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公开(公告)号：KR101755496B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160116713
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/283 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B75/32 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60Y2306/09 , F16F15/32
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 제1 실린더와제2 실린더에각각구비되는제1, 2 피스톤과, 상기제1, 2 피스톤과각각제1, 2 크랭크핀을통해연결된크랭크축을포함하는 2기통엔진; 모터; 상기모터와연결된변속기; 상기모터와상기크랭크축을선택적으로연결하는클러치; 및상기크랭크축과결합하는내부림, 상기내부림과결합된디스크및 상기디스크와결합된외부림을포함하는웨이트부;를포함하되, 상기내부림, 상기디스크및 상기외부림과연결된다.
Abstract translation: 本发明是两缸，包括涉及一种动力传动系，以在每个所述第一缸和第二缸1，第二活塞与所述第一和第二活塞的被提供的试剂和每个第一，曲轴通过一第二曲柄销连接的 发动机; 电机; 连接到电机的变速器; 选择性地连接电机和曲轴的离合器; 和配重部包括联接到所述内边缘，盘和连接到内轮缘接合所述曲轴盘的外缘;包括，但被连接到内缘，盘和外缘。
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公开(公告)号：KR1020170070327A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177034
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , F16H2061/0429
Abstract: 본발명전기차변속기제어방법은, 컨트롤러가상위변속단으로부터하위변속단으로다운쉬프트가필요하다고판단하면, 현재의모터토크에따라상기모터가발휘할소정의여유토크를확보하도록하는토크확보단계와; 상기컨트롤러가상기상위변속단보다낮은변속비를가진서보기어쌍중 서보구동기어와입력축사이에마찰력을인가할수 있도록설치된서보클러치로마찰력을발생시키는슬립제어단계와; 상기슬립제어단계개시후, 상기컨트롤러가상기상위변속단의동기장치를해제하여중립상태로전환하는중립전환단계와; 상기중립전환단계이후, 상기컨트롤러가상기토크확보단계에서확보된모터의여유토크를활용하여상기모터의회전속도를상기하위변속단의목표속도에동기시키는모터동기단계와; 상기모터동기단계개시후, 상기컨트롤러가상기하위변속단의동기장치를체결하는기어체결단계와; 상기기어체결단계이후, 상기컨트롤러가상기서보클러치를해제하여변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 转矩确保步骤，当控制器确定需要从上档位降档到下档位时，根据当前电动机转矩确保由电动机施加的预定允许转矩; 滑动控制步骤，使控制器与变速比低于上变速级的一对伺服齿轮的伺服驱动齿轮产生摩擦力;以及伺服离合器，安装成向输入驱动轴施加摩擦力; 在打滑控制步骤开始之后，控制器释放上齿轮级的同步装置以切换到空挡状态; 电动机同步步骤，使用在所述中性转换步骤之后在所述转矩确保步骤中获得的所述电动机的裕量转矩，使所述电动机的转速与所述下变速级的目标速度同步; 在所述电机同步步骤开始之后，所述控制器接合所述较低变速级的同步器的齿轮接合步骤; 并且在齿轮接合步骤之后释放伺服离合器以完成换档的离合器释放步骤。
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公开(公告)号：KR1020170067507A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174250
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 구동모터의고정자가개시된다. 개시된구동모터의고정자고정자코어와, 고정자코어에권선되는고정자코일과, 고정자코일에서여러가닥으로인출되는 3상의코일결선부과, 코일결선부를 3상의파워케이블에전기적으로연결하기위한링 단자를포함하며, 링단자는원통형상으로이루어지며코일결선부의여러가닥코일들이내주면 측으로끼워지고설정된가압력에의해압착되며코일들과연결되는결선압착부와, 결선압착부와일체로연결되며볼트를통해파워케이블에고정되는볼트고정부를포함하며, 결선압착부의내측에는가압력에의해코일결선부코일들의피막으로침투하는첨예한통전돌기들이형성될수 있다.
