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公开(公告)号：KR101238760B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110035636
申请日：2011-04-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 케이싱 내부에 코어, 보빈, 코일을 구비한 솔레노이드부와 상기 케이싱의 하부에 결합되는 밸브 시트를 구비한 밸브부를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 코일에 전류 인가시 형성되는 전자기장에 의해 승강 동작하는 플런저 어셈블리, 상기 코어와 플런저 어셈블리 사이에 설치되고 상기 플런저 어셈블리에 복원력을 제공하는 리턴 스프링, 상기 케이싱의 하부에 결합되고 상기 플런저 어셈블리의 상승 거리를 제한하는 상부 스토퍼, 상기 플런저 어셈블리에 승강 동작에 의해 상기 밸브 시트에 형성된 배출공을 개폐하는 체크 밸브 및 상기 플런저 어셈블리의 상승 동작시 작동 소음을 감소시키도록 상기 상부 스토퍼와 케이싱의 하면 사이에 결합되는 댐핑 수단을 포함하고, 상기 밸브 시트의 상부� ��는 상기 플런저 어셈블리의 하강 거리를 제한하도록 승강 공간이 형성되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 솔레노이드 밸브를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 플런저의 상승 동작시 댐핑 수단을 이용해 상부 스토퍼와 플런저 사이의 충격량을 완화시켜 솔레노이드 밸브의 작동 소음을 저감한다.-
公开(公告)号：KR101226134B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013986
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/225 , H02K7/083 , H02K13/006
Abstract: PURPOSE: A drive motor with a shaft gap prevention structure is provided to prevent oil of an engine block from penetrating into the drive motor. CONSTITUTION: An adapter assembly(20) is combined with an engine block. An armature assembly(30) comprises a rotor, a commutator(34), and a worm gear(36). The armature assembly generates rotary power by being magnetized by the current provided through a brush card assembly(40). The brush card assembly comprises a brush which touches the commutator. A stopper is installed to suppress the movement of the bearing of the armature assembly.
Abstract translation: 目的：提供具有防轴结构的驱动电机，以防止发动机缸体的油渗入驱动电机。 构成：适配器组件（20）与发动机缸体组合。 电枢组件（30）包括转子，换向器（34）和蜗轮（36）。 电枢组件通过由刷卡组件（40）提供的电流磁化而产生旋转电力。 刷卡组件包括接触换向器的刷子。 安装止动件以抑制电枢组件的轴承的运动。
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公开(公告)号：KR101226133B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013987
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H01R43/005 , H02K5/10 , H02K5/143 , H02K7/14 , H02K13/10
Abstract: PURPOSE: A motor with a brush retainer is provided to prevent the performance degradation of a motor including mechanical and thermal properties. CONSTITUTION: A brush retainer(20) protects the contact surface of a commutator(24) and a brush(23) from the oil leaked from a bearing(25). The brush retainer is formed in a structure of integrating an oil fence(30) and an impeller(40). The brush retainer is fixed to a rotor shaft(22). The oil fence is inserted into the rotor shaft of an armature assembly(12) and conceals the bearing. The impeller suppresses the penetration of dust and oil.
Abstract translation: 目的：提供具有刷保持器的电机，以防止电机的性能下降，包括机械和热性能。 构成：刷子保持器（20）保护换向器（24）和刷子（23）的接触表面免受从轴承（25）泄漏的油的影响。 刷保持器形成为将油栏（30）和叶轮（40）整合的结构。 刷保持器固定到转子轴（22）上。 油栅栏插入到电枢组件（12）的转子轴中，并隐藏轴承。 叶轮抑制灰尘和油的渗透。
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公开(公告)号：KR1020120140327A
公开(公告)日：2012-12-31
申请号：KR1020110059989
申请日：2011-06-21
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M59/10 , F02B23/10 , F02M59/44
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump for a GDI(gasoline direct injection) engine is provided to minimize the shock applied to a retainer and piston as a suction unit is tightly connected to a roller tappet unit even in high-speed operation. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump for a GDI engine comprises a body(21), a damper unit(24), a spill valve(25), an inlet check valve(26), an ejection check valve(27), a suction unit(22), and a roller tappet unit(28). The suction unit is formed at the lower part of the body, and generates suction force. The roller tappet unit is integrally connected to the suction unit. The roller tappet unit delivers a linear reciprocating motion to the suction unit by converting a rotational motion of a cam into the linear reciprocating motion.
