-
公开(公告)号：KR101284346B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132275
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05 , B60G21/055 , B60G7/02
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 구성되며, 내부 상측과 하측에 레일면을 형성하고, 내측면에 안내면을 형성하는 슬라이드 레일; 상기 하우징부 내부에서 각 슬라이드 레일에 대응하여 배치된 상태로, 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 커넥터; 상기 각 슬라이딩 레일의 각 레일면에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터의 상면과 하면에 이동방향을 따라 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 하중롤러; 상기 각 슬라이딩 레일의 각 안내면에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터의 전후 측면에 각각 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 안내롤러를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020130067458A
公开(公告)日：2013-06-24
申请号：KR1020110134869
申请日：2011-12-14
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/0157 , B60G2200/462 , B60G2204/15 , B60G2204/422 , B60G2204/423 , B60G2206/8207 , B60G2600/182
Abstract: PURPOSE: An active control suspension device is provided to minimize operation loads applied to a motor by arranging a screw shaft of the motor and a guide pin in a row and zeroing the offset of a slider. CONSTITUTION: An active control suspension device comprises a slider(100) and a guide pin(101). The slider is installed in a screw shaft(104) of a motor(103) installed in the other sides of a housing. The slider ascends or descends along the guide pin. A screw hole(102) is formed on a cross section of the slider and is connected to the screw shaft. A fork protrusion is formed on both sides of the slider. The fork protrusion is inserted into a fork of a rotary lever. The guide pin guides vertical movement of the slider. The guide pin comprises a guide hole formed on the front and rear of the screw hole in the row.
Abstract translation: 目的：提供主动控制悬挂装置，通过将电动机的螺杆轴和导销布置成一排并使滑块的偏移归零来最小化施加到电动机的操作负载。 构成：主动控制悬挂装置包括滑块（100）和引导销（101）。 滑块安装在安装在壳体另一侧的马达（103）的螺纹轴（104）中。 滑块沿导销上升或下降。 在滑块的横截面上形成有螺纹孔102，并与丝杠轴连接。 叉形突起形成在滑块的两侧。 叉突起插入旋转杆的叉中。 导销引导滑块的垂直运动。 引导销包括形成在行中的螺钉孔的前后的引导孔。
-
公开(公告)号：KR1020130066329A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110133114
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G2200/462 , B60G2204/418 , B60G2204/422 , B60G2204/423 , B60G2206/8207 , B60G2600/182 , F16C2326/05
Abstract: PURPOSE: An active control suspension device is provided to improve operation efficiency by minimizing the influence of loads transmitted from an assist link by the posture change of a vehicle. CONSTITUTION: An active control suspension device comprises an assist link(11), a housing unit, a guide unit, a driving unit(17), and a power transmission unit. One end of the assist link is connected to a knuckle by a ball joint(BJ), and a bush(21) is integrally installed at the other end. The housing unit is formed on a sub frame and comprises a pair of hinge holes(23) on an outer end. The guide unit comprises a guide rail(25), a cam guider(27), and a cam bolt(33). The guide rail is installed on both side surfaces of the housing unit. The cam guider slides on the guide rail and guides the bush along a predetermined trajectory. The cam bolt assembles the cam guider, the assist link, and a lever arm. The driving unit is installed in an inner vertical direction of the housing unit in order to supply rotation driving force. The power transmission unit converts the rotation force of the driving unit to straight line force and supplies the straight line force to the assist link.
