷却水的温度。 第二水温传感器检测流入发动机的冷却水的温度。 控制器确定发动机的辐射值并控制电动水泵。
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公开(公告)号：KR100850979B1
公开(公告)日：2008-08-12
申请号：KR1020070110194
申请日：2007-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재영
Abstract: A flap door opening/closing apparatus for a bus is provided to solve a problem caused by a confined space when a clip and a coupling member are operated by a user. A flap door opening/closing apparatus for a bus comprises a handle portion connected with a knob of a flap door of the bus to be operated by users, a locking portion installed both side ends of the flap door to couple or separate the flap door with/from the bus panel, an actuating rod(300), and a link portion to connect the handle portion with the actuating rod. The link and the actuating rod are connected with each other via a coupling member(500). The coupling member includes a head(510) connected to the link portion and a body portion(520) fitted into the actuating rod and detachably coupled with the head to enable to control the distance between the coupling member and the locking portion.
Abstract translation: 提供了一种用于总线的挡板门打开/关闭装置，用于解决当夹子和联接构件由使用者操作时由限制空间引起的问题。 一种用于总线的折翼门打开/关闭装置，包括一个手柄部分，与由用户操作的总线的挡板门的一个旋钮连接;一个锁定部分，其安装在翻盖门的两侧端部，以将挡板门与 从总线面板，致动杆（300）和连接部分将手柄部分与致动杆连接。 连杆和致动杆通过联接构件（500）相互连接。 联接构件包括连接到连杆部分的头部（510）和装配到致动杆中并与头部可拆卸地联接以能够控制联接构件和锁定部分之间的距离的主体部分（520）。
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公开(公告)号：KR1020180044494A
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214 , F16D13/24
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170110752A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160034491
申请日：2016-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H63/50 , F16H59/105 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/0021 , F16H2059/405 , F16H2059/467 , F16H2063/508
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량이소정의기준감속도이상의감속도로감속하여정차하였고, 정차후 경과시간이소정의제1기준시간이내인지를판단하는급정차판단단계와; 상기컨트롤러가차량의변속레인지가주행레인지인상황에서, 상기제1기준시간이내에변속기입력토크가 0 초과인지를판단하는발진판단단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기의라인압을이전보다상승시키는압력조절단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는터빈슬립량이기준슬립량이상으로지속된시간이제2기준시간이상이면, 차량의발진제한이필요한것으로판단하는제한필요판단단계와; 차량의발진제한이필요한것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기로입력되는발진토크를저감시키도록하는토크저감단계를포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101601305B1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020100091989
申请日：2010-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은버스의풀모노코크구조에관한것으로서, 특히버스의후방하단에구비되는리어플로어(10)와, 상기리어플로어(10)의가로방향으로구비되는크로스멤버(20)와, 측면에구비되며일측이상기크로스멤버(20)와체결되는사이드스트럭쳐(30)와, 후방에세로방향으로구비되는익스텐션프레임(40)으로이루어져, 상기리어플로어(10)와익스텐션프레임(40)이상호용접되고, 상기크로스멤버(20)와사이드스트럭쳐(30)가상호용접되어, 일체화된바디에추가부품을용접을통해장착할수 있게하여작업성을향상시키는동시에풀모노코크구조적용으로인해프레임의중량및 원가를개선하여상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101584012B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140165017
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기에연결되어선택적인입력요소또는선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 엔진동력이제공되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하여구성된유성기어장치; 전동입력축에동력을제공하는제2전동기; 및전동입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합상태로구비되고, 상기전동입력축에는상기기어짝사이에단속장치가마련되어, 상기단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하는변속기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，其通过以电动机的多级运转形成的变速器来提高车辆的驾驶性能，降低了电动机的制造成本和重量。 为了实现这一点，本发明包括：行星齿轮系统，其包括连接到作为选择性输入元件或选择性固定元件操作的第一电动机的第一旋转元件，通过接收作为选择性输入元件操作的第二旋转元件 发动机功率和连接到输出轴的第三旋转元件以作为选择性输出元件操作; 向电动输入轴提供动力的第二马达; 以及传动齿轮装置，其具有彼此齿轮传动的多个齿轮对，并且在电输入轴和输出轴中具有不同的换档比，以及在电输入轴中的齿轮对之间的控制装置，并且选择对应于 车辆通过控制装置的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020150125135A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051807
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기모터의동력으로차량의주행중에도많은변속단으로의변속이구현되도록한다. 이로인해, 다양한운행상황에적합한변속단으로의변속을수행하여 EV 주행시주행성이향상되도록하며, 특히불필요한동력소모를방지하여연비가향상되도록하는하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明能够在具有电动机的动力的车辆行驶期间移动各种齿轮。 因此，根据本发明，由于齿轮变速，EV行驶中车辆的行驶性能得到改善，其中换挡档适用于各种行驶状态。 更具体地，本发明防止不必要的功率消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101427960B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144869
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 더블 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제1 선기어와, 제1 링기어와, 제1 유성캐리어를 보유하는 제1 유성기어세트; 싱글 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제2 선기어와, 상기 제1 링기어와 선택적으로 연결되는 제2 링기어와, 상기 제1 유성캐리어와 직접 연결됨과 동시에 출력기어와 연결되는 제2 유성캐리어를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제1 링기어와 제2 링기어 사이에 배치되는 제1 클러치; 상기 제2 링기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제1 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제1 선기어와 연결되는 제1 모터/제네레이터; 상기 제2 선기어와 연결되는 제2 모터/제네레이터를 포함한다.
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