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    内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置
    11.
    发明授权
    内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置 有权

    公开(公告)号：CN102418572B

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201110295175.6

    申请日：2011-09-28

    Applicant: 菲亚特动力系科技有限公司

    Inventor： C.德皮罗 ,  R.卡波迪费罗

    IPC: F01L1/02 ,  F01L1/047

    CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/10

    Abstract: 本发明涉及内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置。一种内燃机包括驱动轴（100）、驱动发动机气门的一对凸轮轴（40）、把驱动轴连接到第一凸轮轴的传动装置和连接第一凸轮轴到第二凸轮轴的传动装置（7）。使这两个凸轮轴彼此相连的传动装置包括一对铰接平行四边形机构（L1、L2），每个都包含随凸轮轴（40）的端部可旋转并且通过连接杆（R1、R2）彼此相连的两个曲柄构件（C1、C2）。曲柄构件由圆盘（C1、C2）组成，这些圆盘偏心地安装在凸轮轴（40）上并且可旋转地容纳在相应连接杆（R1、R2）的端部上形成的圆形孔口（9）中。随同一凸轮轴（40）可旋转的这两个曲柄构件（C1、C2）彼此间隔确定角度（A）。

    发动机驱动型发电机
    12.
    发明授权
    发动机驱动型发电机 有权

    公开(公告)号：CN105134371B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201510280192.0

    申请日：2015-05-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 八十科纱耶佳

    IPC: F02B63/04 ,  F02N3/02 ,  H02K7/18

    CPC classification number: F02B63/047 ,  B60K15/03 ,  F01L1/10 ,  F01L1/36 ,  F02N3/02 ,  F02N2300/2002

    Abstract: 本发明提供一种发动机驱动型发电机，其包括开闭机构，该开闭机构包括：控制轴，该控制轴设置在扼流阀的阀轴上，以在预定角度范围内可相对于所述阀轴旋转；推动构件，该推动构件在其中所述扼流阀的开度减小的方向上相对于所述控制轴推动所述阀轴；限制机构，该限制机构通过限制所述控制轴的旋转范围来设定所述扼流阀的最小开度；扼流操作部分，该扼流操作部分在操作时在其中所述扼流阀的最小开度减小的方向上驱动所述限制机构；以及负压机构，该负压机构通过所述发动机操作期间产生的负压来驱动，以在由所述限制机构限制的旋转范围内增加所述扼流阀的最小开度。

    发动机驱动型发电机
    14.
    发明公开
    发动机驱动型发电机 有权

    公开(公告)号：CN105134371A

    公开(公告)日：2015-12-09

    申请号：CN201510280192.0

    申请日：2015-05-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 八十科纱耶佳

    IPC: F02B63/04 ,  F02N3/02 ,  H02K7/18

    CPC classification number: F02B63/047 ,  B60K15/03 ,  F01L1/10 ,  F01L1/36 ,  F02N3/02 ,  F02N2300/2002

    Abstract: 本发明提供一种发动机驱动型发电机，其包括开闭机构，该开闭机构包括：控制轴，该控制轴设置在扼流阀的阀轴上，以在预定角度范围内可相对于所述阀轴旋转；推动构件，该推动构件在其中所述扼流阀的开度减小的方向上相对于所述控制轴推动所述阀轴；限制机构，该限制机构通过限制所述控制轴的旋转范围来设定所述扼流阀的最小开度；扼流操作部分，该扼流操作部分在操作时在其中所述扼流阀的最小开度减小的方向上驱动所述限制机构；以及负压机构，该负压机构通过所述发动机操作期间产生的负压来驱动，以在由所述限制机构限制的旋转范围内增加所述扼流阀的最小开度。

    内燃机的可变气门装置
    16.
    发明公开
    内燃机的可变气门装置 无效

    公开(公告)号：CN104685169A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201380048745.9

    申请日：2013-09-03

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 中村信

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/255 ,  F02D13/02

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/255 ,  F01L1/462 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/2433 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0246 ,  Y02T10/18

    Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制空动机构的过度空动量，并且取得较大的进气门的最大气门升程量，从而提高内燃机性能，具有：各进气侧、各排气侧摆臂(6,64)，其使#1、#2气缸的进气门(3a-3b)和排气门(61a-61b)进行开闭动作；进气侧、排气侧液压间隙调节器(10a,10b,65a,65b)，其成为该各摆臂的摆动支点；可变结构，其使各进气门的气门升程量连续可变；空动机构(11)，其通过空动调节#1气缸侧的进气侧、排气侧液压间隙调节器而使进气门、排气门的开闭动作停止；将各进气门的最大气门升程量控制为使其比排气门的气门升程量大，并且将进气门的最小气门升程量控制为使其比排气门的气门升程量小。