Abstract translation: 目的：提供一种主动控制悬挂装置，通过最小化通过车辆姿势变化从辅助链路传递的负载的影响来提高操作效率。 构成：主动控制悬挂装置包括辅助连杆（11），壳体单元，引导单元，驱动单元（17）和动力传递单元。 辅助连杆的一端通过球接头（BJ）连接到转向节，另一端一体地安装有衬套（21）。 壳体单元形成在子框架上，并且在外端上包括一对铰链孔（23）。 引导单元包括导轨（25），凸轮导向器（27）和凸轮螺栓（33）。 导轨安装在壳体单元的两个侧面上。 凸轮导向件在导轨上滑动，并沿预定轨迹引导衬套。 凸轮螺栓组装凸轮导向器，辅助连杆和杠杆臂。 为了提供旋转驱动力，驱动单元安装在壳体单元的内部垂直方向上。 动力传递单元将驱动单元的旋转力转换为直线力并将直线力提供给辅助连杆。
-
公开(公告)号：KR101270566B1
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110093710
申请日：2011-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명인 이동 수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 탑승할 수 있는 하나의 시트, 상기 시트의 양측면에 위치하며 회전하도록 이루어진 대구경 휠, 상기 시트의 하부에 위치하여 양측면의 대구경 휠에 각각 연결되어 이동 동력을 제공하는 메인 모터, 상기 시트의 하부에 위치하여 장애물을 통과하기 위한 동력을 제공하는 보조 구동 장치 및 상기 시트의 일측면에 부착되어 운전자가 움직임을 조종하도록 하는 조종 장치를 포함하여 이루어져, 사회적인 구조 변화에 맞추어 운전자 1인이 쉽게 탑승하고 이동할 수 있는 이동 수단을 제공하며, 특히 대구경 휠을 이용하여 온/오프로드 모두를 이동하고 손쉽게 방향을 바꿀 수 있는 1인승 이동 수단에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR100280633B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019970081539
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
Abstract: 본 발명은 원심력을 이용한 자동차동제한장치에 관한 것으로, 1쌍의 마찰판과 탄지스프링 및 볼을 이용해서 구조를 간단하게 만들어서 제작 및 보수 등이 용이하면서도 다판 클러치식에 비해 구동토오크를 상승시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 우수하고, 차동제한율도 용이하게 조절할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 추진축의 동력을 전달받아 회전하는 링기어에 일체로 차동케이스가 일체로 체결되고, 이 차동케이스내에 2개의 차동피니언축이 서로 직각방향으로 배열되며, 이 차동피니언축에는 2개의 차동피니언이 각각 서로 마주보게 장착되고, 이 차동피니언에는 좌측 우측 액슬축에 장착된 좌측 사이드기어와 우측 사이드기어가 각각 치합되며, 상기 차동케이스의 내주면과 사이드기어사이에 형성된 공간에 각각 배열되어 차동케이스에 핀을 매개로 상대회전이 불가능하도록 고정되는 반면에 반경방향으로 상대슬립이 가능하도록 마찰판이 체결되고, 이 마찰판의 일측면과 사이드기어사이에는 니들베어링이 개재되며, 상기 마찰판의 내주면에 원주방향으로 소정 각변위를 두고 반경방향으로 다수개의 홈이 형성되고, 이 홈속 에 일부가 돌출되게 수용된 볼이 스프링을 매개로 탄지되는 한편, 상기 사이드기어와 차동케이스사이에 상대회전차가 발생할 때에 상기 볼을 매개로 스프링을 압축시켜 마찰판을 차동케이스에 밀착시키기 위해 사이드기어의 외주면에 상기 볼을 가이드하는 가이드홈이 형성되어 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010011423A
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR1019990030799
申请日：1999-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: F16J15/34
Abstract: PURPOSE: A flexible oil seal is provided to promote continuous sealing of a mounting portion by changing length in the axial direction. CONSTITUTION: An oil seal(20) is mounted between first/second axial members(12,16). An elastic member(27) in closed space(23a) applies elastic repulsive force to a side lip portion(26) even when an axial distance between the two axial members is changed or the side lip portion is worn away. Herein, the closed space is formed on a body portion(23) of the oil seal. The front end of the side lip portion is closely contacted with a gap side(16a) of the second axial member . Thus, impurities such as dust does are kept away from the mounting portion of the oil seal. In addition, a main lip portion(24) and an auxiliary lip portion(25) are closely contacted with an outer mounting side(17) of the second axial member doubly. The two lip portions are formed on the body portion of the oil seal in the inner diameter direction. Therefore, the mounting portion of the oil seal is interrupted from a lubricant coated over a bearing(14).
