公开(公告)号：KR1020110012346A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：KR1020090070031

申请日：2009-07-30

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 심재현 ,  박봉현 ,  박상선

IPC: B60K17/22 ,  B29C65/00 ,  B62D65/00

Abstract: PURPOSE: A propelling shaft for a vehicle, and an apparatus and a method for manufacturing the same are provided to remove the need for an adhesive injecting process since power is smoothly transferred without adhesive between the propelling shaft and a coupling member. CONSTITUTION: A propelling shaft for a vehicle comprises both ends(3). The inner part of each end has a regular polygon shape in a cross section. The regular polygons have different sizes. The propelling shaft(1) is formed from CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic). For the propelling shaft, the inner diameter of one side is bigger than the mandrel outer-diameter of the other side.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的推进轴，以及用于制造其的设备及其制造方法，以消除对粘合剂注入过程的需要，因为在推动轴和联接构件之间没有粘合剂的情况下平稳地转移动力。 构成：用于车辆的推进轴包括两端（3）。 每个端部的内部部分在横截面中具有规则的多边形形状。 规则多边形具有不同的大小。 推进轴（1）由CFRP（碳纤维增强塑料）形成。 对于推进轴，一侧的内径大于另一侧的心轴外径。

公开(公告)号：KR1020130028561A

公开(公告)日：2013-03-19

申请号：KR1020110092201

申请日：2011-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강현민 ,  이상무 ,  최치훈 ,  최철 ,  박상선

IPC: C08J5/04 ,  C08J5/24 ,  C08K7/02 ,  B29C70/48

CPC classification number: D03D15/00 ,  B32B5/022 ,  B32B5/024 ,  B32B5/26 ,  B32B5/28 ,  B32B2250/02 ,  B32B2250/20 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/54 ,  B32B2307/546 ,  B32B2307/714 ,  B32B2307/718 ,  B32B2605/08 ,  D04H1/4242 ,  D04H1/593 ,  D04H3/002 ,  D04H3/12 ,  D04H13/00 ,  D10B2101/12 ,  D10B2505/02 ,  Y10T442/3179 ,  Y10T442/60 ,  Y10T442/609 ,  Y10T442/697

Abstract: PURPOSE: A carbon fiber composite is provided to improve the properties of a flexural performance, to reduce the weight thereof, and to provide excellent bending and surface properties. CONSTITUTION: A carbon fiber composite comprises 30-80 weight% of a carbon fiber-woven fabric with a carbon fiber tow size of 24-100 K; 0.1-20 weight% of a carbon unwoven fabric; and a polymer resin of 10-70 weight%. The weight per unit area of the carbon nonwoven fabric is 10-500 g/m^2. The viscosity of the polymer resin at injection is 0.01-10 Pa·s. The crystal size of the carbon fiber measured by an X-ray diffraction is 1-6 nm, and the average diameter of a single fiber is 1-20 micron. [Reference numerals] (AA) Vacuum sealing; (BB,II) Vacuum port; (CC,HH) Resin inlet; (DD) Upper mold; (EE) Lower mold; (FF) Carbon fiber fabric; (GG) Carbon non-woven fabric

Abstract translation: 目的：提供碳纤维复合材料，以改善弯曲性能的性能，减轻其重量，并提供优异的弯曲和表面性能。 构成：碳纤维复合材料包含30-80重量％的碳纤维织物，碳纤维丝束尺寸为24-100K; 0.1-20重量％的碳无纺织物; 和10-70重量％的聚合物树脂。 碳无纺布的单位面积重量为10〜500g / m 2。 注射时聚合物树脂的粘度为0.01-10Pa·s。 通过X射线衍射测量的碳纤维的晶体尺寸为1-6nm，单根纤维的平均直径为1-20微米。 （附图标记）（AA）真空密封; （BB，II）真空口; （CC，HH）树脂入口; （DD）上模; （EE）下模; （FF）碳纤维布; （GG）碳无纺布

公开(公告)号：KR101822269B1

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：KR1020160041539

申请日：2016-04-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수 ,  박상선 ,  김준형

IPC: B32B37/00 ,  B32B38/06 ,  B32B37/08 ,  B32B38/00 ,  B32B27/12 ,  B32B15/14

CPC classification number: B29C70/06 ,  B29C65/002 ,  B29C70/38 ,  B29L2031/721

Abstract: 수지에함침된섬유토우를공급하는공급유닛; 및피적층물의표면을따라이동하며, 공급유닛으로부터공급받은섬유토우를피적층물의표면에밀착시키면서적층하도록완충기능이구비된적층유닛;을포함하는섬유토우적층장치가소개된다.

