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公开(公告)号：KR101877299B1
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：KR1020160042941
申请日：2016-04-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/3845 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M65/003
Abstract: 고압연료펌프용유량제어밸브의제어장치및 제어방법에관한것으로, 딜리버리파이프내부에충진된연료의압력을감지하는압력감지센서, 차량의메인제어부로부터수신된엔진의목표 RPM과상기압력감지센서의감지신호에기초하여고압연료펌프에마련된유량제어밸브의개폐동작시솔레노이드에마련된플런저의동작속도를조절해서상기플런저와코어의충돌로인한소음과진동을감쇄하도록코일에인가되는전류를제어하여상기유량제어밸브의구동을제어하는제어부, 상기제어부의제어신호에기초해서상기유량제어밸브에공급되는구동전원을공급또는차단하는전원스위칭부및 상기전원스위칭부의동작에의해상기유량제어밸브와전기적으로연결또는차단되고, 상기유량제어밸브와연결되면유량제어밸브에공급된전류를감소시키는전류조절부를포함하는구성을마련하여, 유량제어밸브의코일에인가되는전류량을조절하여유량제어밸브의폐쇄동작시플런저와코어의충돌로인한소음및 진동을감쇄할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170115365A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160042941
申请日：2016-04-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/3845 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M65/003
Abstract: 고압연료펌프용유량제어밸브의제어장치및 제어방법에관한것으로, 딜리버리파이프내부에충진된연료의압력을감지하는압력감지센서, 차량의메인제어부로부터수신된엔진의목표 RPM과상기압력감지센서의감지신호에기초하여고압연료펌프에마련된유량제어밸브의개폐동작시솔레노이드에마련된플런저의동작속도를조절해서상기플런저와코어의충돌로인한소음과진동을감쇄하도록코일에인가되는전류를제어하여상기유량제어밸브의구동을제어하는제어부, 상기제어부의제어신호에기초해서상기유량제어밸브에공급되는구동전원을공급또는차단하는전원스위칭부및 상기전원스위칭부의동작에의해상기유량제어밸브와전기적으로연결또는차단되고, 상기유량제어밸브와연결되면유량제어밸브에공급된전류를감소시키는전류조절부를포함하는구성을마련하여, 유량제어밸브의코일에인가되는전류량을조절하여유량제어밸브의폐쇄동작시플런저와코어의충돌로인한소음및 진동을감쇄할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 在涉及一种控制装置和流量控制阀的控制方法，用于感测填充在内部输送管传感器的燃料的压力的压力的高压燃料泵，所接收到的发动机的从车辆RPM的主控制单元中的目标和所述压力检测传感器 该检测信号通过控制施加到线圈以调节打开和关闭在所述高压燃料泵所提供的流量控制阀的操作时，以衰减所造成的柱塞的碰撞和芯的噪声和振动设置在螺线管的柱塞的操作速度的电流的基础上 用于通过操作电源开关单元和电源供给切换单元，其将驱动电力被供给到流量控制阀供给或切断流量控制阀和电气控制所述流量控制阀的驱动，所述控制器的控制信号的基础上的控制器 并且电流调节单元连接到流量控制阀并连接到流量控制阀以减少供应到流量控制阀的电流 W，通过控制施加到流量控制阀可以衰减声音和振动的线圈的电流的量，由于流量控制阀和所述芯柱塞冲击的关闭操作的时间可以得到的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101307912B1
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020110074377
申请日：2011-07-27
Applicant: (주)모토닉
IPC: F04C18/344 , F04C29/06 , F04C29/00
Abstract: 본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고, 상기 펌프유닛은 상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터, 상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및 상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 캡링은 상기 로터에 설치된 베인과 접촉되어 설치되는 제 1캡링과 상기 제 1캡링의 외측에 결합되는 제 2캡링을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전동식 진공펌프를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링을 서로 다른 재질을 이용해 2중 구조로 형성함에 따라 캡링의 마모를 방지하고, 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하며 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101284805B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110072802
申请日：2011-07-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛, 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부 및 상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 포함하고, 상기 장착수단은 상기 펌프유닛에서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전동식 진공펌프를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 제 1 및 제 2댐퍼를 이용해 펌프유닛으로부터 고압으로 공기를 배출하면서 발생되는 진동 및 차체에서 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠함으로써 진공펌프의 진동소음을 최소화한다.-
公开(公告)号：KR101171996B1
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020100122611
申请日：2010-12-03
