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公开(公告)号：KR100906910B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070129517
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 시동오프 및 비상모드 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력 변환기를 사용하지 않는 연료전지 슈퍼캡 직결형 하이브리드 시스템에 있어서, 시동 오프시 연료전지의 안정적인 셧다운으로 내구성을 증대시키고, 비상모드에서 차량을 구동시킬 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 시동오프 및 비상모드 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 키 오프 신호가 입력된 후 연료전지 단독 모드인지를 판단하는 단계; 상기 연료전지 단독 모드인 경우에는 연료전지 릴레이를 오프시키기 전에 연료전지 셧다운시 요구되는 고전압 출력을 위해 전력변환기 부스트로 메인버스단의 전압을 승압시키는 단계; 및 상기 연료전지 릴레이를 오프시킨 후, 연료전지 단독모드에서는 전력변환기 부스트를 통해 승압된 메인버스단의 전압을 이용하거나, 연료전지 단독 모드가 아닌 하이브리드 모드에서는 수퍼캡 전압을 이용하여 연료전지를 셧다운시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 시동오프 제어방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 초기충전장치, 릴레이-
公开(公告)号：KR1020090062332A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129517
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T90/34 , B60W10/28 , B60L11/18 , B60W20/00
Abstract: A control method of a start off mode and an emergency mode of a fuel cell hybrid vehicle is provided to durability with stable shutdown of a fuel cell by using a supercap and a low voltage battery selectively. A control method of a start-off mode and an emergency mode of a fuel cell hybrid vehicle comprises the following steps of: determining a fuel cell mono mode or not after inputting a key-off signal; boosting voltage of a main bus with an electric power inverter boost for high voltage output in case of the fuel cell mono mode; and shutting down the fuel cell in case of being not fuel cell mono mode after the fuel battery relay is switched off.
Abstract translation: 通过选择性地使用超级电容器和低压电池，提供燃料电池混合动力车辆的起动模式和紧急模式的控制方法，以使燃料电池稳定关闭的耐久性。 燃料电池混合动力车辆的启动模式和紧急模式的控制方法包括以下步骤：在输入关键信号之后，确定燃料电池单声道模式; 在燃料电池单模模式的情况下，利用电力逆变器提升主电路的高压输出的升压电压; 并且在燃料电池继电器关闭之后不燃料电池单模模式的情况下关闭燃料电池。
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公开(公告)号：KR1020090043271A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070109042
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 제한운전이 필요한 상황에서 연료전지 시스템을 보호하여 시스템의 수명을 증대시키고, 초기 발진 및 고속 주행시의 파워리밋에 의한 승차감 저하를 최소화하는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은 하이브리드 차량의 운전시 연료전지 전류의 제한 여부를 판단하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한하는 것으로 판단되는 경우 전류제한 운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한할 필요가 없다고 판단되는 경우 정상운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, MCU의 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))과 MCU의 전류 명령치(I_MCU_CMD)를 비교하여 최종 MCU 토크명령 리밋을 도출는 단계로 이루어지는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법을 제공한다.
연료전지-수퍼캡, 하이브리드, 파워리밋, 전류리밋, MCU-
公开(公告)号：KR1020080055401A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128708
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L3/04
Abstract: A method for controlling an emergency shutdown of a fuel cell vehicle is provided to move a vehicle to a safe space by driving the vehicle in a fuel cell mode or an electric vehicle mode based on a shutdown delay time. A method for controlling an emergency shutdown of a fuel cell vehicle includes the steps of: informing a driver of an alarm signal through an alarm display unit in case that a potential shutdown signal occurs in a fuel cell controller; after the driver recognizes the alarm signal, performing a corresponding treatment to drive the vehicle to a safe space; performing an active control to prevent and delay shutdown of a fuel cell system in a power control unit if receiving the input signal; if the active control is successfully performed, eliminating the alarm signal and returning the drive to a normal drive mode; if the active control is failed, determining whether the fuel cell system is deviated from a shutdown time range; if the fuel cell system is not deviated from the shutdown time range, moving the vehicle to the safe space and shutting down the fuel cell system; and if the fuel cell system is deviated from the shutdown time range, shutting down the fuel cell system, and driving the vehicle in an electric vehicle mode.
