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公开(公告)号：KR101039678B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전력변환장치의 CAN통신 오류 판단시, 전력변환장치의 상태에 따라 온도를 예측하여 전력변환장치를 냉각하는 냉각장치를 보다 효율적으로 제어할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 캔 통신 오류 시점의 전력변환장치의 온도를 전력변환장치의 현재온도로 추정하여, 이 추정 온도에 맞는 풍량으로 냉각장치를 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 큰 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족하지 않은 것으로 판단하여, 냉각장치의 풍량 단수를 한 단계 아래로 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 작은 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족한 것으로 판단하여, 냉각팬의 풍량 단수를 한 단계 위로 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 전력변환장치, 냉각장치, 제어 방법, 캔 통신-
公开(公告)号：KR1020110054152A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is provided to prevent the overheating of a power converting device even if there is a can communication error since the flow of cold air increases or decreases by the detecting of an output value according to a temperature protecting logic of the power converting device. CONSTITUTION: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is as follows. The temperature of the power converting device when there is a can communication error is estimated as the current temperature of the power converting device. A cooling device is controlled by air flow according to the estimated temperature. The power converting device determines that the actually required air flow of the power converting device is not insufficient if the power converting device makes greater output than the minimum output, which is the practical reference value of the temperature protecting logic. The level of the air flow of the cooling device gets lower.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的动力转换装置的方法，以防止由于通过检测输出值而导致的冷气流量的增加或减少，存在可能的通信误差，从而防止功率转换装置的过热 涉及电力转换装置的温度保护逻辑。 构成：混合动力车辆的动力转换装置的冷却方法如下。 当存在可以通信错误时，电力转换装置的温度被估计为电力转换装置的当前温度。 冷却装置根据估计的温度由气流控制。 如果功率转换装置产生比作为温度保护逻辑的实际参考值的最小输出更大的输出，则功率转换装置确定功率转换装置的实际所需的空气流量不足够。 冷却装置的气流水平变低。
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公开(公告)号：KR100999969B1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：KR1020070129369
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/1415 , Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 배터리 충전 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 모터 및 인버터를 이용하여 배터리를 충전하여, 배터리 충전 장치의 무게 및 부피를 줄이고 생산 비용을 절감하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 제1전극과 제2전극을 포함하며, 배터리를 충전하기 위한 교류 전압을 공급하는 교류 전원과, 배터리에 애노드 전극이 연결되고, 교류 전원의 제2전극에 캐소드 전극이 연결되어, 교류 전원에서 인가되는 교류 전압을 반파 정류하는 다이오드와, 교류 전원의 제1전극에 연결되어, 다이오드와 교류 전원을 통해 인가되는 반파 정류 전압을 배터리로 전달하는 3상 모터 및 3상 모터와 배터리 사이에 연결되어 3상 모터를 통해 인가되는 전압을 직류 전압으로 변환하여 배터리로 전달하는 인버터를 포함하는 배터리 충전 장치를 개시한다.
직류, 교류, 스위치, 다이오드, 충전-
公开(公告)号：KR1020100005764A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065800
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
Abstract: PURPOSE: An auto hold implementation method of a hybrid fuel cell vehicle is provided to improve a control method on a drive motor and a brake control system. CONSTITUTION: An auto hold implementation method of a hybrid fuel cell vehicle comprises: a step for braking by putting a brake pedal; a step for sensing the number of rotation of the motor in a speed sensing sensor and sensing the location of an accelerating pedal simultaneously; a step for converting the control mode of a motor from a torque control mode to a speed control mode in case the position angle of the accelerating pedal is lower than critical angle; and a step for continuously keeping vehicle braking by controlling the speed of the motor to zero.
