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公开(公告)号：KR100999969B1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：KR1020070129369
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/1415 , Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 배터리 충전 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 모터 및 인버터를 이용하여 배터리를 충전하여, 배터리 충전 장치의 무게 및 부피를 줄이고 생산 비용을 절감하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 제1전극과 제2전극을 포함하며, 배터리를 충전하기 위한 교류 전압을 공급하는 교류 전원과, 배터리에 애노드 전극이 연결되고, 교류 전원의 제2전극에 캐소드 전극이 연결되어, 교류 전원에서 인가되는 교류 전압을 반파 정류하는 다이오드와, 교류 전원의 제1전극에 연결되어, 다이오드와 교류 전원을 통해 인가되는 반파 정류 전압을 배터리로 전달하는 3상 모터 및 3상 모터와 배터리 사이에 연결되어 3상 모터를 통해 인가되는 전압을 직류 전압으로 변환하여 배터리로 전달하는 인버터를 포함하는 배터리 충전 장치를 개시한다.
직류, 교류, 스위치, 다이오드, 충전-
公开(公告)号：KR1020100005764A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065800
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
Abstract: PURPOSE: An auto hold implementation method of a hybrid fuel cell vehicle is provided to improve a control method on a drive motor and a brake control system. CONSTITUTION: An auto hold implementation method of a hybrid fuel cell vehicle comprises: a step for braking by putting a brake pedal; a step for sensing the number of rotation of the motor in a speed sensing sensor and sensing the location of an accelerating pedal simultaneously; a step for converting the control mode of a motor from a torque control mode to a speed control mode in case the position angle of the accelerating pedal is lower than critical angle; and a step for continuously keeping vehicle braking by controlling the speed of the motor to zero.
Abstract translation: 目的：提供混合燃料电池车辆的自动保持实施方法，以改善驱动电机和制动控制系统的控制方法。 构成：混合燃料电池车辆的自动保持实施方法包括：通过放置制动踏板来制动的步骤; 用于感测速度感测传感器中的电机的旋转次数并同时感测加速踏板的位置的步骤; 在加速踏板的位置角低于临界角的情况下，将电动机的控制模式从转矩控制模式转换为速度控制模式的步骤; 以及通过将电动机的速度控制为零来连续地保持车辆制动的步骤。
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公开(公告)号：KR100836313B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060127073
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An apparatus and a method for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter are provided to save cost for judging breakdowns of MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) of the DC-DC converter. An apparatus for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter includes a PWM(Pulse Width Modulation) pulse generator(123), a maximum current value sensing circuit(125), a similar integral circuit(127), and a breakdown diagnosing unit(129). The PWM generator applies a PWM pulse to MOSFETs of the DC-DC converter for several milliseconds before start-up of the DC-DC converter. The maximum current value sensing circuit senses a maximum value of a current flowing on a DC link terminal(134) of the DC-DC converter for several milliseconds when the PWM pulse is applied to the MOSFETs. The similar integral circuit determines a similar integral value by integrating the current flowing in the DC link terminal of the DC-DC converter. The breakdown diagnosing unit diagnoses the breakdowns of the MOSFETs by using a ratio between the maximum current value and the similar integral value.
Abstract translation: 提供用于诊断DC-DC转换器的击穿的装置和方法，以节省用于判断DC-DC转换器的MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）的击穿的成本。 用于诊断DC-DC转换器的故障的装置包括PWM（脉宽调制）脉冲发生器（123），最大电流值检测电路（125），类似的积分电路（127）和击穿诊断单元 129）。 在DC-DC转换器启动之前，PWM发生器将脉冲施加到DC-DC转换器的MOSFET几毫秒。 当PWM脉冲施加到MOSFET时，最大电流值感测电路感测在DC-DC转换器的DC链路端子（134）上流动几毫秒的电流的最大值。 类似的积分电路通过积分在DC-DC转换器的DC链路端子中流动的电流来确定类似的积分值。 故障诊断单元通过使用最大电流值和类似积分值之间的比率来诊断MOSFET的故障。
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公开(公告)号：KR100774673B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060075943
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01F27/08
Abstract: A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter is provided to reduce a manufacturing cost and increase an output density per a unit volume of the DC/DC converter. A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter includes a core(110), a heat sink(200), and an aluminum heat radiation member(130a). A low voltage coil and a high voltage coil are wound around the core. The heat sink of a housing is contacted with a side of the core. The aluminum heat radiation member is contacted with an opposite side to the core. A heat generated from the core is radiated through the aluminum heat radiation member. An insulation material is attached to the low voltage side and the high voltage side coupled to an external part from the core. A cap pad for transferring a heat is installed on the coil having the insulation material. The aluminum heat radiation member is installed to contact with a rear plane of the cap pad. The heat generated from the coil of the low voltage side and the high voltage side is transferred to the aluminum heat radiation unit through the insulation material and the cap pad.
