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公开(公告)号：KR102238046B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020150172158A
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
CPC classification number: B60G15/04 , B60G13/16 , F16F15/04 , B60G2202/25
Abstract: 차체에 결합되고, 내측에는 관통홀이 형성된 브라켓; 상기 브라켓의 일측에 마련되고, 내측에는 체결홀이 관통형성되되, 상기 체결홀의 외측으로 탄성부가 마련되어 고유 진동수의 조절이 가능하도록 마련된 제1댐퍼; 상기 브라켓의 타측에 마련되고, 내측에는 상기 브라켓과의 결합을 위한 결합홀이 관통형성되어 차체로부터 전달된 진동을 감쇠하는 제2댐퍼; 및 상기 체결홀, 관통홀 및 결합홀에 관통됨으로써, 상기 제1댐퍼 및 제2댐퍼를 상기 브라켓에 체결하는 체결부재;를 포함하는 다이나믹 댐퍼 어셈블리가 소개된다.
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公开(公告)号：KR102238042B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020190121649A
申请日：2019-10-01
CPC classification number: H01M50/20 , B60K1/04 , B60L50/64 , H01M2220/20
Abstract: 본 발명에서는 배터리케이스 내부에서 전장부품이 상단에 위치되어 전장부품의 설치공간이 축소되고, 차체프레임에 배터리케이스가 고정된 상태에서 배터리케이스 내부에 수납된 전장부품이 상측으로 노출되도록 이루어져 전장부품의 정비시 차체프레임를 들어올리지 않고서도 전장부품의 정비가 가능하여 정비성이 향상되는 고전압 배터리의 케이스 구조가 소개된다.
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公开(公告)号：KR102238053B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020150167872A
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이후광
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/202 , B60G2200/132 , B60G2200/18
Abstract: 본 발명은 차량용 멀티링크식 리어 서스펜션에 관한 것으로, 트레일링 암(20)의 일단(21)이 휠 캐리어(10)의 트레일링 암 결합부(15)의 결합홈(40)속으로 삽입된 상태에서 1개의 볼트(31)와 너트(32)에 의해 1개의 볼트 체결점을 갖도록 결합되고, 이와 동시에 트레일링 암 결합부(15)속에 위치한 트레일링 암(20)의 일단(21)이 트레일링 암 결합부(15)와 선접촉 및 면접촉하도록 설치된 것이다.
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164.发明专利
公开(公告)号：KR102237053B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020170029482A
申请日：2017-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 크랭크 샤프트 위치 센서 고장 진단 방법으로서, 크랭크 샤프트 위치 센서로부터 전압값을 측정함으로써, 전기적 이상 발생 여부를 판정하는 단계; 크랭크 샤프트 위치 센서로부터 신호를 수신하여 크랭크 신호에 이상이 있는지 여부를 판정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 차량의 제어부 내에 구비된 스마트 IC의 내부 진단 정보를 이용하여, 크랭크 샤프트 위치 센서에서의 전기적 고장 여부 및 고장의 종류를 판별할 수 있다.
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公开(公告)号：KR102237049B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020150053113A
申请日：2015-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K17/24 , B60B27/065 , B60B35/004 , F16B39/02 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 본 발명은 차량에 장착되는 드라이브 샤프트와 너트 간의 조립성을 향상시킨 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리 및 착탈 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리는, 구동부 차축에 설치되어 차륜에 동력전달을 하는 드라이브 샤프트 본체(100)와 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에 나사결합하는 너트 본체(200)를 포함하는 드라이브 샤프트 어셈블리에 있어서, 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에는 상기 너트 본체(200)가 체결되는 방향으로만 회전가능하도록 상기 너트 본체를 회전을 저지하는 정지면과 상기 너트 본체를 회전가능하게 하는 경사면이 교번(交番)하여 형성되는 드라이브 샤프트 요철부(140)가 형성되고, 상기 너트 본체(200)에는 상기 드라이브 샤프트 요철부(140)의 일측면에 접촉하는 너트 체결부(210)가 상기 너트 본체(200)로부터 축방향으로 연장되게 형성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking166.发明专利
公开(公告)号：KR102237559B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150174704A
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최태성
CPC classification number: G09B29/003 , G01S19/38 , G06F16/29
Abstract: 본 발명은 GPS 좌표의 수를 최적화하여 최소한의 메모리에 저장 관리하여 GPS 위치 정보를 포함한 고정밀 지도의 제공을 위하여, 세그먼트 모델링 기반으로 도로의 패스를 적절한 수의 세그먼트로 분할해 도로의 형상 정보를 적절한 수의 GPS 좌표값에 기초한 소정의 함수로 모델링하고, 세부 GPS 좌표값을 추정하여 제공할 수 있도록 하기 위한 도로의 형상 정보 생성 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR102237556B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150159971A
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L3/22 , F15B15/00 , F16H25/20 , G01L1/20 , G01L25/003 , G01L3/24 , G01L5/0038
Abstract: 본 발명은 다이노(Dyno)에 연결된 토크암 상기 다이노에 외려겡 의한 토크를 전달하도록 상기 토크암에 외력을 가하도록 연결된 액추에이터를 포함하고, 상기 토크암은, 상기 액추에이터로부터 가해진 하중에 의해 토크가 발생된 토크값을 상기 다이노에 전달하는 다이노 토크 측정 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR102237555B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150146885A
申请日：2015-10-21
IPC: H01R13/629 , H01R13/641
CPC classification number: H01R13/629 , H01R13/62905 , H01R13/639 , H01R13/641
Abstract: 본 발명은 복수의 메일단자가 내부에 구비된 메일하우징과, 상기 메일하우징이 삽입되고, 상기 복수의 메일단자와 결합되는 복수의 피메일단자가 내부에 구비된 피메일하우징 및 상기 피메일하우징에 회전가능하도록 결합되는 피봇부가 형성된 레버를 포함하고, 상기 레버는, 상기 피봇부를 중심으로 회전하여 상기 메일하우징으로부터 상기 피메일하우징을 착탈시키는 커넥터 조립체에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR102237554B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150143029A
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 주차지원장치 및 방법에 관한 것으로, 주차모드를 선택받기 위한 휴먼인터페이스, 주차 시 운전자의 주차패턴을 파악하고 상기 주차모드 및 상기 주차패턴을 반영하여 주차궤적을 생성하는 주차 제어기, 및 상기 주차궤적을 추종하기 위해 차량의 조향각을 제어하는 조향 제어기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR102237553B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150140598A
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/018 , B60G17/019
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/01908 , B60G17/01933 , B60G2600/60
Abstract: 본 발명은 차량의 댐퍼속도 산출 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량이 선회하는 경우 또는 차량이 횡방향 경사가 있는 도로를 주행하는 경우에 발생하는 횡가속도를 고려하여 차량의 댐퍼속도를 산출함으로써, 횡가속도로 인한 댐퍼속도의 왜곡을 방지할 수 있는 차량의 댐퍼속도 산출 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 차량의 댐퍼속도 산출 장치에 있어서, 차체가속도, 휠가속도, 횡가속도를 각각 필터링하는 신호 처리부; 댐퍼속도를 연산하는 연산부; 및 횡가속도의 크기에 따라 차체가속도를 이용하여 댐퍼속도를 산출하도록 연산부를 제어하거나, 차체가속도는 물론 휠가속도와 횡가속도를 모두 이용하여 댐퍼속도를 산출하도록 연산부를 제어하는 제어부; 및 연산부에 의해 연산된 댐퍼속도를 출력하는 출력부를 포함한다.
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