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公开(公告)号：KR101856249B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020120110869
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 4륜을구동시키고운전자의무게중심을좌우로이동시켜차량을조향가능함으로써, 자동차의안정성과오토바이의민첩성을가지면서운전의재미를느낄수 있는운전자모션을통해조향가능한 1인승 4륜자동차를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해본 발명에따른 1인승 4륜자동차는자동차의안정성과오토바이의민첩성을접목시킨자동차로서, 운전자의좌우하중이동으로회전가능하게장착되는시트부; 상기시트부의전단양쪽측면에설치되어운전자가손으로잡고운전자를지지할수 있도록된 핸들; 및상기시트부와차축사이에연결되며, 운전자의좌우하중이동을차축에전달하여차축의회전을유도할수 있도록된 링크어셈블리;를포함하여링크를통해운전자의모션으로차량을조향할수 있는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101816451B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160140403
申请日：2016-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 본발명은, 마찰클러치의마모보상장치에관한것으로서, 클러치의포크와연동하는푸시로드; 내부에형성된제1 삽입홈과, 상기제1 삽입홈의내주면에형성된제1 나사산을구비하며, 상기푸시로드에연결된외측부재; 상기외측부재가상기푸시로드의축 방향을따라왕복이동가능하게삽입되는제2 삽입홈을구비하는가이드부재; 상기제1 나사산과대응하도록외주면에형성된제2 나사산을구비하며, 상기제2 나사산이상기제1 나사산과나사결합되도록적어도일부분이상기제1 삽입홈에삽입되는내측부재; 및상기내측부재와분리가능하게결합되는웨지를구비하며, 엑츄에이터와연결되어상기웨지를상기푸시로드의축 방향을따라왕복이송가능한제어로드를포함하며; 상기가이드부재는, 상기내측부재를향한일면에미리정해진제1 각도간격을두고마련되는복수의제1 쐐기들을더 구비하고, 상기내측부재는, 상기가이드부재를향한일면의중심부를둘러싸는둘레부에상기제1 각도간격을두고마련되되상기제1 쐐기들과는미리정해진제2 각도간격만큼어긋나도록마련되는제2 쐐기들을구비한다.
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公开(公告)号：KR1020170119216A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020160047111
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/75 , F16D23/12 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내단면에는가장자리에서중심부방향으로설정된경사를가지고계단이형성된계단부가형성되고, 선단부에는전방으로푸시로드가연장된하우징, 상기홈의안쪽에배치되는폴 캐리어, 상기폴 캐리어와설정된거리를두고후방에배치되고, 선단면에는전방으로볼록한볼록부가형성된웨지, 선단부는상기중심부를기준으로일측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의일측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제1 폴과선단부는상기중심부를기준으로타측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의타측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제2 폴, 상기제1,2폴의선단부가상기중심부방향으로모아지도록상기제1,2폴에연결되는폴 탄성부재, 상기하우징이설정위치에서후퇴하는것을방지하는고정부재, 및상기웨지의후단에연결되는액추에이터로드를밀거나당기도록배치되어, 플라이휠과클러치디스크가밀착시키거나, 서로분리시키는액추에이터를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器致动器单元。 包括根据本发明的实施例的磨损补偿装置的离合器致动器单元，在后部开口槽形成在横截面部分具有楼梯具有楼梯以倾斜被设定为从凹部的边缘的中央方向上形成， 一种楔子，具有向前突出在其远端的凸起部分，该楔子的远端部分具有前端部分和后端部分， 参照并支撑在楼梯的一部分侧，另一端侧在所述第一极和一个远端，其铰接到所述棘爪的载体和在另一侧上的阶梯形部分相对于所述中央部分被支撑支撑在凸部侧的一侧， 另一端侧被支承在另一侧上的第二磁极的一侧的凸出部分，第一和第二极的前端部铰接在棘爪托架，并且使得与第一和第二的中心方向一起 保罗连接到极弹性构件，用于防止所述壳体的固定部件从设置位置缩回，并且被设置成推动或拉动负载致动器被连接到所述楔，飞轮和紧密接触的离合器盘或从彼此的后端 并且可以包括用于分离的致动器。
