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公开(公告)号：KR101297370B1
公开(公告)日：2013-08-19
申请号：KR1020120029908
申请日：2012-03-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B66B21/12 , B66B23/028 , B66B25/003
Abstract: PURPOSE: A moving plate apparatus having speed by step in order to move a nonstop passenger is provided to allow the passenger at a platform to board on or alight from the same anytime without waiting time, to prevent congestion at the platform, and to always secure regular punctuality. CONSTITUTION: A moving plate apparatus having speed by step in order to move a nonstop passenger includes a moving plate (100) for boarding, a moving plate (200) for moving at the speed by step, a first power supply unit, a second power supply unit, and a control unit. The moving plate having a seat for the passenger (1) transports the passenger. The moving plate for moving at the speed by step transports the passenger at the speed by step so that the passenger is capable of boarding on or alighting from the moving plate for boarding. The power supply units moves the moving plates. The control unit controls the power supply units in order to control the speed of the moving plate. [Reference numerals] (AA) Alighting; (BB) Constant driving of 25km/h; (CC) Constant driving of 20km/h; (DD) Constant driving of 15km/h; (EE) Constant driving of 10km/h; (FF) Constant driving of 5km/h; (GG) Boarding; (HH) A station; (II) B station; (JJ) C station
Abstract translation: 目的：提供逐步移动不间断乘客的移动平板装置，以允许平台上的乘客在任何时间从同一时间登上或下车，而无需等待时间，以防止平台拥塞，并始终保密 定时准时。 构成：为了移动不间断乘客而逐步移动的移动板装置包括用于登机的移动板（100），用于逐步移动的移动板（200），第一电源单元，第二电源 供应单元和控制单元。 具有用于乘客（1）的座位的移动板运送乘客。 移动板以一步一步的速度移动乘客，使乘客能够从移动板登机或下车登机。 电源单元移动移动板。 控制单元控制电源单元以控制移动板的速度。 （附图标记）（AA）下车; （BB）恒定行驶25km / h; （CC）恒速行驶20km / h; （DD）恒速行驶15km / h; （EE）10km / h的恒定行驶; （FF）恒速行驶5km / h; （GG）登机; （HH）A站; （二）B站; （JJ）C站
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公开(公告)号：KR1020120133091A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020110051598
申请日：2011-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61C17/00 , B61L1/02 , B61L3/08 , B61L15/00 , B61L25/02 , B61L25/04 , B61L27/0005 , B61L27/04 , B61L2205/00 , G06K19/0723
Abstract: PURPOSE: A system and method for securing train integrity in a wireless communication based train control system are provided to assure a stable train operation by determining the integrity of a train during the operation of the train. CONSTITUTION: An onboard system is installed on the lower part of a vehicle(10) of a train(1). The onboard system is composed of a tag(110) for a vehicle, a reader(120) for a vehicle, and a vehicle controller. A reader for a vehicle is installed on a front vehicle(10'). A ground system is composed of a plurality of ground balises(210) and a ground server(220). The ground server checks the integrity of the train based on the transmitted count information.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在基于无线通信的列车控制系统中确保列车完整性的系统和方法，以通过在列车运行期间确定列车的完整性来确保稳定的列车运行。 构成：在列车（1）的车辆（10）的下部安装有车载系统。 车载系统由用于车辆的标签（110），用于车辆的读取器（120）和车辆控制器组成。 用于车辆的读取器安装在前部车辆（10'）上。 地面系统由多个地面（210）和地面服务器（220）构成。 地面服务器根据发送的计数信息来检查列车的完整性。
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公开(公告)号：KR101114576B1
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100049513
申请日：2010-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 통합형 전자폐색제어장치 및 중앙집중식 제어방법에 관한 것으로, 이중계 시스템으로 상대 계의 상태정보를 감시하여, 사용계 서버 장애시 대기계로 자동절체를 수행하며, 열차 추적 논리에 의한 각 폐색 구간별 속도 제어, 연동처리, 열차 운행 안전성을 검사하고 폐색장치의 신호제어를 수행하는 역제어장치; 및 상기 역제어장치와 광통신을 이용한 링네트워크로 통신을 수행하여 역제어장치로부터 수신된 제어명령을 처리하고 각종 상태정보 데이터를 전송하며, 이중계 시스템으로 상대 계의 상태정보를 감시하여, 사용계에 장애가 발생한 경우 대기계로 자동절체를 수행하는 현장출력장치; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합형 전자폐색제어장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 역제어장치와 현장출력장치 간의 네트워크망 구축으로 여러 제어정보들을 동시에 전송 가능하며, 중앙집중식으로 전송된 정보들을 통합 감시 및 관리가 가능하여 열차 운행의 효율성을 높일 수 있다.