Abstract translation: 目的：提供用于GDI（汽油直喷）发动机的高压燃油泵，以尽量减少施加到保持器和活塞上的冲击，因为即使在高速运行中，抽吸单元也紧密连接到滚子挺杆单元。 构造：用于GDI发动机的高压燃料泵包括主体（21），阻尼器单元（24），溢流阀（25），入口止回阀（26），喷射止回阀（27），抽吸 单元（22）和滚子挺杆单元（28）。 抽吸单元形成在主体的下部，并产生抽吸力。 滚子挺杆单元一体地连接到抽吸单元。 滚子挺杆单元通过将凸轮的旋转运动转换为线性往复运动而向抽吸单元提供线性往复运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101199326B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020110023181
申请日：2011-03-16
Applicant: (주)모토닉
IPC: B60K15/03 , B60K15/067
Abstract: 본 발명은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베 및 상기 봄베 내부에 미리 설정된 압력을 형성하도록 주입되는 압력 형성 가스를 포함하고, 상기 압력 형성가스는 가스 연료의 최초 주입 전에 주입되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 봄베 내부에 압력 형성 가스를 주입하여 일정한 압력을 형성함에 따라, 겨울철 저온상태에서 LPG 연료의 압력이 떨어지더라도 압력 형성 가스에 의해 형성된 압력에 의해 액체 상태의 LPG 연료를 원활하게 엔진으로 공급한다.-
公开(公告)号：KR1020120103833A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：KR1020110021709
申请日：2011-03-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0245 , F02D19/0607 , F02D19/0628 , F02M21/0275 , F02M37/0058
Abstract: PURPOSE: A direct LPI system and a control method thereof are provided to prevent fuel from becoming vaporized in a fuel supply process by constantly maintaining pre-set pressure. CONSTITUTION: A direct LPI system(10) comprises a fuel pump(12), a regulator(16), a high pressure pump(14), a delivery pipe(15), and an injector(I). The fuel pump is embedded in a bomb(11), and supplies fuel to an engine(E). The regulator maintains the fuel pumped by the fuel pump at pre-set pressure. The high pressure pump pressurizes the fuel at high pressure. The delivery pipe is connected to the high pressure pump, and filled with high pressure fuel. The injector is connected to the delivery pipe, and directly injects high-pressure fuel in a liquid state to a combustion chamber. [Reference numerals] (18) Motor controller
Abstract translation: 目的：提供直接LPI系统及其控制方法，以通过不断维持预设压力来防止燃料在燃料供应过程中蒸发。 构成：直接LPI系统（10）包括燃料泵（12），调节器（16），高压泵（14），输送管（15）和喷射器（I）。 燃料泵嵌入炸弹（11）中，并将燃料供应给发动机（E）。 调节器将燃油泵泵送的燃料保持在预设的压力。 高压泵在高压下对燃料加压。 输送管连接到高压泵，并充满高压燃料。 注射器连接到输送管，并且将液态的高压燃料直接喷射到燃烧室。 （附图标记）（18）电机控制器
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公开(公告)号：KR1020120090212A
公开(公告)日：2012-08-17
申请号：KR1020110010513
申请日：2011-02-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/0602 , F02D19/0647 , F02D19/0681 , F02D41/0025 , F02M21/0212
Abstract: PURPOSE: A fuel supply control apparatus for vehicles with both gasoline and LPG and a control method thereof are provided to properly maintain a level of liquid fuels in a bomb by directly collecting the fuels from a low pressure part to the bomb. CONSTITUTION: A fuel supply control apparatus for vehicles with both gasoline and LPG comprises a LPG supply unit(20). The LPG supply unit comprises a LPG supply line(LS), a LPG recovery line(LR), a pressure regulator(25), a bypass line(B), and a first shutoff valve(27). The LPG supply line supplies LPG fuels in a bomb to a high pressure pump(30). The LPG recovery line recovers the some LPG supplied to the high pressure pump to the bomb. The pressure regulator reduces the pressure of the LPG fuels recovered to the bomb. The bypass line bypasses the fuels having vapor to the bomb. The first shutoff valve is opened and closed to bypass the fuels having vapor to the bomb when restarting an engine.
Abstract translation: 目的：提供具有汽油和液化石油气的车辆的燃料供应控制装置及其控制方法，以通过将燃料从低压部分直接收集到炸弹来适当地保持在炸弹中的液体燃料的水平。 构成：用于具有汽油和LPG的车辆的燃料供应控制装置包括LPG供应单元（20）。 LPG供应单元包括LPG供应管线（LS），LPG回收管线（LR），压力调节器（25），旁通管线（B）和第一截止阀（27）。 液化石油气供应线将一个炸弹中的LPG燃料提供给高压泵（30）。 液化石油气回收线回收了向高压泵供应的一些液化石油气。 压力调节器降低了回收到炸弹中的LPG燃料的压力。 旁路管路绕过具有蒸气的燃料到炸弹。 当重新启动发动机时，第一个截止阀被打开和关闭以绕过具有蒸气的燃料。
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公开(公告)号：KR101171996B1
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020100122611
申请日：2010-12-03
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 에어 레귤레이터에 관한 것으로, 터보차저가 장착된 시스템에 적용되는 에어 레귤레이터에 있어서, 공기유입구와 공기배출구, 공기가 이동하는 유로 및 내부로 유입된 공기의 압력을 감압하는 오리피스와 감압실이 형성되는 몸체, 상기 공기유입구를 통해 상기 오리피스로 유입되는 공기량을 조절하도록 개폐 동작하는 솔레노이드 밸브 및 다이어프램의 팽창 및 수축 동작에 의해 상기 오리피스를 거쳐서 내부에 형성된 감압실로 유입되는 공기 압력을 일정 압력으로 감압한 후 일정하게 유지하도록 조절하는 압력조절수단을 포함하고, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 몸체의 상부에 탈착 가능하게 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 에어 레귤레이터를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 전자제어신호에 의해 솔레노이드 밸브의 개폐동작을 제어하여 공기를 내부로 유입시키고 오리피스를 거치면서 소정 압력으로 감압한 후 다이어프램을 이용해 공기 흐름에 의한 맥동을 전달받아 감압실 내부의 공기압을 일정하게 유지하도록 조절함에 따라 터보차저로 공급되는 공기압력 및 유량을 미세하게 제어할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101171995B1
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020100031210
申请日：2010-04-06
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본 발명은 고압연료펌프의 입구 및 출구에 장착된 체크밸브 및 댐퍼부, 유로 구조를 개선하여 조립성이 향상되고, 작동의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2); 상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및 상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8,8')를 포함한다.
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