Abstract translation: 提供DC / DC转换器的变压器散热结构，以降低DC / DC转换器每单位体积的制造成本和增加输出密度。 DC / DC转换器的变压器散热结构包括芯（110），散热器（200）和铝散热构件（130a）。 芯片周围缠绕有低压线圈和高压线圈。 壳体的散热器与芯的一侧接触。 铝散热构件与芯的相对侧接触。 从芯体产生的热辐射穿过铝散热构件。 绝缘材料附接到低压侧，并且高压侧连接到从芯的外部部分。 用于传递热量的盖垫安装在具有绝缘材料的线圈上。 铝散热构件安装成与帽垫的后平面接触。 从低压侧的线圈和高压侧产生的热量通过绝缘材料和盖板传递到铝散热单元。
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公开(公告)号：KR1020060072583A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111260
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송홍석
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/1584 , H02J7/34 , H02J2001/004
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 제1직류전원과 제2직류전원 사이의 에너지 흐름을 제어하는 양방향 3상 직류변환장치를 제어하는 제어장치는, 상기 제1직류전원의 출력전압에 대한 전압지령값과 상기 제1직류전원의 측정된 출력전압의 차이를 소거하기 위한 상기 제2직류전원의 입력전류에 대한 전류지령값을 산출하는 전압제어기; 상기 전류지령값과 상기 직류변환장치의 각 상(phase)의 측정된 전류의 차이들을 산출하는 감산기; 상기 감산기에 의해 산출된 상기 전류지령값과 상기 각 상(phase)의 전류의 차이들을 소거하기 위한 상기 직류변환장치의 각 상의 기본성분 제어 전압지령값들을 산출하는 기본성분 전류제어기; 상기 감산기에 의해 산출된 차이들을 직교 정지 좌표계 상의 값들로 변환하는 제1좌표변환기; 상기 제1좌표변환기에 의해 변환된 직교 정지 좌표계 상의 값들로부터 공진전류성분들을 추출하는 공진전류성분 추출기; 상기 추출된 공진전류성분들로부터 공진주파수 변화량을 추측하며, 추측된 공진주파수 변화량을 상기 공진전류성분 추출기로 피드백 시키는 공진주파수 추적기; 상기 추출된 공진전류성분들을 소거하기 위한 직교 정지 좌표계 상의 전압지령값들을 산출하는 공진성분 전류제어기; 상기 산출된 직교 정지 좌표계 상의 전압지령값들을 상기 직류변환장치의 각 상에 해당하는 좌표계로 역변환하여 상기 직류변환장치의 각 상의 공진성분 제어 전압지령값들을 산출하는 제2좌표변환기; 상기 각 상의 기본성분 제어 전압지령값들과 상기 각 상의 공진성분 제어 전압지령값들을 각각 합산하여 최종 전압지령값들을 산출하는 합산기; 및 상기 최종 전압지령값들을 기초로, 상기 직류변환장치를 제어하기 위한 펄스폭변조신호를 생성하는 펄스폭변조신호 생성부를 포함한다.
직류변환장치, 공진, 주파수-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610068B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100125699
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경자동차에서인버터를구성하는전력스위치소자의온도와모터의온도에따라모터및 엔진속도를제한하여고전압부품의소손방지를제공하는인버터보호장치및 방법이개시된다. 본발명은인버터를구성하는전력스위치소자의온도를측정하여 DC 링크의최대허용전압을계산하는과정, 모터의온도를측정하여최대허용속도를계산하는과정, 모터의속도를측정하여온도에따른최대허용속도를초과하는지판단하는과정, 모터의속도가온도에따른최대허용속도를초과하면 DC 링크의과충전위험으로판단하여모터와엔진의속도를제한하여발전량을감소시키는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120064455A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125699
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An inverter protection system and a method is provided to prevent overcharging of a DC link by limiting the rate of a motor and an engine according to the temperature of a power switch device. CONSTITUTION: An inverter protection system and a method comprises an inverter(130), and a controller(200). A plurality of power switch devices connects to the inverter in series. The inverter converts D.C. voltage of a battery(110) to the three-phase A.C. voltage, and supplies the converted voltage to a motor by a driving voltage, and supplies voltage generated by regenerative breaking to the battery. The controller maintains the charging voltage of the D.C. link by limiting the rate of a motor and an engine according to the temperature of a motor and the power switch devices.
