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公开(公告)号：KR1020060077596A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116500
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 선로조건이나 운행조건에 상관없이 발생한 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감(A), 곡선부에서 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감(B), 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가감속 승차감(C)을 종합적으로 측정하는 시스템에 있어서, 철도차량의 주행 중 가속도 및 주행속도를 측정하기 위한 센서부(100)와; 상기 센서부(100)에서 감지된 가속도신호 및 속도신호를 조절하는 시그널조정부(200)와; 상기 시그널조정부(200)로부터 입력받은 아날로그신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 변환부(300)와; 상기 A/D 변환부(300)로부터 상기 디지털신호를 입력받고 특정시간 승차감(A), 곡선부에서의 승차감(B), 가감속시의 승차감(C)를 연산하여 평가하는 데이터처리부(400)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 특정시간 승차감(A), 곡선부 승차감(B), 가감속 승차감(C)을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있다.
특정시간 승차감, 곡선부 승차감, 가감속 승차감, 가속도센서, 속도센서-
公开(公告)号：KR1020050061039A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092807
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은 철도차량의 캡 큐비클(Cab Cubicle)내에 존재하는 사구간 진입/통과신호, VCB(Vacume Circuit Brake)투입/차단 및 비상제동신호 등과 같은 릴레이 신호를 입력받아 릴레이가 정상적으로 동작하고 있는가를 보다 정확하게 확인하여 캡 큐비클(Cab Cubicle)에서 발생하는 고장원인을 전체적으로 분석할 수 있도록 하는 철도차량에서 릴레이를 이용한 신호 감지 및 계측 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 철도차량 내에 구비된 배터리로부터 소정 직류전압(72V)을 공급받아 온, 오프 동작되는 릴레이와, 상기 릴레이로부터 사구간진입/통과 신호, VCB투입/차단 및 비상제동 등과 같은 신호들을 입력받아 상기 소정 직류전압(72V)을 제1 소정레벨로 변환시키는 단자함과, 상기 릴레이의 소정 직류전압(72V)을 제1 소정레벨로 변환시키거나 상기 단자함을 통한 제1 소정레벨을 제2 소정레벨 또는 제3 소정레벨로 변환시키거나 전류신호를 전압신호로 변환시키는 신호변환장치로 구성되고, 또한 철도차량 내에 구비된 배터리로부터 소정 직류전압(72V)을 공급받아 온, 오프 동작되는 릴레이로부터의 소정 직류전압(72V)을 소정비율로 낮추는 에스시엑스아이 모듈(SCXI Module)과, 상기 에스시엑스아이 모듈(SCXI Module)로부터 출력되는 계측 신호 데이터� � 저장 또는 분석할 수 있도록 하는 피엑스아이 모듈(PXI Module)로 구성 된 것으로서, 차량 시퀀스(Sequence)를 확인할 수가 있고, 릴레이(Relay)와 관련된 고장뿐만 아니라 각 신호와 연관된 고장 원인을 정확하게 감지할 수가 있다. 또한 신호변환장치를 집중화함으로써, 계측장치의 제조단가를 절감시키고, 또한 설계에 소요되는 시간을 절약할 수 있으며, 설치공간도 최적화 할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020040060215A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086757
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R27/00
Abstract: PURPOSE: A simulation system for performing a performance test of an inverter and a simulating method thereof are provided to reduce the test time and the test cost by performing the performance test using a simulation method without a filed test method. CONSTITUTION: A simulation system for performing a performance test of an inverter includes a test driver and a simulator. The test driver is used for providing the predetermined current to perform a performance test of a driver. The simulator is used for receiving the driver information and the load characteristic information, setting up the same environment as the driver and the load, receiving the current from the test driver to perform a simulation process, and outputting a result of the simulation process.