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公开(公告)号：KR1020170104249A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：KR1020160027029
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유동분리형인서트구조, 그제조방법및 그장착방법에관한것이다. 본발명에따른유동분리형인서트구조는실린더블록의워터자켓(W) 내부에삽입되는유동분리형인서트구조에있어서, 상기워터자켓(W)의수평단면과평행하도록형성되며, 상기워터자켓(W)의내부에배치되는가이드부(100); 상기가이드부(100)의양측면에장착되고상기워터자켓(W)의측면을향해팽창되며, 상기워터자켓(W)을상부와하부로구분하는실링부(200); 및상기가이드부(100)를상하로지지하여, 상기워터자켓(W) 내부에서상기가이드부(100)의위치를고정하는지지부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 인서트구조물삽입(장착)작업을용이하게할 수있다. 또한, 실린더블록의워터자켓의상부와하부사이의냉각수유동을분리하여, 차량의연비를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 流动分离式插入结构，其制造方法及其安装方法技术领域本发明涉及一种流动分离式插入结构，其制造方法及其安装方法。 本发明的分流式插入结构是插入到气缸体的水套W中的流动分离式插入结构，并形成为与水套W的水平端面平行， 引导部分（100）设置在内部; 密封部分200，其安装在引导部分100的侧表面上并朝向水套W的侧表面扩展，以将水套W分成上部分和下部分; 并且支撑部分300上下支撑引导部分100以固定引导部分100在水套W中的位置。 根据本发明，可以便于插入结构插入操作。 此外，可以分离气缸体的水套的上部和下部之间的冷却水流，以提高车辆的燃料经济性。
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公开(公告)号：KR101776769B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160093542
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/752 , F16D25/126 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치는후방으로개방되고, 양내측면후단부에는중심방향으로연장된돌출부가형성되고, 상기돌출부의각 선단면에는후방으로설정된간격을두고걸림턱들이형성되는외측하우징, 후방으로개방되고, 상기외측하우징의내측으로삽입되며, 후방레그가상기돌출부를관통하여후방으로설정거리연장되는내측하우징, 후단부는상기내측하우징의선단부에고정되는푸시로드, 각선단부는상기내측하우징의내단면에힌지를통해서각각고정되고, 후방으로서로벌어지는형태를가지며, 각후단부는상기돌출부의각 선단면에형성되는상기걸림턱들중 하나에각각걸리도록배치되는제1 폴과제2 폴, 상기제1,2폴이후방으로벌어지도록하는폴 탄성부재, 상기후방레그의후방으로설정된거리를두고고정되어배치되는고정부재, 전방으로볼록한형태를가지며, 상기제1,2폴사이로개재되는웨지가형성되며, 상기외측하우징의상기돌출부를후방으로당기도록배치되는당김부재가형성되는액추에이터로드, 및상기액추에이터로드를밀거나당기도록배치되는액추에이터를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器盘致动器单元。 根据本发明实施例的磨损补偿装置向后开口，并且在其内侧后端部分上具有在中心方向上延伸的突出部分， 壳体，开口于后部，被插入到在外壳的内部，所述内壳具有穿过所述突出部延伸预定向后方，后端推杆距离后腿，固定于内壳体的前端部分中的每个末端部分是 通过在所述内壳体的内侧端面上的铰链分别固定和具有正在进行的形成彼此在后方，并且每个前端的每个后端面，其被布置为花枝采取每个所述形成在突起2极的分配锁定步骤的第一极 用于使第一和第二棘爪向后展开的棘爪弹性部件，固定地设置在后腿的后方预定距离处的固定部件， 变，用于在第一和第二极致动器楔形成，其被设置在所述外壳体的突出部，以便推动拉动构件是致动器杆，和形成被布置在致动器杆在向后拉或之间拉插 你可以包括它。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101765628B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160032321