公开(公告)号：KR1020170017610A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：KR1020150111788

申请日：2015-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호 ,  박상선 ,  양경모 ,  김석환

IPC: C08K7/14 ,  C08L65/00 ,  C08L75/14 ,  B60J1/00

CPC classification number: B29C70/20 ,  B29C70/48 ,  B29K2075/00 ,  B29K2309/08 ,  B29L2031/30

Abstract: 본발명은경량화투명복합재료의조성물, 상기조성물을사용한복합재료의제조방법및 그에따른복합재료에관한것으로, 구체적으로굴절율 1.4 내지 1.6인유리섬유보강재(A)와이러한유리섬유보강재와굴절율차이가 -0.005 내지 +0.005인경화성수지(B)를열 경화시킴으로써내충격, 내스크래치, 내후성, 및고강성이우수한경량화투명복합재료를제공할수 있다. 특히본 발명에따른경량화투명복합재료가자동차의투명창에적용하는경우자동차연비향상, 차량무게중심이낮아져보다민첩한조향성을기대할수 있으면서도, 강성이우수하여자동차주행중에도떨림및 형태안정성이개선할수 있다.

Abstract translation: 本公开内容提供了用于制备轻质透明复合材料的组合物，使用其的复合材料的制备方法和通过该方法制备的复合材料。 通过将折射率为1.4〜1.6的玻璃纤维增​​强体和折射率偏差的固化性树脂的混合物热固化，可以制备具有优异的耐冲击性，耐刮擦性，耐候性和高硬度的轻质透明复合体 -0.005到+0.005从玻璃纤维增​​强。 当轻质透明复合材料应用于汽车的透明窗口时，轻质透明复合材料可用于提高燃料效率，实现由于车辆重心减少而容易处理的特性，并且即使在汽车驾驶期间也能改善抖动和尺寸稳定性，因为由于 优良的硬度。

公开(公告)号：KR101704038B1

公开(公告)日：2017-02-07

申请号：KR1020100109432

申请日：2010-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상선 ,  박봉현

IPC: B29C63/08 ,  B29C63/12 ,  B29C63/00 ,  B60K17/24

Abstract: 본발명은자동차용프로펠러샤프트및 그제조방법에관한것으로, 더욱상세하게는프로펠러샤프트를제조함에있어서경량화효과를높이기위해탄소섬유강화복합재의튜브및 알루미늄재의요크를사용하되그에따른전위차부식을방지할수 있도록유리섬유를혼용하여튜브를성형하는제조방법에관한것이다. 이를위해본 발명은, 열경화성수지를함침시킨유리섬유다발을맨드릴양끝단에와인딩하여요크압입부를포함한튜브양끝단을성형하는제1성형단계; 열경화성수지를함침시킨탄소섬유다발을상기맨드릴전체에걸쳐와인딩하여상기제1성형단계에서성형한튜브양끝단위에파이프구조의튜브성형물을성형하는제2성형단계; 상기제1성형단계와제2성형단계를통해성형한튜브성형물을열경화하는열경화단계; 를포함하여알루미늄재질의요크가압입될시 전위차부식이방지된튜브를제조하는것을특징으로하는자동차용프로펠러샤프트의제조방법을제공한다.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的传动轴及其制造方法，以通过使用玻璃纤维垫形成表面层来增加抗冲击性。 构成：用于制造车辆的传动轴的方法如下。 用热固性树脂浸渍的一束玻璃纤维缠绕在心轴的两端，以形成包括醒动配合部分的管（1）的两端。 浸渍有热固性树脂的一束碳纤维缠绕在整个心轴上，以在管的两端形成管结构的模制管制品。 模制管件被热硬化。

公开(公告)号：KR1020160111174A

公开(公告)日：2016-09-26

申请号：KR1020150035982

申请日：2015-03-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한화첨단소재 주식회사

Inventor： 박상선 ,  신성기 ,  정기연 ,  김석환 ,  임도완 ,  임종명 ,  최지환

IPC: B60R19/03 ,  B60R19/18 ,  B32B27/12

CPC classification number: B60R19/03 ,  B32B1/00 ,  B32B5/022 ,  B32B5/26 ,  B32B27/08 ,  B32B27/12 ,  B32B27/32 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/101 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/54 ,  B32B2307/732 ,  B32B2605/08 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1853 ,  B32B2323/10 ,  B60R2019/1833

Abstract: 본발명의일 실시예에의한자동차용범퍼백 빔은유리섬유매트강화플라스틱복합재및 상기유리섬유매트강화플라스틱복합재내측에적층된탄소섬유강화플라스틱복합재를포함한다. 유리섬유매트강화플라스틱복합재는폴리프로필렌 45 내지 60 중량%, 유리섬유 35 내지 45 중량%, 가교제 0.1 내지 10 중량%, 퍼옥사이드 0.1 내지 4 중량% 및산화방지제 0.1 내지 4 중량%을포함하고, 탄소섬유강화플라스틱복합재는열가소성수지 40 내지 60 중량% 및일방향으로배열된탄소보강섬유 40 내지 60 중량%를포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，用于车辆的保险杠后梁包括：玻璃纤维垫强化塑料复合材料; 和碳纤维增强塑料复合材料堆叠在玻璃纤维垫内。 玻璃纤维垫增强塑料复合材料包括：45-60wt％的聚丙烯; 35-45重量％的玻璃纤维; 0.1-10重量％的交联剂; 0.1-4重量％的过氧化物; 和0.1-4wt％的抗氧化剂。 碳纤维增强塑料复合材料包括：40-60wt％的热塑性树脂; 和40-60重量％的碳纤维布沿一个方向。