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 에어 레귤레이터에 관한 것으로, 터보차저가 장착된 시스템에 적용되는 에어 레귤레이터에 있어서, 공기유입구와 공기배출구, 공기가 이동하는 유로 및 내부로 유입된 공기의 압력을 감압하는 오리피스와 감압실이 형성되는 몸체, 상기 공기유입구를 통해 상기 오리피스로 유입되는 공기량을 조절하도록 개폐 동작하는 솔레노이드 밸브 및 다이어프램의 팽창 및 수축 동작에 의해 상기 오리피스를 거쳐서 내부에 형성된 감압실로 유입되는 공기 압력을 일정 압력으로 감압한 후 일정하게 유지하도록 조절하는 압력조절수단을 포함하고, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 몸체의 상부에 탈착 가능하게 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 에어 레귤레이터를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 전자제어신호에 의해 솔레노이드 밸브의 개폐동작을 제어하여 공기를 내부로 유입시키고 오리피스를 거치면서 소정 압력으로 감압한 후 다이어프램을 이용해 공기 흐름에 의한 맥동을 전달받아 감압실 내부의 공기압을 일정하게 유지하도록 조절함에 따라 터보차저로 공급되는 공기압력 및 유량을 미세하게 제어할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101072360B1
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020090006495
申请日：2009-01-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명의구성은입력포트로유입된연료를감압하여출력포트로배출하는내장형레귤레이터에있어서, 오리피스가형성되는하우징(110); 상기오리피스와결합되는밸브샤프트(120); 상기밸프샤프트의일단과접촉하여선단운동을하는피스톤(130); 상기피스톤이설치된단부를감싸도록상기하우징과결합되는캡(140); 상기피스톤과상기캡 사이에결합되는스프링(150)으로구성되는감압부(100)를가지며, 상기밸브샤프트(120)는상기피스톤(130)과결합되는일측에요철부(122)가형성되며, 상기피스톤(130)은상기요철부(122)에대응되는형상의삽입홈(133)이형성된다.
Abstract translation: 根据本发明的一个方面，提供了一种内置调节器，用于降低引入到输入端口中的燃料的压力并将燃料排放到输出端口，该内置调节器包括：具有孔口的壳体; 阀孔（120），与所述孔口联接; 活塞（130），用于进行与所述阀轴的一端接触的顶端运动; 帽（140），其联接至所述壳体以围绕所述活塞的端部; 在活塞与盖之间连接有弹簧（150），阀轴（120）形成有与活塞（130）连结的一侧铁部（122） 活塞130形成为具有与铆接爪部122对应的形状的插入槽133。
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公开(公告)号：KR1020110042803A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：KR1020090099639
申请日：2009-10-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/0011 , F02M21/0233 , F02M21/0239 , G05D16/06
Abstract: PURPOSE: A regulator is provided to reduce the pressure of a high pressure fuel to the desired exit pressure through two-stage decompression. CONSTITUTION: A regulator comprises a first decompression unit(100) and a second decompression unit(200). The first decompression unit comprises a first housing(110) which is formed with a first orifice, a first valve shaft which is coupled to the first orifice, a first diaphragm which is coupled with one end of the first valve shaft, a first cover which is fastened to the first housing, a first spring which is connected between the first diaphragm and the first cover, and a first plate which increases the temperature of cooled fuel using hot water and transfers the fuel to the first diaphragm. The second decompression unit comprises a second housing(210) which is formed with a second orifice, a second valve shaft which is coupled to the second orifice, a second diaphragm which is coupled with one end of the second valve shaft, a second cover which is fastened to the second housing, a second spring which is connected between the second diaphragm and the second cover, and a second plate which increases the temperature of cooled fuel using hot water and transfers the fuel to the second diaphragm.
Abstract translation: 目的：提供一种调节器，通过两级减压将高压燃料的压力降低到所需的出口压力。 构成：调节器包括第一减压单元（100）和第二减压单元（200）。 第一减压单元包括形成有第一孔的第一壳体（110），联接到第一孔的第一阀轴，与第一阀轴的一端相连的第一隔膜，第一盖 紧固到第一壳体，连接在第一隔膜和第一盖之间的第一弹簧和使用热水增加冷却燃料的温度并将燃料传送到第一隔膜的第一板。 第二减压单元包括形成有第二孔的第二壳体（210），与第二孔连接的第二阀轴，与第二阀轴的一端相连的第二隔膜，第二盖， 被紧固到第二壳体，连接在第二隔膜和第二盖之间的第二弹簧和第二板，其使用热水增加冷却的燃料的温度并将燃料传送到第二隔膜。
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