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公开(公告)号：KR1020060000642A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040049569
申请日：2004-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이홍욱
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2025/32 , F01P2031/00 , F01P2050/22
Abstract: 클로즈 스턱 방지장치가 채용된 전자식 써모스탯과 이의 클로즈 스턱 방지방법이 개시된다. 개시된 전자식 써모스탯의 클로즈 스턱 방지장치는, 왁스를 포함하는 왁스챔버를 갖는 케이스와, 상기 케이스와 상기 왁스챔버에 수직으로 승강 가능하게 설치된 로드와, 상기 로드의 상단부에 설치되어 차량의 전자제어장치(ECU)에 의한 제어를 받아 상기 로드를 작동되는 액추에이터와, 상기 왁스챔버의 하단부에 수직으로 연결 설치되어 승강 운동하는 피스톤과, 상기 왁스의 팽창력을 상기 피스톤의 직선운동으로 전환시키기 위하여 상기 왁스챔버의 하부에 설치된 다이어프램과, 상기 다이어프램의 저부로 상기 왁스챔버에 구비되고, 비압축성질을 갖는 젤 타입의 전동유체를 포함하여 된 전자식 써모스탯에 있어서, 상기 로드에는 비상시 상기 액추에이터의 구동에 의해 상기 다이어프램에 압력을 가하여 상기 써모스탯이 작동되도록 하는 안전수단을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 클로즈 스턱이 되는 것을 방지하여 이 클로즈 스턱에 의한 엔진 과열 및 엔진 페일(fail)을 방지할 수 있는 이점이 있다.
써모스탯, 클로즈 스턱, 왁스-
公开(公告)号：KR1020050114418A
公开(公告)日：2005-12-06
申请号：KR1020040039633
申请日：2004-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이홍욱
IPC: F01M1/12
Abstract: 본 발명은 엔진의 타이밍 체인을 윤활하기 위한 오일이 엔진의 상부측에서 공급되도록 하므로서 오일압 저하를 방지할 뿐만 아니라, 윤활을 위한 장치가 보다 단순화되도록 하기 위한 캠 캡을 이용한 타이밍 체인의 윤활장치에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너 및 체인 가이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,
상기한 캠 샤프트의 도중을 실린더 헤드에 고정시키기 위한 캠 캡의 도중에 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리와 실린더 헤드에 마련된 오일 패시지의 오일이 유도되도록 하기 위한 오일 홀이 형성되어지되,
상기한 오일 홀은 흡기측 및 배기측 캠샤프트 스프로켓 사이의 타이밍 체인을 향하는 오일 젯이 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101875629B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020150178265
申请日：2015-12-14
Inventor： 이홍욱
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 연속가변밸브타이밍장치의제어방법이개시된다. 엔진에형성된메인갤러리내부의오일압력을감지하고; 상기메인갤러리의오일압력에따라흡기밸브측연속가변밸브타이밍장치와배기밸브측연속가변밸브타이밍장치의작동개시시점을설정하여, 상기흡기밸브측연속가변밸브타이밍장치와상기배기밸브측연속가변밸브타이밍장치의작동을개시하여, 엔진출력향상및 배기가스배출저감을도모할수 있다.
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公开(公告)号：KR101655225B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150175301
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/047 , F01L1/10 , F01L1/344 , F01L1/348 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L13/06 , F01L2001/0476 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 내연기관의밸브타이밍제어장치가개시된다. 전동모터에서회전력이전달되는편심회전축(39)과, 내주에복수의내치(19a)을가진내치구성부(19)와, 편심회전축의외주에있는볼 베어링(47)의외륜(47b)와, 상기각 내치사이에전동가능하게배치되고편심회전축의편심회전에의해내치의맞물림부분이원주방향으로이동하는복수의롤러(48), 각롤러의반경방향의이동을허용하는보지기구(41)를구비하고, 상기편심회전축의최대두께부의외주면에접선방향에따라평면상에형성된오목부(40)에상기볼 베어링을통해롤러를내치의치 저면방향으로가압하는판 스프링(42)을구비하여, 롤러외주의백래쉬를감소시키고, 타격음의발생을억제할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内燃机的气门正时控制装置。 根据本发明的内燃机的气门正时控制装置包括：以电动机的旋转力输送的偏心旋转轴（39）; 在内圆周上具有多个内齿（19a）的内齿轮部件（19）; 在所述偏心旋转轴线的外周上的滚珠轴承（47）的外轮（47b） 可移动地布置在内齿之间的多个辊（48），其中内齿的互锁部分通过偏心旋转轴线的偏心旋转沿圆周方向移动; 以及允许在每个辊的径向上移动的保持机构（41）。 通过滚珠轴承将滚筒朝向内齿的底部加压的板簧（42）包括在形成在偏心旋转的最大厚度部分的外圆周上的切线方向上的平面上的凹部（40） 轴。 因此，本发明的气门正时控制装置能够减少辊的外周的间隙，能够抑制敲击声的产生。
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公开(公告)号：KR101316446B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110099106
申请日：2011-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01L2820/041
Abstract: 본 발명은 자동차용 캠 타겟 휠에 관한 것으로서, 캠 샤프트와; 캠 샤프트의 외주면에 형성되며, 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 로브의 개수를 늘리지 않으므로 제조 원가의 상승을 저지할 수 있을 뿐만 아니라, 캠 흔들림을 인식할 수 있으므로 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120060098A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121672
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable oil pump is provided to prevent overloads on an engine by decreasing oil pressure, and expanding an oil discharge space into the space of first and second pressure chamber. CONSTITUTION: A variable oil pump comprises a housing(5), a pressure chamber(20), and a variable spring(10). The pressure chamber discharges oil flowing into an outer ring, which encloses a rotary vane(3) with a rotary shaft. The pressure chamber comprises a first chamber(21), a second chamber(22), and a pressure interlock body(30). The first chamber is formed in between the outer ring. The second chamber is formed near a connection rigng, and connected to an oil supply path(23), which is formed along the housing. The pressure interlock body connects or secludes the oil supply path according to the location of the connection ring. The variable spring is extended toward the connection ring according to engine RPM.