Abstract translation: 目的：提供混合燃料电池车辆的自动保持实施方法，以改善驱动电机和制动控制系统的控制方法。 构成：混合燃料电池车辆的自动保持实施方法包括：通过放置制动踏板来制动的步骤; 用于感测速度感测传感器中的电机的旋转次数并同时感测加速踏板的位置的步骤; 在加速踏板的位置角低于临界角的情况下，将电动机的控制模式从转矩控制模式转换为速度控制模式的步骤; 以及通过将电动机的速度控制为零来连续地保持车辆制动的步骤。
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公开(公告)号：KR100897102B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070059255
申请日：2007-06-18
IPC: H02J7/34
Abstract: 본 발명은 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는하이브리드 차량용 저전압 디씨-디씨 컨버터의 출력전압을 부하 전류에 따라서 능동적으로 가변 제어함으로써, 12V 배터리의 전압을 일정 전압으로 유지시켜 배터리의 수명을 연장시킬 수 있고, 전장품의 오동작을 방지할 수 있도록 한 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 저전압 디씨-디씨 컨버터(LDC)의 출력전압을 부하 전류에 따라 가변제어하여 12V 배터리의 전압을 일정하게 유지하는 것을 특징으로 하는 12V 배터리 정전압 제어방법을 제공한다.
LDC, 12V 배터리, 전장부하-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100836313B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060127073
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An apparatus and a method for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter are provided to save cost for judging breakdowns of MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) of the DC-DC converter. An apparatus for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter includes a PWM(Pulse Width Modulation) pulse generator(123), a maximum current value sensing circuit(125), a similar integral circuit(127), and a breakdown diagnosing unit(129). The PWM generator applies a PWM pulse to MOSFETs of the DC-DC converter for several milliseconds before start-up of the DC-DC converter. The maximum current value sensing circuit senses a maximum value of a current flowing on a DC link terminal(134) of the DC-DC converter for several milliseconds when the PWM pulse is applied to the MOSFETs. The similar integral circuit determines a similar integral value by integrating the current flowing in the DC link terminal of the DC-DC converter. The breakdown diagnosing unit diagnoses the breakdowns of the MOSFETs by using a ratio between the maximum current value and the similar integral value.
Abstract translation: 提供用于诊断DC-DC转换器的击穿的装置和方法，以节省用于判断DC-DC转换器的MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）的击穿的成本。 用于诊断DC-DC转换器的故障的装置包括PWM（脉宽调制）脉冲发生器（123），最大电流值检测电路（125），类似的积分电路（127）和击穿诊断单元 129）。 在DC-DC转换器启动之前，PWM发生器将脉冲施加到DC-DC转换器的MOSFET几毫秒。 当PWM脉冲施加到MOSFET时，最大电流值感测电路感测在DC-DC转换器的DC链路端子（134）上流动几毫秒的电流的最大值。 类似的积分电路通过积分在DC-DC转换器的DC链路端子中流动的电流来确定类似的积分值。 故障诊断单元通过使用最大电流值和类似积分值之间的比率来诊断MOSFET的故障。
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公开(公告)号：KR100774673B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060075943
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01F27/08
Abstract: A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter is provided to reduce a manufacturing cost and increase an output density per a unit volume of the DC/DC converter. A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter includes a core(110), a heat sink(200), and an aluminum heat radiation member(130a). A low voltage coil and a high voltage coil are wound around the core. The heat sink of a housing is contacted with a side of the core. The aluminum heat radiation member is contacted with an opposite side to the core. A heat generated from the core is radiated through the aluminum heat radiation member. An insulation material is attached to the low voltage side and the high voltage side coupled to an external part from the core. A cap pad for transferring a heat is installed on the coil having the insulation material. The aluminum heat radiation member is installed to contact with a rear plane of the cap pad. The heat generated from the coil of the low voltage side and the high voltage side is transferred to the aluminum heat radiation unit through the insulation material and the cap pad.