    内燃机的可变气门装置
    17.
    发明公开
    内燃机的可变气门装置 无效

    公开(公告)号：CN103511016A

    公开(公告)日：2014-01-15

    申请号：CN201310061000.8

    申请日：2013-02-27

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 中村信

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00

    Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，在单气门停止过程中的气门停止机构的空转量（行程量）超过规定值的情况下，禁止气门停止控制，能够抑制摆臂相对于枢轴的脱落等。随着驱动凸轮（5a）的旋转而通过传递机构使摆动凸轮（7）摆动，由此，利用一对摆臂（6）使各进气门（3、3）进行开闭动作。设置有气门停止机构，该气门停止机构通过使与一方的摆臂的另一端部（6b）抵接而成为摆动支点的第一液压间隙调节器（10a）根据内燃机运转状态进行空转来使一方的进气门停止，并且，在气门停止机构的空转量超过规定值的情况下，利用控制单元（53）的气门停止禁止回路控制电磁切换阀（55），从而利用限制销（41）禁止气门停止。

    VOLLVARIABLER MECHANISCHER VENTILTRIEB FÜR EINE KOLBENBRENNKRAFTMASCHINE
    18.
    发明公开
    VOLLVARIABLER MECHANISCHER VENTILTRIEB FÜR EINE KOLBENBRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    全可变气门列车的机械活塞式内燃机

    公开(公告)号：EP1348068A1

    公开(公告)日：2003-10-01

    申请号：EP02703532.8

    申请日：2002-01-02

    Applicant: FEV Motorentechnik GmbH

    Inventor： DUESMANN, Markus

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/12 ,  F01L9/04 ,  F01L1/10 ,  F01L1/26

    CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/10 ,  F01L1/12 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/00

    Abstract: The invention relates to a mechanical valve gear that can be variably adjusted for at least one gas shuttle valve (1) in a piston internal combustion engine, said valve being provided with at least one closing spring (2). Said valve gear comprises a drive element (13) for generating a stroke motion that acts against the force of the closing spring (2) on the gas shuttle valve (1) and a stroke transmission element (4) located between the drive element (13) and the gas shuttle valve (1). Said transmission element acts on the gas shuttle valve (1) in the direction of the displacement axis (14) of the latter and the stroke path of the stroke transmission element can be modified in the direction of the displacement axis (14) by means of an adjustable guide element (11). The stroke transmission element consists of a pivoting element (8), whose end that acts in the direction of the displacement axis (14) interacts with the gas shuttle valve and whose end that faces away from the gas shuttle valve (1) is connected to the drive element (13). Said pivoting element can be directed in a pivoting manner back and forth on a guide element (11) that is configured as a radial cam (11.1).

    PISTON ENGINE
    19.
    发明申请
    PISTON ENGINE 审中-公开
    活塞发动机

    公开(公告)号：WO2007117146A1

    公开(公告)日：2007-10-18

    申请号：PCT/NO2007/000120

    申请日：2007-03-29

    Applicant: FUELCONSULT AS ,  DALSBÖ, Ola Kristoffer

    Inventor： DALSBÖ, Ola Kristoffer

    IPC: F01B3/00 ,  F02B75/26 ,  F03C1/06 ,  F04B1/14

    CPC classification number: F01B3/0023 ,  F01B9/04 ,  F01L1/10 ,  F01L7/021 ,  F01L7/025 ,  F02B75/26 ,  F04B1/14 ,  F04B27/10

    Abstract: Piston engine, with a cylinder housing (11) with at least two cylinders (12, 13) each containing a piston (17, 18) with a piston rod (19, 20) which is linked to a rocker member (23). The rocker member is integrated with a crank mechanism (26) carried by a shaft (14) being journalled in the cylinder housing. The shaft is operating a valve (15) integrated in the cylinder housing (11). The rocker member (23) is annular and linked to the crank mechanism (26) over a connecting element (31). This piston engine can be provided as a steam motor and as a combustion motor or Stirling motor. It can also provide a pump or compressor.

    Abstract translation: 活塞发动机具有带有至少两个气缸（12,13）的气缸壳体（11），每个气缸都包含活塞（17,18），活塞杆（19,20）连接到摇杆构件（23）。 摇杆构件与由轴（14）承载的曲轴机构（26）一体地被轴颈安装在气缸壳体中。 轴正在操作集成在气缸壳体（11）中的阀（15）。 摇杆构件（23）是环形的并且在连接元件（31）上连接到曲柄机构（26）。 该活塞发动机可以设置为蒸汽马达和燃烧马达或斯特林马达。 它还可以提供泵或压缩机。

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