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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR1020150069194A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155323
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 하나의입력축에모터가연결된구성이면서도구비된모든변속단을모터로구동하는 EV모드가가능하도록한다.
Abstract translation: 本发明的车辆用混合变速器具有紧凑的结构，有助于提高车辆的搭载性能，降低制造成本，提高车辆行驶里程，同时具有较大的可形成的传动阶段，并具有 将电动机连接到一个输入轴的构造，同时使得EV模式能够通过电动机驱动所有形成的传动级。
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公开(公告)号：KR101519295B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140055519
申请日：2014-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H3/725 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제1회전요소및 제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 제1체결수단및 제2체결수단에의한제1회전요소또는제3회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的动力系包括：第一和第二接收轴，安装成围绕同心轴旋转并且控制通过第一和第二离合器从发动机供应的旋转动力; 安装成与所述第一接收轴围绕同心轴旋转的第三接收轴; 选择装置，用于选择性地将第一接收轴连接到第二接收轴或第三接收轴，以将提供给第一接收轴的旋转动力传递到第二接收轴或第三接收轴; 行星齿轮装置安装以将三个旋转元件旋转在一起，通过第一旋转元件和第二旋转元件选择性地接收从电动机或发动机供应的旋转动力，并输出从第一安装装置接收的旋转动力和第二安装装置 根据所述第一旋转元件或第二旋转元件以两个传动比的选择性控制操作; 与第二接收轴和第三接收轴平行布置的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有安装在第二接收轴，第三接收轴和第一输出轴上的多个齿轮对，其具有不同的齿轮比，并且彼此接合以选择适于驾驶的齿轮对 通过控制装置将从第二接收轴或第三接收轴接收的旋转动力传递到第一输出轴。
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公开(公告)号：KR1020150045299A
公开(公告)日：2015-04-28
申请号：KR1020130124846
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 본발명은엔진에의해서차량이구동되는동안에모터가엔진의동력에의해피동되는것을방지할수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过发动机来防止电动机由于发动机的运转而被动力驱动，以便最终提高车辆的燃料效率。 为了实现如上所述的目的，用于车辆的混合动力传动系包括：安装成选择性地接收发动机的动力的输入轴; 安装在输入轴上的发动机侧驱动齿轮; 与输入轴平行设置的输出轴; 安装在输出轴上的发动机侧从动齿轮; 马达侧驱动齿轮安装成由马达旋转; 旋转地安装在输出轴中的电动机侧从动齿轮; 和离合器装置。
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公开(公告)号：KR1020140081051A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120150357
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의철
IPC: F16H61/688 , F16H63/30
Abstract: The present invention relates to an energy consumption reducing type actuator utilized for a 2-speed transmission using a dual clutch. In the present invention, provided is the actuator for the 2-speed transmission of an electric vehicle enabling the use of a low-power driving motor capable of reducing driving force consumption of the driving motor by forming a new type actuator reciprocating a clutch fork based on the rotation of a cam operated by the power of the driving motor of the 2-speed transmission using the dual clutch; maximizing the spatial utilization by enabling the vertical arrangement of the driving motor; and enabling the precise control of the clutch such as the reduction of a rotating speed of the cam as much as N times of a rotating speed of the motor by assembling a planetary reduction gear to the driving motor and applying a method for reducing the rotating speed of the motor.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于使用双离合器的2速变速器的能量消耗减少型致动器。 在本发明中，提供了一种用于电动车辆的2速变速器的致动器，其能够使用能够通过形成以离合器叉为基础的往复运动的新型致动器来降低驱动电动机的驱动力消耗的低功率驱动电动机 在使用双离合器的2速变速器的驱动电机的动力下运转的凸轮的旋转; 通过启用驱动电机的垂直布置来最大化空间利用率; 并且通过将行星减速装置组装到驱动电动机上，能够精确地控制离合器，例如将马达的转速降低到电动机的转速的N倍，并施加减小转速的方法 的电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130065425A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132273
申请日：2011-12-09
Abstract: PURPOSE: A variable velocity motor and an actuator using the same are provided to effectively and precisely control the variable amount of length of a lead screw connected to a rotary shaft of a motor. CONSTITUTION: A variable velocity motor includes a lead screw and a decelerator(200). The lead screw longitudinally converts a rotational force from a stator(120) and a rotor(130) into linear motion. The decelerator between a rotary shaft(134) and the lead screw(134) reduces the rotational force of the rotary shaft. The decelerator includes a sun gear(210), multiple planetary gears(220), and a ring gear(230). The sun gear is coupled to the rotary shaft, and receives the rotational force of the rotary shaft. The planetary gears transmit the rotational force of the sun gear to the ring gear.