Abstract translation: 提供DC / DC转换器的变压器散热结构，以降低DC / DC转换器每单位体积的制造成本和增加输出密度。 DC / DC转换器的变压器散热结构包括芯（110），散热器（200）和铝散热构件（130a）。 芯片周围缠绕有低压线圈和高压线圈。 壳体的散热器与芯的一侧接触。 铝散热构件与芯的相对侧接触。 从芯体产生的热辐射穿过铝散热构件。 绝缘材料附接到低压侧，并且高压侧连接到从芯的外部部分。 用于传递热量的盖垫安装在具有绝缘材料的线圈上。 铝散热构件安装成与帽垫的后平面接触。 从低压侧的线圈和高压侧产生的热量通过绝缘材料和盖板传递到铝散热单元。
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公开(公告)号：KR1020060072583A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111260
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/1584 , H02J7/34 , H02J2001/004
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 제1직류전원과 제2직류전원 사이의 에너지 흐름을 제어하는 양방향 3상 직류변환장치를 제어하는 제어장치는, 상기 제1직류전원의 출력전압에 대한 전압지령값과 상기 제1직류전원의 측정된 출력전압의 차이를 소거하기 위한 상기 제2직류전원의 입력전류에 대한 전류지령값을 산출하는 전압제어기; 상기 전류지령값과 상기 직류변환장치의 각 상(phase)의 측정된 전류의 차이들을 산출하는 감산기; 상기 감산기에 의해 산출된 상기 전류지령값과 상기 각 상(phase)의 전류의 차이들을 소거하기 위한 상기 직류변환장치의 각 상의 기본성분 제어 전압지령값들을 산출하는 기본성분 전류제어기; 상기 감산기에 의해 산출된 차이들을 직교 정지 좌표계 상의 값들로 변환하는 제1좌표변환기; 상기 제1좌표변환기에 의해 변환된 직교 정지 좌표계 상의 값들로부터 공진전류성분들을 추출하는 공진전류성분 추출기; 상기 추출된 공진전류성분들로부터 공진주파수 변화량을 추측하며, 추측된 공진주파수 변화량을 상기 공진전류성분 추출기로 피드백 시키는 공진주파수 추적기; 상기 추출된 공진전류성분들을 소거하기 위한 직교 정지 좌표계 상의 전압지령값들을 산출하는 공진성분 전류제어기; 상기 산출된 직교 정지 좌표계 상의 전압지령값들을 상기 직류변환장치의 각 상에 해당하는 좌표계로 역변환하여 상기 직류변환장치의 각 상의 공진성분 제어 전압지령값들을 산출하는 제2좌표변환기; 상기 각 상의 기본성분 제어 전압지령값들과 상기 각 상의 공진성분 제어 전압지령값들을 각각 합산하여 최종 전압지령값들을 산출하는 합산기; 및 상기 최종 전압지령값들을 기초로, 상기 직류변환장치를 제어하기 위한 펄스폭변조신호를 생성하는 펄스폭변조신호 생성부를 포함한다.
직류변환장치, 공진, 주파수-
公开(公告)号：KR101610068B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100125699
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경자동차에서인버터를구성하는전력스위치소자의온도와모터의온도에따라모터및 엔진속도를제한하여고전압부품의소손방지를제공하는인버터보호장치및 방법이개시된다. 본발명은인버터를구성하는전력스위치소자의온도를측정하여 DC 링크의최대허용전압을계산하는과정, 모터의온도를측정하여최대허용속도를계산하는과정, 모터의속도를측정하여온도에따른최대허용속도를초과하는지판단하는과정, 모터의속도가온도에따른최대허용속도를초과하면 DC 링크의과충전위험으로판단하여모터와엔진의속도를제한하여발전량을감소시키는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120064455A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125699
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An inverter protection system and a method is provided to prevent overcharging of a DC link by limiting the rate of a motor and an engine according to the temperature of a power switch device. CONSTITUTION: An inverter protection system and a method comprises an inverter(130), and a controller(200). A plurality of power switch devices connects to the inverter in series. The inverter converts D.C. voltage of a battery(110) to the three-phase A.C. voltage, and supplies the converted voltage to a motor by a driving voltage, and supplies voltage generated by regenerative breaking to the battery. The controller maintains the charging voltage of the D.C. link by limiting the rate of a motor and an engine according to the temperature of a motor and the power switch devices.
Abstract translation: 目的：提供一种逆变器保护系统和方法，通过根据电源开关装置的温度限制电动机和发动机的速率来防止直流母线的过充电。 构成：逆变器保护系统和方法包括逆变器（130）和控制器（200）。 多个电源开关装置串联连接到逆变器。 逆变器将电池（110）的直流电压转换为三相交流电压，并通过驱动电压将转换的电压提供给电动机，并将再生断路产生的电压提供给电池。 控制器通过根据电机和电源开关装置的温度限制电动机和发动机的速率来维持直流链路的充电电压。
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