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公开(公告)号：KR1020160128588A
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150060200
申请日：2015-04-29
Abstract: 본발명은고전압릴레이의단락성능증대장치에관한것으로, 더욱상세하게는고전압배터리의단락발생시가동접점을고정접점측으로밀어주는접압력을강화하여단락성능을개선하기위한고전압릴레이의단락성능증대장치에관한것이다. 본발명에따른고전압릴레이의단락성능증대장치에의하면, 기존대비추가구성된제2접압스프링의압축에의해생성되는접압력이고정접점과가동접점간에갭(gap) 이후오버트래버구간동안점차증가하게되므로스트로크전구간에걸쳐릴레이접압력이코일의전자기력보다작게생성되어, 기존에접압스프링의스프링계수를높이는기술과같이코일의전자기력을증가시키는것을필요치않으며, 따라서코일의전자기력증가에따른사이드이펙트(작동소음및 부피/중량증가등) 없이접압력만강화하는것이가능하다.
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公开(公告)号：KR101534870B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020090111690
申请日：2009-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 전남대학교산학협력단
Abstract: 본발명은리튬이차전지용음극재료및 그제조방법에관한것으로, 공침법을이용하여다양한인산염계(SnPO, TiPO, LiTi(PO), MnPO, MnPO, Mn(PO)LiMn(PO)) 전극재료를저가의비용으로짧은시간내에간단히합성할수 있는제조방법을제시하고자한다. 상기합성방법은증류수에전이금속화합물, 다중산인산염계화합물및 리튬계화합물용액을혼합한혼합용액을제조하고, 상기혼합용액을단순건조시킨후, 낮은온도(~ 500 ℃미만) 짧은시간동안열처리하여나노결정구조를갖는결과물을얻어내는것을특징으로한다. 기존의합성방법인고상고온법, 졸겔법등은높은온도(800 ℃이상)와장시간(12시간이상)의열처리공정을통하여합성하기때문에나노크기의입자를제어하기에어려움이많지만, 본발명에따른공침법이용하면저온열처리공정을통하여나노크기의인산화물및 그들의복합체구조를갖는전극재료를합성할수 있다는이점을제공한다. 또한, 본발명에의해합성된나노전극재료는결정성이우수하고, 입자들이균일하며(합성조건을통하여입자크기제어가능), 그직경이 50 ~ 300nm인나노구조를갖게되는이점이있다. 또한, 초기방전용량이높고, 충방전의횟수가많더라도방전용량이크게저하되지않는등 전기화학적으로안정한특성을갖는효과를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020010010104A
公开(公告)日：2001-02-05
申请号：KR1019990028803
申请日：1999-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안균영
IPC: B60R16/04
Abstract: PURPOSE: A battery fixing structure of an electric motorcar is provided to obtain durability and safety against vertical vibration and a collision from a body of an automobile with an end plate of a battery module fixed directly to a battery tray. CONSTITUTION: A bolt connecting unit(6) is on the upper face of a tray rib(2) and a connecting plate(7) is attached to a lateral of an end plate(3). The connecting plate(7) of the end plate(3) is mounted on the both sides of the tray rib(2) with an elastic rubber between the connecting plate(7) and the tray rib(2). A groove hole is formed with semicircular grooves(8) of the connecting plates(7) touched to each other. A battery module(5) is installed in a battery tray(1) with a connecting bolt(11) fixed on the tray rib(2) through the hole.
Abstract translation: 目的：提供一种电动汽车的电池固定结构，以获得耐用性和安全性，以防止垂直振动和来自汽车车体的碰撞，其中电池模块的端板直接固定在电池托盘上。 构成：螺栓连接单元（6）位于托盘肋（2）的上表面，连接板（7）安装在端板（3）的侧面。 端板（3）的连接板（7）在连接板（7）和托盘肋（2）之间用弹性橡胶安装在托盘肋（2）的两侧。 凹槽形成有连接板（7）彼此接触的半圆形凹槽（8）。 电池模块（5）安装在具有通过孔固定在托盘肋（2）上的连接螺栓（11）的电池托盘（1）中。
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公开(公告)号：KR200161075Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950043871
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안균영
IPC: H01M2/10
Abstract: 본 고안은 니켈-메탈 하이드라이드(Ni-Metal hydride) 전지의 하부지지판에 관한 것으로, 지지판의 중앙에 관통되도록 절개되어 형성된 공간부에 폭방향으로 다수의 지지대를 일체로 형성하되, 상기 지지대사이의 거리는 몸체의 중앙으로부터 양단으로 갈수록 점차 좁아지는 형태로 형성함으로써, 전지의 저부로부터 흡입된 에어가 중앙부위의 지지대와의 간섭을 피할 수 있게 되면서 전지의 양단보다 중앙부위에 더욱 집중적으로 냉각시켜 주게 되어, 주위의 셀에 의해 더욱 많은 열을 받는 전지의 중앙부위를 냉각효율을 높이면서 전지의 전체적인 냉각효과를 높일 수 있는 니켈-메탈 하이드라이드 전지의 지지판에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200128299Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019950041900
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안균영
IPC: H01R11/11