Abstract translation: 提供一种用于控制燃料电池车辆的紧急关闭的方法，用于通过基于停机延迟时间以燃料电池模式或电动车辆模式驾驶车辆来将车辆移动到安全空间。 一种用于控制燃料电池车辆的紧急关闭的方法，包括以下步骤：在燃料电池控制器中发生潜在关闭信号的情况下，通过警报显示单元通知驾驶员报警信号; 在驾驶员识别到报警信号之后，执行相应的处理以将车辆驱动到安全空间; 执行主动控制以防止并延迟关闭功率控制单元中的燃料电池系统，如果接收到输入信号; 如果主动控制成功执行，则消除报警信号并将驱动器恢复到正常的驱动模式; 如果主动控制失败，则确定燃料电池系统是否偏离关闭时间范围; 如果燃料电池系统没有偏离关闭时间范围，则将车辆移动到安全空间并关闭燃料电池系统; 并且如果燃料电池系统偏离关闭时间范围，则关闭燃料电池系统，并以电动车辆模式驱动车辆。
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公开(公告)号：KR100623750B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040052450
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전순일
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 개시된 연료전지-슈퍼캡 하이브리드 시동 제어방법은, (a) 보조배터리를 이용해 연료전지 시스템을 기동시키는 단계와; (b) 상기 연료전지 시스템 기동을 캔(CAN)으로 확인한 후, 인버터측 (+)단자에 위치한 제1컨택터(C1)를 연결시키는 단계와; (c) 상기 제1컨택터(C1) 연결을 상기 캔으로 확인한 후, 연료전지측 (-)단자에 위치한 제2컨택터(C2)를 연결시키는 단계와; (d)상기 제2컨택터(C2) 연결을 상기 캔으로 확인한 후, 수퍼캡 초기 충전장치(C3)의 제1프리차지 릴레이를 이용해 제1프리차지 저항(R1)을 선택하는 단계와; (e) 상기 제1프리차지 저항(R1)이 연결을 상기 캔으로 확인한 후, 신호를 대시보드에 표시하여 운전자가 주행을 시작할 수 있음을 알리는 단계와; (f) 상기 제1프리차지 저항(R1)을 이용한 초기 충전을 시작한지 수 초 후, 상기 수퍼캡 초기 충전장치(C3)의 제2프리차지 릴레이를 이용하여 제2프리차지 저항(R2)을 연결하는 단계와; (g) 상기 제1프리차지 저항(R1)과 상기 제2프리차지 저항(R2)이 동시에 병렬로 연결됨과 동시에 자동적으로 상기 수퍼캡 초기 충전이 가속화되는 단계와; (h) 주행 중 상기 수퍼캡 초기 충전을 지속하다가 연료전지와 상기 수퍼캡의 전압차가 없을 경우, 상기 수퍼캡 초기 충전장치(C3)의 메인 컨택터를 결합시킨 뒤, 제1,2프리차지 릴레이를 단절시키면서 초기 충전을 완료하는 단계;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 연료전지 파워를 통한 수퍼캡 초기충전 시, 충전 과도상태에 의한 연료전지 공기 결핍을 최소하여, 연료전지 수명을 향상시킬 수 있고, 수퍼캡 초기 충전 상태에 따른 가변적인 프리차지 저항을 이용하므로 에너지 소모를 최소화하면서 수퍼캡 초기충전을 빠르게 완료할 수 있으며, 연료전지 파워를 이용해 수퍼캡 초기충전 및 주행을 동시에 수행할 수 있도록 시동제어를 구성함에 따라, 운전자의 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
연료전지, 수퍼캡, 프리차지 릴레이Abstract translation: 所公开的燃料电池 - 超级帽混合动力启动控制方法包括以下步骤：（a）使用辅助电池启动燃料电池系统; （b）用CAN确认燃料电池系统起动后，连接位于逆变器的（+）端子的第一接触器（C1） （c）在确认第一接触器（C1）与罐的连接之后连接位于燃料电池的（ - ）端子处的第二接触器（C2）; （d）在确认到该罐，超级电容器初始充电装置（C3）的连接之后选择所述第二接触器（C2）的第一预充电用继电器的第一预充电电阻器（R1）; （e）通过在第一预充电电阻器（R1）确认与罐的连接之后，通过在仪表板上显示信号来指示驾驶员可以开始驾驶; （F）将所述初始充电开始是否在几秒钟后，超级电容器初始充电装置使用所述使用所述第一预充电电阻器（C3）的第二预充电继电器第二预充电电阻器（R 2）（R 1） ＆lt; （g）第一预充电阻R1和第二预充电电阻R2同时并联，超级电容的初始充电自动加速; （H）维持了超级电容器初始充电运行的情况下，燃料电池和超级电容之间的电压差的，之后组合超级电容器初始充电装置（C3）的主接触器，而断开第一和第二预充电继电器 并完成初始收费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102249759B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020170046436
申请日：2017-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01L27/00 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04119
