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公开(公告)号：KR101704134B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020140175975
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은스택냉각펌프에구비된모터의출력(토크)를측정하여냉각수에정상적인전용냉각수가주입되었는지여부와냉각수에불순물이주입되었는지여부를판단하여운전자에게알려주는연료전지차량의스택냉각수상태판단방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른연료전지차량의스택냉각수상태판단방법은속도제어기에서속도지령의변화여부를판단하는단계, 냉각펌프에구비된모터의속도가일정하게유지되면, 상기냉각펌프의정상상태의출력과현재상태의출력을비교하여오차값의발생여부를판단하는단계및 상기오차값과설정된기준값을비교하여냉각수조성에이물질포함여부를판단한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的叠层冷却水状态确定方法。 根据本发明，测量设置在堆垛冷却泵中的电动机的输出（扭矩），确定向冷却水中注入冷却水的正常专用冷却水和向冷却水中注入杂质，并向驾驶员通知结果 。 本发明的实施例包括确定速度控制器中的速度指令变化的步骤，以及当冷却泵的电动机的速度为 将误差值与设定的参考值进行比较，以确定冷却水组合物是否含有异物。
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公开(公告)号：KR101646417B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020140188008
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04231 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04477 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템은연료전지스택의입구측유로와입구측유로로부터분기되어배출구에연결된바이패스유로사이에위치하는적어도하나의바이패스밸브, 및바이패스밸브의개도를조정하여외부로부터공급된공기를배출구로바이패스시키는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160059830A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161873
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02H3/16 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M10/425 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02H11/005 , Y02T90/32 , H01M8/00 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60R19/48 , H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지차량의안전시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연료전지와고전압배터리를포함하는전원의전력을이용하는연료전지차량의안전시스템은, 상기전원의양극단자의전압을측정하는제1 전압센서; 상기전원의음극단자의전압을측정하는제2 전압센서; 및상기양극단자의전압을기초로상기양극단자와샤시사이의절연상태를판단하고, 상기음극단자의전압을기초로상기음극단자와상기샤시사이의절연상태를판단하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的安全装置及其控制方法。 根据本发明实施例的使用包括燃料电池和高电压电池的电源的燃料电池车辆的安全装置可以包括：第一电压传感器，其测量电力的正极端子的电压 供应; 测量电源的负极的电压的第二电压传感器; 以及控制部，其基于正极端子的电压来决定正极端子与机架之间的绝缘状态，根据负极端子的电压确定负极端子与机架之间的绝缘状态。 所以可以防止触电。
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公开(公告)号：KR101619531B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020100058327
申请日：2010-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지시스템에서연료전지의운전중 냉각수라인및 연료전지스택을통과하는냉각수의스택출구온도또는스택입구온도를예측하고이를통해냉각수온도센서의이상유무를판단및 모니터링할수 있는냉각수온도예측및 온도센서정상작동판정장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 연료전지스택의입구및 출구중 일측의냉각수온도를검출하는제 1온도센서; 연료전지의운전중 냉각수유량을측정하는유량계; 및연료전지스택의발열량을실시간으로계측하는제어기를포함하며, 상기제어기는상기냉각수유량, 상기스택발열량및 상기일 측의검출된냉각수온도로부터타 측의냉각수온도를예측하는것을특징으로하는연료전지시스템의냉각수온도예측장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101575336B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020090034818
申请日：2009-04-21
Abstract: 공기를유입받고, 열을생성하고, 냉각수를유입받고, 유입받은냉각수를냉각수출구로안내하고, 그리고생성된열을유입받은냉각수에전달하고, 그것에의하여냉각수가열원밖으로안내됨에따라생성된열을열원으로부터제거하도록되어있는열원; 공기를상기열원에공급하도록되어있는공기공급원; 공기공급원으로부터열원으로의공기공급을열원으로부터의동적피드백온도특성에기초하여조절하도록되어있는공기공급제어장치; 냉각수를상기열원에공급하도록되어있는냉각수공급원; 그리고추정된피드포워드열원특성에기초하여냉각수유량을조절하도록되어있고, 동적피드백온도특성에기초하여냉각수온도를조절하도록되어있는냉각수제어장치를포함하는공기및 냉각수제어장치.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101534694B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020090108642