Abstract translation: 目的：提供可变油泵，以通过降低油压来防止发动机发生过载，并将排油空间扩大到第一和第二压力室的空间。 构成：可变油泵包括壳体（5），压力室（20）和可变弹簧（10）。 压力室排出流入外圈的油，其中旋转轴包围旋转叶片（3）。 压力室包括第一室（21），第二室（22）和压力互锁体（30）。 第一室形成在外圈之间。 第二室形成在连接件的附近，并且连接到沿着壳体形成的供油路径（23）。 压力互锁体根据连接环的位置连接或分离供油路径。 可变弹簧根据发动机转速向连接环延伸。
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公开(公告)号：KR1020110062322A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electrohydraulic variable valve unit is provided to remarkably enhance assembling performance since the valve unit can be movably mounted on a cylinder head. CONSTITUTION: An electrohydraulic variable valve unit comprises a cylinder head, a slave piston(20) and a main piston(10). First and second oil supply paths are formed on one side of the outside of the cylinder head. The stepped part of the cylinder head is formed to have different inner diameters. The slave piston is installed in the cylinder head. The slave piston makes contact with an engine valve to control driving. The slave piston supplies the track of the main piston and controls fluid pressure. The slave piston forms a path(22) on a position facing the second supply path. The main piston receives the driving force of a cam, is installed in the slave piston and slides on the inner circumferential surface.
Abstract translation: 目的：提供一种电动液压可变阀单元，以显着增强组装性能，因为阀单元可以可移动地安装在气缸盖上。 构成：电动液压可变阀单元包括气缸盖，从动活塞（20）和主活塞（10）。 第一和第二供油路径形成在气缸盖的外侧的一侧。 气缸盖的阶梯部形成为具有不同的内径。 从动活塞安装在气缸盖中。 从动活塞与发动机阀门接触以控制驱动。 从动活塞提供主活塞的轨道并控制流体压力。 从动活塞在面向第二供应路径的位置上形成路径（22）。 主活塞接受凸轮的驱动力，安装在从动活塞中并在内周面上滑动。
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公开(公告)号：KR1020090055218A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122026
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C15/0042 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2230/605 , F04C2270/12
Abstract: An oil pump with a balance weight is provided to decrease the volume of weight of the balance weight module and engine since the balance weight is equipped inside the pump. An oil pump with a balance weight comprises a balance shaft which rotates with a crank shaft; and an oil pump which is mounted in the balance shaft. The oil pump includes an outer rotor(330) which rotates with the balance shaft, and a balance weight(355) which is mounted on one side of the outer rotor. Vibration is absorbed while the balance weight rotates. The outer rotor has an inner circumference surface corresponding to the outer circumference surface of the balance shaft and the inner circumference surface is distanced from the outer circumference.
Abstract translation: 提供平衡重的油泵，以减轻平衡重模块和发动机的重量，因为平衡重装在泵的内部。 具有平衡重的油泵包括与曲轴一起旋转的平衡轴; 以及安装在平衡轴中的油泵。 油泵包括与平衡轴一起旋转的外转子（330）和安装在外转子一侧的平衡重（355）。 当平衡重旋转时，振动被吸收。 外转子具有与平衡轴的外周面对应的内周面，内周面与外周隔开。
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公开(公告)号：KR1020090050271A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116621
申请日：2007-11-15
CPC classification number: F04C2/18 , F04C15/0042 , F04C2230/605 , F04C2240/807 , F04C2270/12 , Y10S417/902
Abstract: 본 발명에 따른 오일펌프를 구비한 밸런스 샤프트 모듈은, 제1 밸런스 웨이트가 구비된 제1 밸런스 샤프트, 제2 밸런스 웨이트가 구비된 제2 밸런스 샤프트; 및 상기 제1 밸런스 샤프트 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 의해 구동되는 오일펌프를 포함하고, 상기 오일펌프는, 상기 제1 밸런스 샤프트에 고정되는 제1 기어 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 고정되고 상기 제1 기어와 외접하는 제2 기어를 포함한다.
밸런스, 샤프트, 모듈, 오일펌프, 일체, 크랭크 샤프트, 진동-
公开(公告)号：KR1020090036826A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070102092
申请日：2007-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/20 , F01M1/02 , F16C3/14 , F16C2326/01 , F16F15/264
Abstract: A balance shaft module of automotive engine is provided that the degree of freedom is increased and the functioning noise is reduced by making the variable oil pump independent. A balance shaft module(100) of automotive engine comprises a shaft(110) for driving of oil pump, a second shaft(120) in which the foot lancer is installed, and a third shaft(130) in which a balancer is installed. Each shaft is connected to the crank shaft through one chain. Shaft chain sprockets(113,123,133) are installed at the leading end of the shafts. The balancer of the unbalanced mass is installed at the rear end of the second shaft and the third shaft.
Abstract translation: 提供了一种汽车发动机的平衡轴模块，通过使可变油泵独立，自由度提高，功能噪音降低。 汽车发动机的平衡轴模块（100）包括用于驱动油泵的轴（110），安装有脚踏板的第二轴（120）和安装有平衡器的第三轴（130）。 每个轴通过一根链条连接到曲轴上。 轴链轮（113,123,133）安装在轴的前端。 不平衡质量的平衡器安装在第二轴和第三轴的后端。
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