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公开(公告)号：KR101850986B1
公开(公告)日：2018-04-23
申请号：KR1020160013694
申请日：2016-02-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 임진에스티
Abstract: 본발명은풀림방지너트에관한것으로, 보다상세하게는스프링을지지하기위한너트본체의커링공정이불필요하도록하여너트본체의구성을단순화시킴으로써용융도금이가능하도록하고그에따라전체적인제조공정을단순화시킬수 있도록함과동시에제조비용을저감시킬수 있도록하는풀림방지너트에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170092754A
公开(公告)日：2017-08-14
申请号：KR1020160013694
申请日：2016-02-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 임진에스티
Abstract: 본발명은풀림방지너트및 그체결공구에관한것으로, 보다상세하게는스프링을지지하기위한너트본체의커링공정이불필요하도록하여너트본체의구성을단순화시킴으로써용융도금이가능하도록하고그에따라전체적인제조공정을단순화시킬수 있도록함과동시에제조비용을저감시킬수 있도록하는풀림방지너트및 너트의외측으로돌출되는스프링의자유단을가이드하는가이드홈을형성하여풀림방지너트와의결합이보다간편하게이루어지는풀림방지너트용체결공구에관한것이다.
Abstract translation: 本发明锁紧螺母和上紧固工具，并且更具体以便螺母本体的不必要的卷曲过程通过简化螺母本体的构造和使热镀根据它整个制造过程与用于支撑弹簧 防止松动，以允许sikilsu减小，并且在同一时间制造成本sikilsu简单螺母和比锁定螺母之间的耦合，以形成一个引导槽，用于引导被投影螺母锁紧螺母拧紧工具的外面用于弹簧的自由端部更容易 Lt。
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公开(公告)号：KR1020140050486A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116961
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a passenger cabin structure for a double deck railway vehicle and, more particularly, to a passenger cabin structure for a double deck railway vehicle having a first floor and a second floor. The first floor cabins have a protective barrier installed on the side of a seat. In the present invention, a railway vehicle is formed in a double deck form by including two floors. The second floor has all-seater cabins while the first floor cabins have seats arranged in a structure for allowing standing room in order to efficiently accommodate a lot of passengers. In addition, the seats on the first floor include a protective barrier in order to protect standing passengers during a sudden stop or an external collision of the railway vehicle. Moreover, in the first floor cabins, window side seats and central seats are alternately arranged in order to increase the efficiency of space utilization for moving spaces of the passengers and the seat arrangement.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于双层铁路车辆的客舱结构，更具体地，涉及一种具有一层和二楼的双层铁路车辆的客舱结构。 一楼的小屋在座位一侧设有防护屏障。 在本发明中，铁路车辆通过包括两层而形成双层甲板形式。 二楼设有全座舱，而一楼的客舱设有座位，可以容纳站立空间，以便有效地容纳很多乘客。 此外，一楼的座位包括一个保护屏障，以便在铁路车辆的突然停车或外部碰撞期间保护站立的乘客。 此外，在一楼的小屋中，为了提高乘客和座椅装置的移动空间的空间利用效率，交替地布置了窗口侧座椅和中央座椅。
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公开(公告)号：KR1020140050452A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116891
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a double deck type railway vehicle with an air circulating function. The double deck type railway vehicle with an air circulating function, which has first floor cabins and second floor cabins includes a ventilating device which supplies purified air from the ceiling to the lower part of the window side in the first floor cabins and also supplies purified air from the floor to the upper part of the window side in the second floor cabins. In addition, the railway vehicle has a double deck type in order to efficiently accommodate a lot of passengers and efficiently perform ventilation inside the cabins through an air conditioning function for circulating air inside the cabins. In particular, the second floor has all-seater cabins while the first floor cabins have a seat placing structure for allowing standing rooms in order to increase the efficiency of passenger accommodation. Moreover, the double deck type railway vehicle has different air circulating structures for the first and second floors from each other in order to provide a simple structure and increase the efficiency of air circulation inside the whole railway vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及具有空气循环功能的双层型铁路车辆。 具有空气循环功能的双层式铁路车辆具有一楼客舱和二楼客舱，包括一个通风设备，其在第一层小屋中从天花板向窗户侧的下部供应净化空气，并且还提供净化空气 从地板到窗户侧的上部二楼小木屋。 此外，铁路车辆具有双层型，以便有效地容纳大量乘客，并通过用于使舱室内的空气循环的空调功能有效地在舱室内进行通风。 特别地，二楼具有全座舱，而一楼的小屋具有座位放置结构，用于允许站立室以提高乘客住宿的效率。 此外，双层式铁路车辆对于第一和第二层具有不同的空气循环结构，以提供简单的结构，并且提高整个铁路车辆内的空气循环的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100067555A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080126159
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel protection system of a railway vehicle is provided to collision between an obstacle and a train, since multiple air spray nozzles remove obstacles when an obstacle detecting unit detects the obstacle on a rail. CONSTITUTION: A wheel protection system of a railway vehicle comprises an obstacle detecting unit(100), a high pressure water jet unit(200), and a control panel(220). The obstacle detecting unit senses obstacles in the front of the railway vehicle. The high pressure water jet unit sprays high pressure water on the rail in front of the railway vehicle. The control panel controls the high pressure water jet unit when sensing signals are inputted from the obstacle detecting unit. The high pressure water jet unit comprises multiple air spray nozzles(212) and air compressors(214).