Abstract translation: 目的：提供一种用于执行逆变器性能测试的仿真系统及其模拟方法，以通过使用不具有现场测试方法的仿真方法进行性能测试来减少测试时间和测试成本。 构成：用于执行逆变器性能测试的仿真系统包括一个测试驱动器和一个模拟器。 测试驱动器用于提供预定电流以执行驾驶员的性能测试。 模拟器用于接收驱动器信息和负载特性信息，设置与驱动器和负载相同的环境，从测试驱动器接收电流以执行仿真过程，并输出仿真过程的结果。
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公开(公告)号：KR1020040055139A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081756
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: An electric railway test measuring system is provided to measure several hundreds of signals at the same time and to accurately analyze test data of each unit by connecting each measurement module to a network and by allowing a main computer to totally control each measurement module. CONSTITUTION: An electric railway test measuring system includes a measuring wheel module(110), data acquisition modules(112, 114, 116, 118), a data acquisition module panto graph(120), a hub(122), a wheel speed measuring module(110), data gathering modules(112, 114, 116, 118), a computer(128), a travel monitoring part(124), and a break monitoring part(126). The wheel speed measuring module(110) measures a speed of a wheel so as to output the speed of the wheel. The speed of the wheel is proportional to a movement speed, acceleration, average acceleration, a movement distance of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供电气铁路测试系统，同时测量数百个信号，并通过将每个测量模块连接到网络，并允许主计算机完全控制每个测量模块，准确分析每个单元的测试数据。 构成：电气铁路测试测量系统包括测量轮模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），数据采集模块平转图（120），轮毂（122），车轮速度测量 模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），计算机（128），旅行监控部分（124）和中断监视部分（126）。 车轮速度测量模块（110）测量车轮的速度以输出车轮的速度。 车轮的速度与车辆的移动速度，加速度，平均加速度，移动距离成比例。
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公开(公告)号：KR101326857B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020110125581
申请日：2011-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 자기 베어링을 이용한 틸팅 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차가 주행시에 틸팅 대차 프레임과 틸팅 볼스터 사이에 발생하는 마찰력을 제거함으로써, 틸팅 대차의 유지보수 수명주기를 증가시키는 자기 베어링을 이용한 틸팅 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 틸팅 대차 프레임과 틸팅 볼스터로 이루어지는 자기 베어링을 이용한 틸팅 장치에 있어서, 상기 틸팅 볼스터의 측면에 완충기가 구비되고, 상기 틸팅 대차 프레임의 내측면에는 상기 완충기에 대응되는 위치에 완충면이 형성되되되, 상기 완충면은 전자석으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101307742B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 가감속 구간 또는 초고속 구간에서의 선형전동기를 이용한 철도차량 시스템에 관한 것으로, 견인전동기에 의해 레일(30)을 따라서 휠온레일 방식으로 주행이 이루어지는 철도차량 시스템에 있어서, 역사(10)(20) 사이의 주행구간을 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)과, 일반주행 구간(NS)으로 구분하고 일반주행 구간(NS)에서는 상기 견인전동기에 의해 철도차량(40)의 주행이 이루어지되, 지상 궤도와 철도차량(40) 하부에는 선형전동부가 마련되어 상기 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)에는 상기 선형전동부에 의해 추가 구동력 또는 제동력이 제공되어 철도차량의 가감속이 이루어짐으로써, 역사 사이의 주행구간을 가감속 구간 또는 초고속 구간과, 일반주행 구간으로 구분하고 주행구간 특성에 따라서 선형전동기를 활용하여 주행� �능을 높일 수 있는 운행시격과 전체 소요시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101306276B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110104405
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 틸팅열차의 틸팅장치에 인가되는 부하특성을 시험하기 위해 차량의 틸팅열차의 전후측에 구비되는 2개의 대차에 장착되는 유압식 틸팅엑츄에이터를 동기화하여 제어하는 유압식 틸팅엑츄에이터 동기화 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로; 틸팅차체의 제1 및 제2대차에 구비되어 상기 틸팅 차체의 틸팅 구동을 수행하는 제1 및 제2유압식 틸팅엑츄에이터와, 상기 제1 및 제2유압식 틸팅엑츄에이터의 이동스트로크를 측정하는 제1 및 제2선형변위센서와, 상기 제1 및 제2선형변위센서에서 측정되는 이동스트로크 값을 비교하여 상기 제1 및 제2유압식 틸팅엑츄에이터를 동기화하여 제어하는 감시제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 유압식 틸팅엑츄에이터 동기화 제어 시스템과; 그와 같은 유압식 틸팅엑츄에이터 동기화 제어 방법을 제공한다.