Abstract translation: 目的：提供柔性油封，以通过改变轴向长度来促进安装部分的连续密封。 构成：在第一/第二轴向构件（12,16）之间安装油封（20）。 即使当两个轴向构件之间的轴向距离改变或侧唇部分磨损时，封闭空间（23a）中的弹性构件（27）也向侧唇部分（26）施加弹性斥力。 这里，封闭空间形成在油封的主体部分（23）上。 侧唇部分的前端与第二轴向构件的间隙侧（16a）紧密接触。 因此，诸如灰尘的杂质被保持远离油封的安装部分。 此外，主唇部（24）和辅助唇部（25）与第二轴向构件的外侧安装侧（17）重叠地紧密接触。 两个唇部形成在油封的内径方向的主体部分上。 因此，油封的安装部分被涂覆在轴承（14）上的润滑剂中断。
-
公开(公告)号：KR101673641B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020120054144
申请日：2012-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 본발명은차량용쇽업소버에관한것으로, 모노튜브타입실린더(11)를이용해서승차감향상과조정안정성향상및 차량의높이를항상일정하고안정되게유지시킬수 있도록차고조정이가능하도록된 것이다.
-
公开(公告)号：KR101601042B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020100052252
申请日：2010-06-03
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: 본발명의목적은미끄럼베어링구조를이용하여고질적문제인소음과마찰을저감시켜자동차의상품성및 연비를증대시킬수 있도록한 자동차용스테빌리이저바의마운트부시를제공함에있다. 이를위하여스테빌라이저바의고정부위에직접사출되는인서트와; 좌,우한쌍의베어링으로이루어져상기인서트의외주면에결합되는미끄럼베어링과; 상,하고무부재로이루어져상기미끄럼베어링의외주측을감싸는형태로결합되는고무부시와; 상기고무부시를감싸면서서브프레임(차체)에고정되는브라켓을포함하여이루어지는자동차용스테빌라이저바의마운트부시를제공한다.
-
公开(公告)号：KR101592342B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020100052251
申请日：2010-06-03
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: 본발명의목적은미끄럼베어링구조를이용하여고질적문제인소음과마찰을저감시켜자동차의상품성및 연비를증대시킬수 있도록한 자동차용스테빌리이저바의마운트부시를제공함에있다. 이를위하여스테빌라이저바의고정부위에직접사출되는인서트와; 좌,우한쌍의베어링으로이루어져상기인서트의외주면에결합되는미끄럼베어링과; 상,하고무부재로이루어져상기미끄럼베어링의외주측을감싸는형태로결합되는고무부시와; 상기고무부시를감싸면서서브프레임(차체)에고정되는브라켓을포함하여이루어지는자동차용스테빌라이저바의마운트부시를제공한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供硬脂bilriyi jeoba车辆sikilsu的安装衬套通过减少摩擦噪声的固有问题，并通过使用滑动轴承结构，以增加车辆的商业价值和燃料经济性。 为此，将直接注入稳定杆固定部分的插入件; 由一对左右轴承形成的滑动轴承，该滑动轴承与所述插入件的外周面结合; 橡胶衬套，其形成为上侧和下侧的形状，并以包围滑动轴承的外周的方式连结; 以及围绕该橡胶衬套并固定在副车架（车身）上的托架，设有用于汽车的稳定杆的安装衬套。
-
公开(公告)号：KR101383725B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120141658
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2206/20 , B60G2206/7101
Abstract: The present invention relates to a torsion beam for a vehicle suspension. A body member (21) which is an exterior is formed of carbon fiber reinforced plastics (CFRP) which are new composite materials so that the torsion beam for a vehicle suspension reduces the weight and is applied to an environmentally friendly vehicle. The torsion beam for a vehicle suspension includes the body member (21) and a filler (22) integrally connected to the body member (21). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Back side
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆悬架的扭转梁。 作为外部的身体构件（21）由作为新的复合材料的碳纤维增强塑料（CFRP）形成，使得用于车辆悬架的扭转梁减轻重量并施加到环境友好的车辆上。 用于车辆悬架的扭转梁包括主体构件（21）和与主体构件（21）整体连接的填充物（22）。 （标号）（AA）正面 （BB）背面
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.021 seconds)
