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    연료전지차량의 전원관리장치 및 방법
    42.
    发明授权
    연료전지차량의 전원관리장치 및 방법 有权
    燃料电池车辆管理方法及装置

    公开(公告)号：KR101526379B1

    公开(公告)日：2015-06-08

    申请号：KR1020090115267

    申请日：2009-11-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최서호 ,  윤성곤 ,  송요인

    IPC: B60L11/18

    Abstract: 본발명은연료전지차량의시동오프에따라연료전지시스템의구동이정지된상태에서연료전지차량에구성되는다양한부하장치에안정적인전원을공급하고, 보조전원수단의충전전류를안정되게관리하는것이다. 본발명은연료전지시스템의구동이정지되고, 스택전압이보조전원수단의전압미만으로방전되면보조전원수단이전장부하에전원을공급하는과정, 보조전원수단의방전으로제1기준전압미만으로검출되면블로워를작동시켜연료전지시스템을재구동시키는과정, 스택전압이제2기준전압이상으로생성되면스택과보조전원수단의직접연결을차단하는과정, 프리차징동작을실행시켜기준전류이하의저전류로보조전원수단을충전시키는과정, 보조전원수단의전압과스택전압의차이가기준값미만으로충전이실행되면프리차징동작을오프하고, 스택과보조전원수단을직접연결시켜정상전류로충전을실행하는과정, 보조전원수단의만충전이검출되면블로워를오프시켜연료전지시스템의구동을정지시키는과정을포함한다.

    연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법
    44.
    发明授权
    연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법 有权
    燃料电池混合动力车功率分配控制方法

    公开(公告)号：KR101198667B1

    公开(公告)日：2012-11-12

    申请号：KR1020100076266

    申请日：2010-08-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최서호 ,  이규일 ,  권상욱 ,  유성필 ,  류정환

    IPC: B60W10/24 ,  B60K6/28 ,  B60W20/00

    Abstract: 본 발명은 종래의 요구전력 계산기 부분을 삭제하고 연료전지, 양방향 DC/DC 컨버터 전력값 및 인버터 전류를 이용하여 전력분배제어를 수행함으로 제어를 단순화하고, 연료전지 열화에 의한 특성을 고려하여 축전수단의 전류제어를 가능하게 하는 연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법에 관한 것이다.
    이를 위해 본 발명은, 동력모터에 연결된 인버터의 전류값, 연료전지의 전력, 배터리에 연결된 양방향 DC/DC 컨버터의 전력 및 배터리의 충전량을 측정하는 단계; 상기 측정된 인버터 전류값, 연료전지 전력, 양방향 DC/DC 컨버터의 전력 및 배터리 충전량을 토대로 연료전지와 배터리의 전력분배를 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법을 제공한다.

    연료전지 저온 운전 제어방법
    45.
    发明授权
    연료전지 저온 운전 제어방법 有权
    低温燃料电池控制方法

    公开(公告)号：KR101134475B1

    公开(公告)日：2012-04-13

    申请号：KR1020090089395

    申请日：2009-09-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

    Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  박선순 ,  선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  조기춘

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04768

    Abstract: 본 발명은 연료전지 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 저온 운전시에 캐소드 내 플러딩 현상을 방지할 수 있는 제어방법을 제공하고자 하는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도에 도달했는지를 판단하는 단계와; 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도보다 낮은 저온 운전영역임을 판단하게 되면, 운전상태 검출부에 의해 검출되는 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택의 캐소드 내 물을 수증기 상태로 유지하기 위한 캐소드 출구 목표 온도를 산출하는 단계와; 산출된 캐소드 출구 목표 온도와 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택 냉각수 목표 유량을 산출하고, 산출된 목표 유량으로 연료전지 스택에 공급되는 냉각수 유량을 제어하는 단계;를 포함하는 연료전지 저온 운전 제어방법이 개시된다. 이러한 본 발명에 의하면, 저온 운전영역에서 스택의 캐소드 입출구단 온도 편차가 적정 수준이 되도록 스택의 냉각수 유량이 제어됨으로써, 캐소드 채널 내에서 물이 응축되는 것을 막을 수 있고, 스택의 평균 운전온도를 높여 스택의 출력 성능을 개선할 수 있게 된다.
    연료전지, 스택, 저온 운전영역, 냉각수, 유량 제어, 플러딩, 포화수증기압,

    전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법
    46.
    发明公开
    전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법 有权
    控制电机位置和燃料电池车辆的方法的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020110012162A

    公开(公告)日：2011-02-09

    申请号：KR1020090069759

    申请日：2009-07-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  최서호 ,  권순우 ,  이규일 ,  이준용

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L15/2063 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/46 ,  B60L2250/26 ,  B60Y2200/91

    Abstract: PURPOSE: An electric vehicle motor position and creep control apparatus, and a control method thereof are provided to improve the driving stability by preventing the skidding or jackrabbit start by implementing the creep torque control by checking the motor switch stabilizer on a stop position after release of the brake pedal. CONSTITUTION: A skid determining unit(40) senses the situation where the vehicles is skidding backwards as releasing the brake. A motor position controller(20) maintains the position of the motor by calculating the motor torque for maintaining the position of the motor. A creep torque controller(30) constantly maintains the motor speed while generating the creep torque of the motor through the time delay.

    Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆电动机位置和蠕变控制装置及其控制方法，以通过在释放之后通过检查电动机开关稳定器在停止位置上实施蠕动转矩控制来防止滑动或起动器起动 制动踏板。 构成：滑行确定单元（40）感测到当释放制动器时车辆向后滑动的情况。 电动机位置控制器（20）通过计算用于维持电动机位置的电动机转矩来维持电动机的位置。 蠕变扭矩控制器（30）通过时间延迟产生电动机的蠕变转矩，不断维持电机转速。

    전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법
    47.
    发明公开
    전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법 有权
    控制电机位置和燃料电池车辆的方法的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020110012161A

    公开(公告)日：2011-02-09

    申请号：KR1020090069758

    申请日：2009-07-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  최서호 ,  권순우 ,  이규일 ,  이준용

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L15/2063 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/26 ,  B60Y2200/91

    Abstract: PURPOSE: An electric vehicle motor position, a creep control apparatus, and a control method thereof are provided to implement the stabilization of the motor position maintenance more rapidly by more applying the torque calculated corresponding to the ramp load to a motor torque. CONSTITUTION: A ramp decision unit(40) uses the detection information of a ramp sensor(50) detecting the angle of the ramp of a road when the brake is released, in order to determined whether the motor position control or the creep torque control is engaged. A motor position controller(20) maintains the position of the motor by calculating the motor torque to maintain the position of the motor.

    Abstract translation: 目的：提供电动汽车电动机位置，蠕变控制装置及其控制方法，通过将对应于斜坡负载计算的转矩更多地应用于电动机转矩来更快地实现电动机位置维护的稳定化。 构成：斜坡判定单元（40）使用当制动器被释放时检测道路的坡道角度的坡道传感器（50）的检测信息，以便确定电动机位置控制或蠕变转矩控制是否为 从事。 电动机位置控制器（20）通过计算电动机转矩来维持电动机的位置来维持电动机的位置。

    연료전지 시스템의 퍼징 방법
    48.
    发明公开
    연료전지 시스템의 퍼징 방법 有权
    燃料电池系统的净化方法

    公开(公告)号：KR1020110010454A

    公开(公告)日：2011-02-01

    申请号：KR1020090068030

    申请日：2009-07-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박선순 ,  최서호 ,  이남우 ,  김대종 ,  송요인

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04097 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04231 ,  Y02E60/50

    Abstract: PURPOSE: A purging method for a fuel cell system is provided to obtain stable stack output by improving impurities discharge performance compared with conventional discharge purging and to improve fuel effienciency. CONSTITUTION: A purging method for a fuel cell system comprises the steps of: preparing a recirculation purge valve(19) to pass through hydrogen recycled at the front end of a fuel cell stack(1) in a hydrogen supply line; increasing the supply pressure of a hydrogen recycle line by driving a hydrogen recirculation blower(17) in the state where a hydrogen recirculation valve(16) is opened; and controlling the hydrogen supply pressure to a stack by opening and closing the re-cycling purge valve to perform purging within the stack by the supply hydrogen.

    Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统的清洗方法，通过提高杂质排放性能与常规排放清洗相比获得稳定的堆叠输出，并提高燃油效率。 构成：用于燃料电池系统的吹扫方法包括以下步骤：制备再循环清洗阀（19），以通过在氢气供应管线中在燃料电池堆（1）的前端再循环的氢; 通过在氢再循环阀（16）打开的状态下驱动氢循环鼓风机（17）来增加氢循环管线的供应压力; 以及通过打开和关闭重新循环的清洗阀来控制向堆的供氢压力，以通过供应氢在堆内进行清洗。

    비상 운전용 고효율 영구자석 동기모터의 각도위치 센서리스 제어 방법
    49.
    发明公开
    비상 운전용 고효율 영구자석 동기모터의 각도위치 센서리스 제어 방법 有权
    使用自适应观测器的PMSM的基于模型的无传感矢量控制方法

    公开(公告)号：KR1020110003659A

    公开(公告)日：2011-01-13

    申请号：KR1020090061033

    申请日：2009-07-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

    Inventor： 권순우 ,  최서호 ,  이준용 ,  남광희 ,  홍진석 ,  정성윤 ,  김태헌

    IPC: H02P6/18

    CPC classification number: H02P21/13 ,  H02P21/0017 ,  H02P21/18 ,  H02P21/26

    Abstract: PURPOSE: A model based sensor-less vector control method of PMSM using an adaptive observer is provided to accurately estimate the position of a magnetic pole of a permanent in emergency case without a sensor. CONSTITUTION: A coordinate current differential equation model based on the position of a magnetic pole which is estimated based on a mathematical model of a permanent magnetic model is designed. An adaptation observation apparatus is configured in consideration of a position error and a speed error based on a current and voltage supplied to the motor. The position error of a magnetic pole is obtained by using the adaptive law of the adaptation observation apparatus. The position of the magnetic pole of a synchronous motor is estimated by using PLL(Phase Lock Loop).

    Abstract translation: 目的：提供一种使用自适应观测器的PMSM基于模型的无传感器矢量控制方法，用于在没有传感器的情况下，在紧急情况下精确估计永久磁极的位置。 构成：设计基于永磁体模型的数学模型估计的基于磁极位置的坐标电流微分方程模型。 考虑到基于提供给电动机的电流和电压的位置误差和速度误差来配置适配观察装置。 通过使用适应观测装置的自适应定律来获得磁极的位置误差。 通过使用PLL（锁相环）来估计同步电机的磁极位置。

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