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 내연기관엔진, 상기엔진의일측에배치되고, 상기엔진을순환하는냉각수의열을외부로방출하도록배치되는라디에이터, 상기라디에이터와대응하는냉각수통로를갖는밸브의개도율을통해서상기라디에이터를순환하는냉각수를제어하는냉각수제어밸브유닛, 상기엔진의냉각수출구측냉각수온을감지하는제2 냉각수온센서, 상기라디에이터의냉각수출구측냉각수온을감지하는제3 냉각수온센서, 상기제2,3냉각수온센서을통해서제2,3냉각수온을감지하고, 이를연산하여상기엔진의냉각수입구측제1 냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의밸브개도율을연산하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据发动机冷却系统与根据本发明，内燃发动机的实施例的冷却水温度传感器，被布置在所述发动机的一侧上，所述散热器被布置成释放所述冷却水通过发动机循环到外部的热量，散热器 通过与对应于所述第二冷却水温度传感器，用于冷却水控制阀单元，用于控制冷却水通过散热器循环，通过冷却水出口侧冷却发动机，散热器侧的冷却水出口的水的温度检测到的冷却水通道的阀的开口率 用于检测冷却水的温度，通过senseoeul和操作和冷却水入口冷却由所述第二和第三的第二和第三冷却水温度检测水温的第三冷却水温度传感器cheukje发动机的一个冷却水温度通过该操作，第一， 以及控制单元，用于通过使用冷却水的冷却水来计算冷却水控制阀单元的阀开度。
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公开(公告)号：KR101755825B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170068652A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150174768
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명은랙바를지지하는베어링하우징내부의반경을조절하여랙바지지기능을유지하면서랙바의장착이가능하도록한 것으로, 랙바의길이방향을따라적어도 3개지점이상에랙바를감싸도록마련된베어링하우징; 상기랙바와베어링하우징사이에복수의편심링이마련되어랙바를지지하며, 상기편심링의회전에따른위치조절을통해상기랙바의축방향중심에서상기베어링하우징의내주면으로이어지는반경방향의길이를조절가능한반경조절조립체;를포함하여구성되는스티어링랙바지지장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明被设计成控制用于支承齿条杆的轴承壳体的半径来包装，同时保持raekba支持功能，以允许raekba的安装，沿raekba栅栏至少三个或更多个点的轴承壳体的纵向方向上; 半径可设有多个所述齿条杆和轴承壳体和齿条之间的偏心环，以调整所述径向方向通向在raekba的轴向中心轴承箱的内周面通过该位置调整的长度根据所述偏心环国会之前 引入了包括调节组件的转向齿条支撑结构。
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公开(公告)号：KR1020170020622A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 以及传递同步装置，用于选择性地联接与设置在第一装置的输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮和与设置在第二输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮， 一种用于车辆的变速器，其组合由传动同步器耦合的齿轮对的齿轮比和由同步器选择的齿轮对的齿轮比，以实现除变速器中提供的齿轮对的齿轮比以外的齿轮比。
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公开(公告)号：KR101683503B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150063350
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 가변댐퍼가개시된다. 개시된가변댐퍼는ⅰ)작동유체가충전된실린더와, ⅱ)실린더의외부에서내부로관통하여배치되는피스톤로드와, ⅲ)실린더의내부에서피스톤로드의단부에연결되고, 상하방향으로이동가능하게설치되며실린더의내부를상부챔버와하부챔버로각각구획하고, 상부챔버와하부챔버를상호연결하는복수개의오리피스유로를형성하고있는피스톤헤드와, ⅳ)피스톤로드와피스톤헤드사이에구비되며, 피스톤헤드에입력되는하중에의해압축되며이에상응하는전압을발생시키는제1 피에조소자와, ⅴ)피스톤헤드의하면에구비되고, 제1 피에조소자와전기적으로연결되며, 제어기를통해제1 피에조소자로부터전압을인가받아수축및 팽창되는제2 피에조소자와, ⅵ)제2 피에조소자에고정되고, 제2 피에조소자에의해상하방향으로이동되며오리피스유로의유로단면적을조절하는밸브조립체를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种可变阻尼器。 所公开的可变阻尼器ⅰ）和工作流体连接在填充的气缸的内部，并且，ⅱ）和活塞杆被布置成从外部向气缸，ⅲ的内侧筒渗入）到活塞杆的端部，是在垂直方向上移动 安装并且在活塞头之间，形成多个孔的流动到每个分割气缸的内部分成上部腔室和下部腔室，和互连所述上腔室和下腔室，ⅳ）所述活塞杆和所述活塞头，所述活塞 由输入到设置在第一压电元件上等效，以产生电压头部载荷压缩，根据ⅴ）活塞头，从所述第一压电元件1上的电压被电连接到所述压电元件，通过控制器 一个被接收和所述第二压电元件收缩和膨胀，ⅵ）2被固定到压电元件，和由所述第二压电元件在垂直方向上的移动来调整节流孔通路的流路面积和 它可以包含一个阀组件。
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