Abstract: 연결 작업이 간편하고 안전하게 접속단자를 연결할 수 있으며, 일단 체결된 상태에서는 그 연결 상태를 견고히 유지시킬 수 있는 전기 자동차의 전압감지 접속단자의 연결구조를 제공할 목적으로; 전기 자동차에 적용되는 배터리의 터미널에 케이블 커넥터와 전압 감지장치의 접속단자를 연결함에 있어서, 배터리 케이블 커넥터의 말단 중간부에 유연성을 갖도록 그물망을 여러 겹으로 중첩시킨 것과 같이 이루어지는 연결부재를 개재시켜 형성하고, 전압 감지장치로부터 인출된 와이어에 연결되는 접속단자의 그 선단부를 낚시바늘과 같이 일측으로 절곡되는 걸림핀을 연결하여 이의 걸림핀이 상기 연결부재 삽입 고정되도록 한 전기 자동차의 전압감지 접속단자 연결구조를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970031067A
公开(公告)日：1997-06-26
申请号：KR1019950043420
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안균영
IPC: H01M10/6555 , H01M10/625
Abstract: 전기 자동차용 축전지에 있어서, 본 발명에서는, 축전지의 열해를 방지할 목적으로, 각 축전지 셀의 단자가 직렬로 연결되고 각 축전지가 모여서 형성되는 축전지 모듈과, 이 축전지 모듈의 각 축전지 셀의 접촉하는 면 사이에 개재되어 축전지에서 발생하는 열을 냉각하는 가운데 냉각핀과, 상기한 축전지 모듈의 측면에 접촉되어 축전지에서 발생하는 열을 냉각하는 외측 냉각핀과, 상기한 축전지 모듈과 외측 냉각핀을 감아서 일체로 만들어주는 스트랩 밴드로 이루어지는 전기 자동차용 축전지를 제공하고 있다.
이러한 축전지는 경제적이고, 제작상 효과적이고, 축전지 열해의 방지하고, 축전지 기능의 향상시키는 등의 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019970015164A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019950033276
申请日：1995-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안균영
IPC: B60L1/00
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 배터리의 쇼트를 예방하기 위한 것으로 발명의 주된 목적은 배터리의 트레이내부에 어느 정도 이상의 습기가 생기면 이 수분을 배출시켜 응축되지 않도록 하므로써 수분에 의한 단자부분의 쇼트 현상을 미연에 방지하는데 있다. 그리고 이를 위한 특정적인 구성은 충전 및 방전이 가능한 다수의 셀(Cell)들을 중첩한 후, 이들의 단자부분을 직렬로 연결하여 일정 전압이 나오도록 형성된 배터리와, 이 배터리를 내장한채 일측으로 다수의 냉각팬을 가지는 트레이로 이루어진 전기자동차용 배터리에 있어서, 상기한 트레이의 냉각팬을 구동시키기 위해 일측에 예비 배처리를 마련하고, 상기한 냉각팬의 일측 측면에서 트레이의 내부에 습도센서를 부착하여 상기한 트레이내부의 습도가 정도 이상 높아지면 냉각팬을 구동시키므로서 습기를 배출할 수 있도록 하는 데 있다.
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公开(公告)号：KR101679985B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150144986
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G08B21/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 본발명은릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동온 시릴레이융착검출여부데이터를이용하여차량의시동오프시 릴레이오프순서를조절함으로써, 릴레이융착진단을정확하게할 수있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른릴레이융착검출방법은차량의시동온 시제 1 및제 2 릴레이융착을검출하는단계및 상기제 1 및제 2 릴레이융착결과를이용하여차량의시동오프시 제 1 및제 2 릴레이의오프순서를조절하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR100931095B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020080020966
申请日：2008-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
IPC: H01G11/04
Abstract: The present invention provides an asymmetric hybrid capacitor, in which metal oxide containing lithium and capable of producing lithium ions by an electrochemical reaction and supplying the lithium ions in an electrolyte in the capacitor is used as a positive electrode active material, and metal oxide capable of accepting the lithium ions supplied through the electrolyte is used as a negative electrode active material, such that the lithium ions of the same participate in the electrochemical reactions at both electrodes. As a result, it is possible to minimize reduction in ionic conductivity during charge/discharge, compared with conventional asymmetric hybrid capacitors, in which metal oxide and a carbon material are used as electrode materials, respectively. Moreover, since metal oxide having high specific capacitance is used to form both electrodes, it is possible to maximize energy density and power density.
Abstract translation: 本发明提供一种非对称混合电容器，其中，使用含锂的金属氧化物并能够通过电化学反应产生锂离子并且将电容器中的电解质中的锂离子供应到正极活性物质中， 接受通过电解质供应的锂离子用作负极活性材料，使得其锂离子参与两个电极处的电化学反应。 结果，与使用金属氧化物和碳材料分别用作电极材料的传统不对称混合电容器相比，可以最小化充电/放电期间离子电导率的降低。 而且，由于使用具有高比电容的金属氧化物来形成两个电极，所以可以使能量密度和功率密度最大化。
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