Abstract translation: 驱动电机的定子启动。 公开了一种用于电气上连到定子线圈和施加在三绘制利用在定子线圈多股，在布线部3的线圈的电源线缠绕在定子上的驱动电动机，定子铁心的定子铁心上的线圈配线的环形端子，和 时，环形端子被装配在圆筒状的内周面与线圈布线的多个绞线线圈部侧由通过seoljeongdoenga压力按压通过到其与所述线圈连接的与电力电缆整体穿过螺栓最终按压部，布线接合部分 并包括其被固定的螺栓，它具有一个尖锐的突出部通电，以形成由内连接eneunga压力粘接部为贯穿线圈布线BOUCAU天的膜。
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公开(公告)号：KR101704049B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110056634
申请日：2011-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기자동차용파킹장치에관한것으로서, 더욱상세하게는전기자동차의변속역할을하는감속기의동력전달기어를전기식액츄에이터및 클러치압축기구를이용하여잡아줄수 있도록함으로써, 간단한매카니즘구성만으로파킹이용이하게이루어질수 있도록한 전기자동차용파킹장치에관한것이다. 즉, 본발명은기존의파킹시스템이유압방식의변속기에주로적용되고, 전기자동차에도적용가능하지만, 전기자동차의경우에는비유압방식의감속기(변속기)를채택하고있는점을감안하여, 액츄에이터의구동에따라작동하는클러치압축기구및 파킹용클러치를감속기에적용하여간단한구조의파킹장치를구현할수 있고, 차량의중량및 원가절감효과를얻을수 있도록한 전기자동차용파킹장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的停车装置，以确保简单的结构并减少车辆的重量和制造成本。 构成：用于电动车辆的停车装置包括外保持器（14），内保持器（16），离合器（20），离合器压缩机构（30）和致动器（40）。 外保持器的内周的一侧与输出齿轮（12）整体组装。 内保持器联接到输出轴（10）的外周。 离合器包括布置成与外保持器的内周的另一侧接合的摩擦板（22）和布置在摩擦板之间的盘片（24），一侧与内保持器的外周接合。 离合器压缩机构设置在内侧保持架的另一侧的外周，以压缩或释放离合器。 执行器安装在减速箱中以操作离合器压缩机构。
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公开(公告)号：KR1020160055483A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155355
申请日：2014-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드차량용구동모터의고정자조립유닛이개시된다. 개시된하이브리드차량용구동모터의고정자조립유닛은, 하이브리드차량용구동모터의고정자코어를동력전달요소의하우징내부에고정되게설치하는것으로서, 하우징의내벽면에압입설치되며고정자코어를고정하는링 형상의고정부재를포함하고, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면 사이에냉각매체를유동시키는유동통로를형성하며, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면 사이에는유동통로의가장자리측을실링하는오-링이설치되고, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면에는오-링을장착하기위한장착홈이각각형성되며, 하우징내벽면 및고정부재외벽면의장착홈중 적어도어느하나에는오-링을압착하기위한압착돌기가형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的电动机的定子组装结构。 用于混合电动车辆的电动机的定子组件结构允许用于混合动力电动车辆的电动机的定子铁心被固定地安装在动力传递元件的壳体的内部。 定子组件结构包括具有环形的固定构件，其被按压并安装在壳体的内壁的表面上并固定定子芯。 在壳体的内壁的表面和固定构件的外壁的表面之间形成流动通道，以允许冷却介质流动。 O形环安装在壳体内壁的表面和固定构件的外壁的表面之间，以密封流动通道的边缘。 安装槽分别形成在壳体的内壁表面和固定构件的外壁的表面上，以允许O形环安装在其上。 可以在壳体的内壁的表面的安装槽和固定构件的外壁的表面的至少一个上形成压力突起，以按压O形环。 根据本发明，可以提高用于冷却水相对于支撑环的流路的气密性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101567090B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020090103970
申请日：2009-10-30
Abstract: 본발명은비교적간단한구성으로상기한바와같은하이브리드차량의파워트레인이다수의 EV모드와, 다수의동력분기모드및 다수의고정단모드를모두구현할수 있도록하면서도, 파워트레인의동력성능및 차량의연비를만족시키고밸브바디의원가를저감할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101534706B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150075979A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164476
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/166 , F02G5/04 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02M26/22