公开(公告)号：KR101511535B1

公开(公告)日：2015-04-13

申请号：KR1020130081940

申请日：2013-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  제일모직주식회사

Inventor： 이희준 ,  박상선 ,  지준호 ,  조현정 ,  허종찬

IPC: C08L69/00 ,  C08L83/10 ,  C08L25/06 ,  C08J5/00

CPC classification number: C08L69/00 ,  B29B9/06 ,  B29B9/12 ,  B29B9/16 ,  B29C45/00 ,  B29C45/0001 ,  C08G77/448 ,  C08K3/04 ,  C08L25/06 ,  C08L83/10

Abstract: 본발명은자동차외장재용폴리카보네이트수지조성물에관한것으로서, 전체조성물중량에대하여, 폴리카보네이트수지(polycarbonate resin), 실리콘폴리카보네이트및 신디오택틱폴리스티렌(syndiotactic polystyrene) 등을포함함으로써, 유리와유사한고광택블랙감구현할수 있으며, 충격강도, 수치안정성, 내충격성및 저온충격성등이우수하여파노라마선루프의고정창을대체할수 있는자동차외장재용폴리카보네이트수지조성물에관한것이다.

公开(公告)号：KR101338199B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020110133988

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  고려대학교 산학협력단

Inventor： 박상선 ,  김우년 ,  이윤균

IPC: C08K3/04 ,  C08L101/12 ,  H01B1/20 ,  C08J3/22

Abstract: 본 발명은 고분자-전도성 필러 복합체와 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고분자에 니켈 코팅-탄소 섬유, 탄소나노튜브, 니켈코팅-그라파이트, 카본블랙 및 이산화티타늄 등을 첨가하여 두 종류 이상의 전도성 필러의 첨가에 의한 시너지 효과를 통하여 우수한 전자파 차폐 효율을 갖는 고분자-전도성 필러 복합체와 이를 제조하는 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020110051987A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：KR1020090108831

申请日：2009-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상선 ,  심재현 ,  박봉현

IPC: F16C3/02 ,  B60K17/22

CPC classification number: F16C3/026 ,  B60K17/22 ,  F16C2326/06

Abstract: PURPOSE: A propeller shaft for vehicle is provided to minimize the length of a press part of a yoke by securing enough welding space to weld a correction weigh. CONSTITUTION: A propeller shaft for vehicle comprises a tube(11) and a press part(13). The tube is carbon fiber strengthening composite. The press part is formed on a yoke(12) to surround the outer circumference of end part of the tube and weld the yoke and the tube. A serration is formed in inner circumference of the press part. A correction weight is welded on the outer circumference of the press part for weight balancing.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的传动轴，以通过确保足够的焊接空间来焊接校正称重来最小化轭的压制部分的长度。 构成：用于车辆的传动轴包括管（11）和压制部（13）。 管是碳纤维增强复合材料。 压制部分形成在轭（12）上以围绕管的端部的外周并焊接轭和管。 在压榨部的内周形成有锯齿状。 校正重量焊接在压制部件的外圆周上以进行重量平衡。

公开(公告)号：KR100836315B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020070050610

申请日：2007-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상선

IPC: B62D65/00 ,  B62D65/06 ,  B62D25/10

Abstract: An apparatus for assembling a plastic trunk lid and a method thereof are provided to improve productivity of the plastic trunk lid by reducing the manufacturing time thereof. An apparatus for assembling a plastic trunk lid comprises a lower block(160) rested on an outer panel, an upper block(100) fixed to an inner panel(120) making contact with the outer panel(170), a press to couple the upper block with the lower block, a heat radiating path formed in the lower block, a plurality of channels formed in the upper block to attach the inner panel to the upper block, and a vacuum pump connected to the channels to control a vacuum status. The heat radiating path serves to promote the hardening of adhesives, which is coated on the outer panel or the inner panel.

Abstract translation: 提供一种用于组装塑料行李箱盖的装置及其方法，以通过减少其制造时间来提高塑料行李箱盖的生产率。 用于组装塑料行李箱盖的装置包括搁置在外板上的下块（160），固定到与外板（170）接触的内板（120）的上块（100），用于将 具有下块的上块，形成在下块中的散热路径，形成在上块中的多个通道，以将内板附接到上块，以及连接到通道以控制真空状态的真空泵。 散热路径用于促进涂覆在外板或内板上的粘合剂的硬化。