Abstract translation: 目的：提供变速电动机和使用其的致动器以有效且精确地控制连接到电动机的旋转轴的导螺杆的可变长度。 构成：变速马达包括导螺杆和减速器（200）。 导螺杆将来自定子（120）和转子（130）的旋转力纵向转换成线性运动。 旋转轴（134）和导螺杆（134）之间的减速器减小旋转轴的旋转力。 减速器包括太阳齿轮（210），多个行星齿轮（220）和齿圈（230）。 太阳齿轮联接到旋转轴，并且承受旋转轴的旋转力。 行星齿轮将太阳齿轮的旋转力传递到齿圈。
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公开(公告)号：KR101592636B1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020130143601
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진에의해서차량이구동되는동안에모터가엔진의동력에의해피동되는것을방지함과아울러, 모터에의해서차량이구동되는동안에는엔진의동력을구동륜에전달하는데에만사용되는부품들이모터의동력에의해피동되는것을방지할수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明在车辆由发动机驱动时防止电动机顺利地移动到发动机的动力，并且还防止在车辆由电动机驱动时仅用于将发动机的动力传递到驱动轮的部件， 这样可以最终提高车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：KR101551004B1
公开(公告)日：2015-09-18
申请号：KR1020130155323
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 하나의입력축에모터가연결된구성이면서도구비된모든변속단을모터로구동하는 EV모드가가능하도록한다.
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公开(公告)号：KR101470102B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020120150357
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의철
IPC: F16H61/688 , F16H63/30
Abstract: 본발명은듀얼클러치를사용하는 2단변속기에사용되는소모에너지절감형액추에이터에관한것이다. 본발명은듀얼클러치를사용하는 2단변속기에서구동모터의동력으로동작하는캠의회전운동을이용하여클러치포크를왕복운동시키는새로운형태의액추에이터를구현함으로써, 구동모터의소요구동력을절감시킬수 있는등 저출력구동모터의사용이가능하고, 또구동모터의세로방향배치가가능하므로공간활용을극대화할수 있는한편, 구동모터에감속유성기어를조합하여모터의회전속도를감속시키는방식을적용함으로써, 캠의회전속도를모터회전속도의 N배감속시킬수 있는등 클러치를정밀제어할수 있는전기자동차의 2단변속기용액추에이터를제공한다.
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公开(公告)号：KR101339246B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110132273
申请日：2011-12-09
Abstract: 본 발명은 변속 모터 및 액추에이터를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 다상 권선이 제공된 환형의 고정자와, 상기 고정자 내에 제공되고, 회전축과 상기 회전축의 외주면에 제공되어 영구 자석이 삽입된 회전자 코어를 포함하는 회전자에 의해 발생되는 회전력을 직선 운동으로 변환시키는 변속 모터에 있어서, 상기 회전축에 삽입되어 상기 회전력을 길이 방향을 따라 직선 운동으로 변환시키는 리드 스크류 및 상기 회전축과 상기 리드 스크류 사이에 제공되어 상기 회전축의 회전력을 감소시키는 감속기를 포함한다.
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