Abstract: 본발명은내연기관의배기열을이용하여작동유체를순환시키는재활용방식을포함하는내연기관의배기열재활용시스템에관한것으로서, 본발명의바람직한실시예에따른내연기관의배기열재활용시스템은: 랭킨사이클을만족하는작동유체가내부를순환하는작동유체순환라인; 배기가스를외부로배출하는배기라인에설치되어상기배기가스로부터의열을상기작동유체에전달하는배기측열교환유닛; 상기작동유체순환라인으로부터에너지를전달받아회전하는터빈과, 이터빈의회전력을전기에너지로변환하여배터리를충전하거나상기배터리로부터전력을공급받아회전할수 있는모터제너레이터를갖는터빈제너레이팅유닛; 및내연기관의기어트레인과연결되며, 상기배터리로부터전력을공급받아상기기어트레인을구동하는보조모터;를구비할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于再循环来自内燃机的废热的系统，该系统包括使用来自内燃机的排气热回收工作流体的回收方法。 根据本发明的期望实施例的用于从内燃机回收废热的系统包括：具有工作流体的工作流体循环管线，其具有在内部循环的饱和循环; 排气侧的热交换单元，其安装在排气管上，用于将废气排放到外部，将废气中的热量传递给工作流体; 具有通过从工作流体循环管线接收能量而旋转的涡轮机的涡轮发电单元和用于将涡轮机的旋转力转换为电能以对电池充电或通过从电池接收电力而旋转的电动发电机; 以及连接到内燃机的齿轮系的辅助电动机，并通过从电池接收电力来驱动齿轮系。
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公开(公告)号：KR101509704B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130128660
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/36 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 하이브리드차량의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드차량의동력전달장치에있어서, 상기엔진또는상기제1 모터/제너레이터의회전동력을각각또는동시에전달받아출력하는제1 입력수단; 상기제1 입력수단의동일축선상의후측에배치되어상기제1 입력수단으로부터선택적으로입력되는회전동력을중개하는동력중개수단; 상기동력중개수단의동일축선상의후측에배치되어상기제2 모터/제너레이터의회전동력을전달받아출력하는제2 입력수단; 상기동력중개수단또는상기제2 입력수단으로부터회전동력을전달받아출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을디프렌셜을통해종감속시켜구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力汽车的动力传递系统使用发动机，第一和第二电动机/发电机作为动力源，包括：第一输入装置，其接收发动机的旋转动力， 或第一和第二电动机/发电机分别或同时输出; 功率调节装置，其布置在所述第一输入装置的同一轴线的后侧，并且介导从所述第一输入装置选择性地输入的旋转功率; 第二输入装置，其布置在所述功率调节装置的同一轴线的后侧，并接收和输出所述第二电动机/发电机的旋转动力; 输出装置，从所述功率调停装置或所述第二输入装置接收和输出旋转动力; 并且最终减速装置最终通过差速器减小从输出装置传递的旋转动力并将其传送到驱动轮。
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公开(公告)号：KR1020140105227A
公开(公告)日：2014-09-01
申请号：KR1020130019194
申请日：2013-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/264 , Y02T10/6221 , Y10S903/951 , Y10T74/19014
Abstract: The present invention relates to a driving apparatus for a hybrid vehicle, comprising: an engine, a motor having a stator and a rotor, and a transmission to which a driving force is delivered from the engine and the motor. The motor is arranged between the engine and the transmission. The motor is an inner rotor-type motor which transmits the driving force to the transmission, wherein the stator is disposed outside the motor and the rotor is disposed inside the motor.
Abstract translation: 混合动力车辆的驱动装置技术领域本发明涉及一种混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，包括：发动机，具有定子和转子的电动机，以及从所述发动机和所述电动机输出驱动力的变速器。 电机布置在发动机和变速器之间。 电动机是将驱动力传递到变速器的内转子式电动机，其中定子设置在电动机外部，转子设置在电动机内部。
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