Abstract translation: 目的：提供一种逆变器保护系统和方法，通过根据电源开关装置的温度限制电动机和发动机的速率来防止直流母线的过充电。 构成：逆变器保护系统和方法包括逆变器（130）和控制器（200）。 多个电源开关装置串联连接到逆变器。 逆变器将电池（110）的直流电压转换为三相交流电压，并通过驱动电压将转换的电压提供给电动机，并将再生断路产生的电压提供给电池。 控制器通过根据电机和电源开关装置的温度限制电动机和发动机的速率来维持直流链路的充电电压。
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公开(公告)号：KR1020120005746A
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020100066376
申请日：2010-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/26 , B60W20/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/185 , B60L2200/10 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A charging system for plug-in hybrid vehicle is provided to control the pre-recharge of a DC link in case of detecting the connection of a charging connecter for charging battery, there by stabilizing a power system. CONSTITUTION: A charging system for plug-in hybrid vehicle comprises: a battery(106) in which direct current voltage is saved; a first motor(101) operated by an electric motor or a generator; a second motor(102) operated by an electric motor or a generator; a first inverter(103) for driving the first motor; a second inverter(104) for driving the second motor; a voltage converter(105) supplying direct voltage from the battery to the first and the second inverter with increasing or decreasing voltage, and supplying direct voltage from the first and the second inverter to the battery with increasing or decreasing voltage; a charge port(108) connected to the external alternating or direct voltage source; a connection detector(109), which is in the charge port, detecting the connection of charging connector(charging stand); a charging relay(110) which is installed between the first and the second motor, controlling a commercial electricity, which is supplied to the neutral point of the first and the second motors; and a charging controller(200). The charge controller: prevents the electrical connection of eternal AC or DC power to the neutral point of the first and the second motor before the initialization of controllers, through the operation of the initial activation of the controllers including the charge controller, if the off-sate of the charging relay, in case of detecting the connection of the charge controller; charges voltage to a DC link capacitor, by controlling IGBT of voltage converter in the off-state of the first and the second inverters, and then connecting the electric energy of the battery to the DC link capacitor of the fist and the second inverter; and prevents the initial inrushing current, when connecting external voltage source and the neutral point of the first and the second motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于插电式混合动力车辆的充电系统，用于在通过稳定电力系统来检测用于对电池充电的充电连接器的连接进行检测的情况下控制直流母线的预充电。 构成：插电式混合动力车辆的充电系统包括：电池（106），其中节省了直流电压; 由电动机或发电机操作的第一电动机（101）; 由电动机或发电机操作的第二电动机（102）; 用于驱动第一电动机的第一变换器（103） 用于驱动第二电动机的第二逆变器（104）; 电压转换器（105），其以电压增加或减小的方式从电池向第一和第二逆变器提供直流电压，并且以增加或减小的电压将来自第一和第二逆变器的直流电压提供给电池; 连接到所述外部交流或直流电压源的充电端口（108） 在充电端口中的连接检测器（109）检测充电连接器（充电座）的连接; 安装在第一和第二电动机之间的充电继电器（110），控制供应到第一和第二电动机的中性点的商用电力; 和充电控制器（200）。 充电控制器：在控制器初始化之前，通过初始激活包括充电控制器在内的控制器的操作，防止永久交流或直流电源与第一和第二电动机的中性点电连接， 在检测充电控制器的连接的情况下，充电继电器的状态; 通过将电压转换器的IGBT控制在第一和第二反相器的截止状态，然后将电池的电能连接到第一和第二反相器的直流链路电容器，对DC链路电容器充电电压; 并且当连接外部电压源和第一和第二电动机的中性点时，防止初始的冲击电流。
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公开(公告)号：KR1020110062178A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: PURPOSE: A motor driving system of hybrid vehicle and a malfunction control method thereof are provided to prevent electric shock of a driver and a helper when a car accident happen by discharging high voltage energy. CONSTITUTION: A motor driving system of hybrid vehicle includes the followings: a first and a second motors for car driving; a first inverter(1) controlling the first motor; a second inverter(2) driving the second motor; a battery(B) outputting the direct current voltage; a voltage converter(3) supplying voltage to a battery for DC power supply; a first and a second main relay(SR1,SR2) connected between the battery for the DC power supply and the voltage converter; a DC converter(4) connected between the voltage converter and the first and the second inverter; and an electric filed load(6) using a 12V sub battery(5) connected to the DC converter.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的电动机驱动系统及其故障控制方法，以防止在通过放电高压能量发生汽车事故时驾驶员和辅助人员的电击。 构成：混合动力车辆的电动机驱动系统包括以下内容：用于驾驶的第一和第二电动机; 控制第一电动机的第一变换器（1） 驱动第二电动机的第二变换器（2）; 输出直流电压的电池（B）; 电压转换器（3）向电池供电以进行直流电源; 连接在直流电源的电池和电压转换器之间的第一和第二主继电器（SR1，SR2） 连接在电压转换器与第一和第二反相器之间的DC转换器（4）; 以及使用连接到DC转换器的12V子电池（5）的电场负载（6）。
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公开(公告)号：KR101000160B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121450
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 배터리 스위치 보호 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 배터리 스위치 보호 장치는 모터에 동작 전원을 공급하는 인버터, 배터리의 전원을 상기 인버터에 전달하는 배터리 스위치부, 상기 배터리 스위치부에 선택적으로 병렬 연결되어 상기 배터리 스위치부가 오프시 상기 배터리 스위치부에 과전압이 발생하는 것을 방지하는 과전압 방지부 및 상기 배터리 스위치부가 오프시 상기 과전압 방지부가 상기 배터리 스위치부에 병렬 연결되도록 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명은 고전압 배터리와 고전압부품의 전기적 연결 및 단선을 수행하는 배터리 스위치의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
인버터, 배터리, 스위치, 손상, 스너버
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