또한, 듀얼 링네트워크 망으로 구성하여 장애 발생시 자동 절체를 수행하도록 함으로써 열차 운행에 있어서 안정성 및 신뢰성을 확보할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101001712B1
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：KR1020080049475
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 레일의 절손 위치 파악 장치 및 그 방법에 관한 것으로서; 열차의 통과시간 및 통과속도를 측정하는 지상자와, 열차가 이동하는 제1 및 제2레일의 중간에 가공지선으로 전차선전류를 회귀시키기 위한 귀선으로 흐르는 각각의 전류값을 측정하기 위한 제1 및 제2전류감지수단과, 상기 지상자로부터 입력된 열차의 통과시간 및 통과속도가 입력되면 상기 제1 및 제2전류감지수단을 통해 전류가 측정되는지를 비교하여 전류가 감지되지 않는 시점에 상기 열차의 통과시간 및 통과속도와 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 레일절손 위치파악수단으로 구성되는 레일의 절손 위치 파악 장치와; 열차가 제1 및 제2레일을 이동하면 지상의 지상자로부터 열차의 통과시간 및 통과속도정보를 입력받는 제1단계; 상기 통과시간 및 통과속도가 입력되면 타이머를 구동하여 경과시간을 카운트하는 제2단계; 상기 경과시간을 카운트하며 제1 및 제2레일을 통해 귀선으로 흐르는 전류를 모니터링하는 제3단계; 상기 제3단계를 통해 전류를 체크하던 중 전류가 감지되지 않으면 타이머의 구동을 정지하는 제4단계; 상기 제4단계 후, 상기 지상자의 통과시간 및 통과속도와 타이머의 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 제5단계;를 포함하여 구성되는 레일의 절손 위치 파악 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 레일의 절손 지점 확인을 위하여 신호보안원이 직접 선로에 투입될 필요가 없고, 레일 절손시에 육안으로 확인하기 어려운 레일의 절손 위 치를 신속히 파악이 가능하여 신속한 유지보수를 할 수 있는 장점이 있다.
레일, 절손위치, 귀선-
公开(公告)号：KR100991156B1
公开(公告)日：2010-11-02
申请号：KR1020080057599
申请日：2008-06-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 차상자를 이용한 차상정보 전송장치에 관한 것으로서, 열차에 관한 차상정보와 지상자를 구동시키기 위한 지상자 구동신호를 생성하고 상기 차상정보와 지상자구동신호를 중첩시킨 중첩신호를 지상으로 전송하는 차상수단과; 상기 차상수단으로부터 중첩신호를 전송받아 차상정보를 추출하여 해독하는 지상수단;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차상자를 이용한 차상정보 전송장치를 제공한다.
본 발명에 따르면 지상과 차상간의 양방향으로 열차의 제어 및 감시를 위한 신호 전송이 이루어져 열차의 효율적인 운영을 기대할 수 있다.
차상자, 지상자, 열차-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100974267B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070127787
申请日：2007-12-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 이동전화통신사업자의 인프라를 활용하여 전용의 주파수대역을 확보하지 않고도 무선통신에 의한 열차제어를 가능하게 하되, 역사 등 많은 편성의 열차가 위치하는 구간에서는 무선랜망을 통해 열차제어를 할 수 있도록 하는 이동전화통신망과 무선랜망을 결합한 무선통신기반 열차제어시스템에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 지상에 설치되는 지상설비와 차상에 설치되는 차상설비가 무선통신매체를 이용하여 제어영역 안에 있는 열차의 속도와 열차의 진로를 제어하는 무선통신기반 열차제어시스템에 있어서,
상기 지상설비는 기지국과 기지국제어기 및 교환기로 이루어지는 이동전화통신시스템, 데이터통신장치와 지상RF모뎀으로 이루어지는 무선랜시스템, 차상으로부터 수신된 다양한 정보를 토대로 해당 열차에 적절한 속도 및 진로 제어에 관련한 명령을 전송하는 지상열차제어시스템, 그리고 통신부하에 따라 상기 지상열차제어시스템과 이동전화통신시스템 또는 지상열차제어시스템과 무선랜시스템의 통신채널을 접속 및 차단하는 지상통신IF장치로 이루어지고,
상기 차상설비는 상기 지상설비의 기지국과 기지국제어기 및 교환기와 이동전화통신시스템을 이루는 단말국, 상기 지상설비의 데이터통신장치와 지상RF모뎀과 무선랜시스템을 이루는 차상RF모뎀, 상기 차상설비측에서 전송된 열차속도제어명령에 맞추어 열차의 제어를 수행하고, 그 결과를 다시 차상설비측으로 전송하는 차상열차제어시스템, 그리고 통신부하에 따라 상기 차상열차제어시스템과 지상열차제어 시스템간의 통신매체를 단말국을 이용한 이동전화통신시스템 또는 차상RF모뎀을 이용한 무선랜시스템으로 접속 및 차단하는 차상통신IF장치로 이루어진 것을 특징으로 하는 이동전화통신망과 무선랜망을 결합한 무선통신기반 열차제어시스템.
무선통신기반, 열차제어시스템, 차상설비, 지상설비, 이동전화통신시스템, 무선랜, 무선 LAN-
公开(公告)号：KR1020100073202A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080131801
申请日：2008-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61B13/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L27/00 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , E01B7/00
Abstract: PURPOSE: A variable form additional railroad system is provided to reduce a congestion of a train by installing one additional railroad in a bottleneck section. CONSTITUTION: An additional railroad(110) is installed in a bottleneck section. The additional railroad is used as an up line in a congestion of a train. A first additional railroad crossing(120) connects the additional railroad with the up line. A second additional railroad crossing(130) connects the up line and a down line. A bidirectional signal(140) is installed on the up line. The bidirectional signal generates a signal into bidirectional for an up train or a down-train. A point machine controls a conversion of the first and the second additional railroad crossing.