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지용막-전극어셈블리는, 멤브레인을사이에두고이의양측면에각각형성되는애노드및 캐소드전극층과, 상기애노드전극층과캐소드전극층에각각형성되는애노드및 캐소드기체확산층을포함하며, 애노드의플루딩(flooding) 현상을방지하기위해상기애노드기체확산층은상기캐소드기체확산층보다 5% 이상두껍게형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150074310A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161877
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04955 , H01M8/04223
Abstract: 연료전지시스템의시동제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의시동제어방법은기설정된시간동안연료전지스택의연료극측에수소를공급하여상기연료전지스택에형성된전압과기설정된기준전압의크기를비교하는단계; 상기연료전지스택에형성된전압이상기기설정된기준전압보다큰 경우, 상기연료전지스택을구성하는연료전지셀에형성된전압의크기와기설정된부하연결기준셀 전압의크기를비교하는단계; 및연료전지셀에형성된전압이상기부하연결기준셀 전압보다큰 경우, 상기연료전지스택에부하를연결하는단계를포함한다. 이에의해연료극및 공기극에서발생할수 있는카본부식을방지할수 있고, 이에따라연료전지시스템의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了燃料电池系统的点火控制方法。 根据本发明的实施例，燃料电池系统的点火控制方法包括以下步骤：将在燃料电池堆上形成的电压的大小与将氢供给到燃料电池的电极侧的预设标准电压进行比较 在预设时间内堆栈; 当形成在燃料电池堆上的电压大于预设的标准电压时，比较在燃料电池堆中包含的燃料电池上形成的电压的大小和预设负载连接的标准电池电压的大小; 并且当形成在燃料电池上的电压大于负载连接的标准电池电压时，将负载连接到燃料电池堆。 因此，可以提高燃料电池系统的耐久性，从而防止燃料电极和空气电极中产生的碳腐蚀。
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公开(公告)号：KR101417345B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120104243
申请日：2012-09-19
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 제어 방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택에서 요구되는 정확한 공기 공급이 이루어지도록 하고, 이를 통해 연료전지 스택에서 발생할 수 있는 플러딩(flooding) 및 드라이-아웃(dry-out) 현상을 개선할 수 있는 연료전지 시스템의 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 또한 본 발명은 의도되지 않은 불필요한 공기 과급을 최소화함으로써 공기블로워의 구동에 있어 불필요한 에너지 소비를 줄이고, 연료전지 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 제어 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 운전자 요구토크로부터 산출된 운전자 요구전류를 이용하여 연료전지 요구전류를 산출하는 과정; 상기 연료전지 요구전류와 공기의 목표 SR(목표 화학양론비)을 이용하여 연료전지 스택에 공급될 공기의 목표 유량1을 산출하는 과정; 상기 목표 유량1을 상기 목표 SR을 이용하여 보정하는 과정; 및 보정된 목표 유량2와 현재의 측정된 공기 유량에 기초하여 공기블로워의 RPM 명령치를 산출하고, 산출된 RPM 명령치에 따라 공기블로워의 구동을 제어하는 과정;을 포함하는 연료전지 시스템의 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101371800B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020070130108
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력변환부를 이용하여 주행모드와 보조에너지의 전압에 따라 연료전지와 보조에너지 하이브리드 전력시스템을 제어함으로써, 가속 성능 및 주행거리를 향상시키고, 보조에너지 전압 및 에너지 이용률을 증가시켜 위급한 순간에서의 응답지연을 방지할 수 있는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해,
연료전지 스택을 포함하여 구성되는 연료전지부;
보조에너지 장치를 포함하여 구성되는 보조에너지부;
인버터와 모터를 포함하여 구성되어 상기 연료전지부와 보조에너지부의 에너지에 의해 구동되는 구동부;
상기 연료전지부와 보조에너지부 사이에 연결되어 젼력을 분배 제어하는 전력변환부;
를 포함하여 구성되며, 상기 보조에너지부의 최대전압은 상기 연료전지부의 최대전압 이상인 것을 특징으로 하는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템을 제공한다.
연료전지, 슈퍼캡, 하이브리드, 응답지연, 전력분배, 가속, 주행거리-
公开(公告)号：KR101350184B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110120658
申请日：2011-11-18
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 작동온도 제어방법에 관한 것으로서, 스택 내 잔류 물량이나 멤브레인 함수율을 추정한 뒤 그 추정치를 기반으로 연료전지 스택의 작동온도를 제어하도록 구성됨으로써, 스택 내부 플러딩 및 드라이-아웃을 효과적으로 개선할 수 있는 연료전지 스택의 작동온도 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 연료전지 시스템의 연료전지 스택 내 잔류 물량 또는 멤브레인 함수율을 실시간으로 추정하는 과정; 상기 과정에서 구해지는 스택 내 잔류 물량 추정치 또는 멤브레인 함수율 추정치에 기초하여 스택 내부의 플러딩 또는 드라이-아웃 발생을 감지하는 과정; 및 플러딩 또는 드라이-아웃 발생을 감지한 경우 연료전지 스택으로 공급되는 냉각수의 온도를 높이거나 낮추어줌으로써 플러딩 또는 드라이-아웃 상태가 해소되도록 연료전지 스택의 작동온도를 제어하는 과정;을 포함하는 연료전지 스택의 작동온도 제어방법이 개시된다.
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