Abstract translation: 目的：当障碍物检测单元检测到轨道上的障碍物时，由于多个空气喷嘴在障碍物和列车之间发生碰撞，所以提供铁路车辆的车轮保护系统。 构成：铁路车辆的车轮保护系统包括障碍物检测单元（100），高压水喷射单元（200）和控制面板（220）。 障碍物检测单元感测铁路车辆前方的障碍物。 高压喷水装置在铁路车辆前方的轨道上喷洒高压水。 当从障碍物检测单元输入感测信号时，控制面板控制高压水喷射单元。 高压水喷射单元包括多个空气喷嘴（212）和空气压缩机（214）。
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公开(公告)号：KR100629319B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020040048253
申请日：2004-06-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16L37/12 , F16L37/127 , F16L37/08
Abstract: 본 발명은 철도차량용 공기호스 커플러에 관한 것으로, 그 목적은 철도차량의 제동시 각각의 차량에 제동압을 전달하되, 유동손실을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량용 공기호스 커플러에 의하면, 공기호스가 연결되어 압축공기를 흐르게 하는 커플러에 있어서, 상기 공기호스에 삽입되어 체결되는 소켓바디와, 상기 소켓바디와 일체로 연계되어 관통되면서 상기 소켓바디보다 큰 지름으로 형성된 하우징과, 상기 소켓바디와 일체로 연계되어 관통되면서 상기 하우징보다 작은 지름으로 형성되고, 상기 공기호스를 통해 유입된 압축공기가 흐르도록 하는 플러그를 포함하여 구성된다.
이로인해, 길이방향으로 직렬 연결된 구성으로 공기호스의 탈착을 매우 편리하게 할 수 있어 열차의 편성 또는 분리시 작업의 효율을 극대화할 수 있으며, 또한 유동손실의 저감으로 인하여 제동 및 완해 신호를 충실히 전달할 수 있어 신뢰성이 월등하게 향상되는 작용효과가 있다.
공기호스, 제동력, 압축공기, 커플러, 유동손실-
公开(公告)号：KR1020060016148A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064497
申请日：2004-08-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16D69/02
Abstract: 본 발명은 브레이크 슈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동초속도 110km/h에서 600m 이내를 만족시키고, 제동마찰시 차륜에 발생하는 열영향을 감소시키기 위하여 적어도 2개 이상의 홈을 마찰재 표면에 형성시킨 철도 차량용 고마찰 브레이크 슈와 그의 제조방법에 관한 것이다.
이를 위한, 본 발명에 따른 고마찰 브레이크 슈는 비석면계 마찰재의 철도 차량용 고마찰 브레이크 슈를 구성함에 있어서, 페놀수지로 이루어진 결합재 15~25중량%, 산화 알루미늄으로 이루어진 마찰향상제 1~3중량%, 인상흑연과 인조 60호로 이루어진 윤할제 13-21중량%, 탄산칼슘과 황산바륨으로 이루어진 충진제 18-25중량%, 스틸 파이버와 미네랄 파이버로 이루어진 결합 및 마찰 안정제 30-45중량%, 기타 첨가제 10중량% 비율로 배합하여 150±5℃의 가열 온도에서 50±5㎏/㎤의 압력으로 10분간 3회 압축하여 성형하여 된 마찰재를 다시 160℃로 상승시킨 열처리로에서 4시간 동안 유지시킨 후 이에 보강판을 결합시켜 줌으로써 열유동이 좋아 차륜과 브레이크 슈의 온도 및 차륜의 영향을 최소화하며, 사용수명을 높여주는 작용효과가 있다.
브레이크 슈, 마찰재, 냉각 홈, 차륜, 수지-
公开(公告)号：KR102235627B1
公开(公告)日：2021-04-05
申请号：KR1020190160805
申请日：2019-12-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 구동변환이가능한차축모듈은차축, 한쌍의차륜부들, 체결유닛및 피니언을포함한다. 상기차축은일 방향으로연장되고외부로부터구동력을제공받아회전한다. 상기한 쌍의차륜부들은상기차축과독립적으로회전가능하도록, 상기차축의양 끝단에연결된다. 상기체결유닛은상기한 쌍의차륜부들을상기차축과함께회전하도록상기차륜부들을상기차축에고정시킨다. 상기피니언은상기차륜부들이상기차축과독립적으로회전되는경우, 상기차축의동력을제공받아구동된다.
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