Abstract translation: 目的：提供可变形式的额外的铁路系统，以通过在瓶颈部分安装一个额外的铁路来减少列车的拥挤。 规定：一个额外的铁路（110）安装在瓶颈部分。 额外的铁路被用作火车拥挤的上行线路。 第一个额外的铁路道口（120）将附加铁路与上行线连接。 第二个额外的铁路道口（130）连接上行线和下线。 在上行上安装有双向信号（140）。 双向信号为上行列车或下行列车生成双向的信号。 点机控制第一和第二附加铁路道口的转换。
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公开(公告)号：KR100961491B1
公开(公告)日：2010-06-08
申请号：KR1020080065025
申请日：2008-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소형 궤도차량의 역 진입 및 진출 제어 방법에 관한 것으로; 특히 무정차로 운행하는 소형 궤도차량이 본선에서 역에 진입하거나 또는 역에서 본선으로 진출하는 경우 효율적으로 소형 궤도차량을 제어할 수 있는 소형 궤도차량의 역 진입 및 진출 제어 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명에 따르면 소형 궤도차량의 역 진입 및 진출을 효율적으로 감시 및 제어함으로써 승객의 차량대기 시간을 단축시키고 노선상의 원활한 차량 관리를 달성할 수 있는 장점이 있다.
소형, 궤도차량, 본선, 역-
公开(公告)号：KR100928454B1
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080031198
申请日：2008-04-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차가 신호기의 정지신호를 무시하고 역 구내로 진입할 경우 오진입한 열차를 안전한 진로로 유도하기 위한 안전진로장치를 관제시스템 서버에 접속시켜 관련된 선로전환기의 방향을 안전진로와 부합되도록 변환함으로써 역 구내에 있는 다른 열차와의 충·추돌로 인한 열차사고를 예방할 수 있도록 하는 열차의 오진입 사고 방지를 위한 안전진로 유도장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 열차 관련 데이터 정보를 관리 제어하는 관제시스템 서버; 열차의 운행 데이터를 표시하는 선형정보 표시장치; 상기 관제시스템 서버와 상기 선형정보 표시장치를 내부적으로 연결하는 내부 네트워크; 상기 내부 네트워크에 연결되어 관제실 외부와 데이터를 송·수신하는 터미널 서버; 열차 궤도의 현장신호설비 상태정보를 취합하는 LDTS; 상기 LDTS에 연결되어 해당 궤도 선로 내의 설비와 통신하여 시스템 운영자의 제어신호에 따라 이들을 상호 연동시켜 제어 및 관리하는 연동장치; 상기 관제시스템 서버로부터 현장신호 설비정보를 수신하여 열차의 오진입시에는 관제시스템 서버로 선로전환기의 방향전환을 요구하는 안전진로장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
열차, 오진입, 안전진로장치, 관제시스템, LDTS, 시리얼통신.Abstract translation: 目的：提供一种用于引导安全路线的设备和方法，以防止当列车通过忽略停止信号而进入车站时在列车之间发生碰撞。 构成：控制系统服务器（110）管理列车数据信息并控制系统的所有操作。 线性信息显示设备（130）在屏幕上显示关于火车运行的数据。 内部网络（120）连接控制系统服务器和线性信息显示装置。 终端服务器连接到内部网络，并与控制室外部传输和接收数据。 DSU（150）连接到终端服务器并通过通信网络发送和接收数据。 LDTS（220）收集磁道上的现场信号设备的状态信息。 互锁（230）连接到LDTS，并根据控制信号相互联锁信号，点机和轨道电路。 安全路由设备需要将点机器改向控制系统服务器。 串行信息通信设备将控制系统服务器的数据转换为串行通信。
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公开(公告)号：KR100921547B1
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020070137152
申请日：2007-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량용 대차의 피로도 감시장치 및 이를 이용한 철도차량 보호방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량의 대차 프레임의 각 구성요소에 가속도계를 장착하여 대차의 각 부분별 진동특성을 측정하여 대차의 피로도를 측정함으로써 실시간으로 대차의 이상유무를 검지할 수 있고, 이러한 이상검지신호를 열차자동보호장치와 연결하여 철도차량을 보호할 수 있도록 하는 철도차량용 대차의 피로도 감시장치 및 이를 이용한 철도차량 보호방법에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량용 대차의 각 구성요소에 설치되는 다수 개의 가속도 센서와, 상기 가속도 센서에서 측정된 가속도 값을 디지털화하는 입력신호 변환부와, 상기 입력신호 변환부에서 디지털화된 가속도 값을 주파수영역의 진동특성으로 변환하는 디지털 신호 처리부와, 상기 디지털 신호 처리부를 통해 입력된 진동특성을 분석하는 마이크로프로세서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
철도차량, 대차, 피로도, 이상검지, 가속도계, 실시간
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