본 발명은 틸팅차체의 틸팅 부하성능을 측정하기 위해 구비되는 제1 및 제2유압식 틸팅엑츄에이터를 동기화 제어하여 틸팅 구동을 함으로써 비동기화시 발생할 수 있는 틸팅차체의 구조적 결함을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101303566B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020120140292
申请日：2012-12-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01H5/00
Abstract: PURPOSE: A method for drawing noise properties of the specific position of a railroad vehicle is provided to draw properties of noise generated at the specific position such as a pantograph position of a position between passenger cars through predetermined processing processes after measuring the noise of the railroad vehicle at trackside. CONSTITUTION: A method for drawing noise properties of the specific position of a railroad vehicle includes the following steps of: measuring noise of a railroad vehicle near a railroad in which the railway vehicle travels for a predetermined time (210); measuring the speed of the travelling railroad vehicle for a predetermined time (220); setting an analysis position corresponding to the specific position of the railroad vehicle based on the time of the measured noise data by using the measured speed data of the railway vehicle (230); filtering the measured noise data and processing the noise data to have a noise intensity value according to the time (240); calculating the noise data in which a weighted value is applied by applying a predetermined weighted value function to the signal-processed noise data (250); and calculating the noise property data at the specific position of the railway vehicle by processing the noise data in which the weighted value is applied (260, 270). [Reference numerals] (210) Measure noise of a railroad vehicle near a railroad; (220) Measure the speed of the travelling railroad vehicle; (230) Check an analysis position by using the measured speed data of the railway vehicle; (240) Filter the measured noise data above the range of 20 Hz; (250) Apply a weight value based on the analysis position; (260) Modulate frequency by applying the same monitoring curve; (270) Calculate noise properties at the specific position of the vehicle
Abstract translation: 目的：提供一种用于绘制铁路车辆特定位置的噪声特性的方法，用于在测量铁路噪声之后，通过预定的处理过程绘制在特定位置产生的噪声，如乘客车厢之间位置的缩放位置 轨道车辆。 摘要：一种用于绘制铁路车辆特定位置的噪声特性的方法，包括以下步骤：测量铁路车辆靠近铁路车辆行驶的铁路车辆的噪声预定时间（210）; 测量行驶的铁路车辆的速度达预定时间（220）; 通过使用铁路车辆的测量速度数据，基于测量的噪声数据的时间来设置对应于铁路车辆的特定位置的分析位置; 对所测量的噪声数据进行滤波并根据时间（240）处理噪声数据以具有噪声强度值; 通过对信号处理噪声数据（250）应用预定的加权值函数来计算应用加权值的噪声数据; 以及通过处理施加了加权值的噪声数据来计算铁路车辆的特定位置处的噪声特性数据（260,270）。 （附图标记）（210）测量靠近铁路的铁路车辆的噪声; （220）测量行驶的铁路车辆的速度; （230）使用铁路车辆的测量速度数据检查分析位置; （240）将测得的噪声数据滤波在20 Hz以上的范围内; （250）根据分析位置应用权重值; （260）通过应用相同的监测曲线调制频率; （270）计算车辆特定位置的噪声特性
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公开(公告)号：KR1020130068480A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135691
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train is provided to easily measure a load generated between a pan head and a stringing about a pantograph in a normal pantograph contact force measurement sensor. CONSTITUTION: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train comprises a pantograph which comprises a pan head fixing unit(110) and a pan head moving part(120); and a contact force measurement part(210) installed on the pan head fixing unit and at a lower part of the pan head fixing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电力列车中的集电设备的接触力的传感器，以便容易地测量在普通受电弓接触力测量传感器中平头头与绕线弓之间产生的负载。 构成：用于测量电力列车中的集电装置的接触力的传感器包括：集电弓，其包括摇头固定单元（110）和摇头移动部件（120）; 以及安装在盘头固定单元和盘头固定单元的下部的接触力测量部分（210）。
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公开(公告)号：KR101271445B1
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110135682
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An electric railroad vehicle current collector contact force measurement sensor is provided to improve current collection efficiency by accurately measuring a contact force applying to an overhead line and a lower part of a panhead. CONSTITUTION: A panhead moving unit(212) is installed in the top of a pantograph(100). A fixing unit(310) is installed in a frame of the pantograph. An engagement unit is engaged with the panhead moving unit. A body is installed in a frame of the pantograph. A cap engages with a lower part of the body.
Abstract translation: 目的：提供一种电动铁路车辆集电器接触力测量传感器，通过精确测量施加在平顶头的架空线和下部的接触力来提高电流收集效率。 构成：平移头移动单元（212）安装在缩放仪（100）的顶部。 固定单元（310）安装在缩放仪的框架中。 接合单元与平移头移动单元接合。 身体安装在受电弓的框架内。 帽子与身体的下部接合。
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