Abstract: 본발명은압력센서의옵셋보정방법에관한것으로서, 연료전지시스템에서수소압력을검출하는압력센서의센싱값옵셋을정확히보정할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지시스템의시동후 수소공급이시작된상태에서제어기가수소압력을검출하는압력센서의센싱값을입력받는단계; 상기제어기가상기압력센서의센싱값이제1 압력(P1)에서제2 압력(P2)으로상승하는동안의시간을카운트하는단계; 상기제어기가저장된설정데이터를이용하여상기카운트된 시간에해당하는옵셋값을산출하는단계; 및상기옵셋값이산출되면상기제어기가이후의압력센서센싱값을상기산출된옵셋값만큼실시간으로보정하는단계를포함하는압력센서의옵셋보정방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020170139722A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160071660
申请日：2016-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04589 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 제어부에서연료전지로공급되는수소압력에기반한제1에너지와연료전지출력전류에기반한제2에너지를도출하는단계; 상기제어부에서상기제2에너지를제1에너지로제산하여연료전지동작효율을도출하는단계; 및상기제어부에서상기동작효율을기설정된동작효율기준과비교하여수소누출여부를감지하는단계;를포함하는연료전지의수소누출감지방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160069849A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175975
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04485 , H01M8/04044 , H01M8/04223 , H01M8/04417 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04686 , H01M8/04917 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은스택냉각펌프에구비된모터의출력(토크)를측정하여냉각수에정상적인전용냉각수가주입되었는지여부와냉각수에불순물이주입되었는지여부를판단하여운전자에게알려주는연료전지차량의스택냉각수상태판단방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른연료전지차량의스택냉각수상태판단방법은속도제어기에서속도지령의변화여부를판단하는단계, 냉각펌프에구비된모터의속도가일정하게유지되면, 상기냉각펌프의정상상태의출력과현재상태의출력을비교하여오차값의발생여부를판단하는단계및 상기오차값과설정된기준값을비교하여냉각수조성에이물질포함여부를판단한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的叠层冷却水状态确定方法。 根据本发明，测量设置在堆垛冷却泵中的电动机的输出（扭矩），确定向冷却水中注入冷却水的正常专用冷却水和向冷却水中注入杂质，并向驾驶员通知结果 。 本发明的实施例包括确定速度控制器中的速度指令变化的步骤，以及当冷却泵的电动机的速度为 将误差值与设定的参考值进行比较，以确定冷却水组合物是否含有异物。
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公开(公告)号：KR1020160007826A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140082646
申请日：2014-07-02
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L1/00 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , H01M8/04574 , H01M8/04895
Abstract: 연료전지시스템의운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은연료전지스택으로의공기과급상태또는연료전지스택의열화상태에기반하여상기연료전지스택내부의물부족상태를판단하는단계, 판단된상태에따라연료전지시스템의진단레벨을분류하는단계; 및분류된진단레벨에대응하는적어도하나의회복운전모드를선택하여회복운전시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池系统的操作控制方法。 根据本发明的实施例，燃料电池系统的操作控制方法包括以下步骤：基于燃料电池堆的热状态或空气增压条件来确定燃料电池堆中的缺水状态 燃料电池堆; 根据确定的条件对燃料电池系统的诊断水平进行分类; 以及在选择与分类诊断级别对应的至少一个恢复操作模式时执行恢复操作。
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公开(公告)号：KR101583942B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140073651
申请日：2014-06-17
CPC classification number: B60L7/08 , B60K28/00 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/06 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/3215 , B60T8/3275 , B60T2201/03 , B60T2270/604 , Y02T10/7258
Abstract: 브레이크페달의답입량을검출하고, 검출된답입량을근거로상기브레이크페달의변화율을산출하여차량의급제동유무를판단하는단계; 차량이급제동하는것으로판단되는경우, 회생제동토크가감소되도록구동모터를제어하는단계;를포함하는구동모터제어방법이소개된다.
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