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公开(公告)号：CN117508279A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311416835.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于信号系统实现对位隔离使能的方法、设备及介质，其中方法涉及信号ATS系统、车辆、站台门系统，通过信号ATS系统识别操作人员意图，并根据启用或停止对位隔离使能的操作指令判断是否需要进行对位隔离，发送相应的是否需要对位隔离的指令给车辆和站台门系统，实现车门和站台门对位隔离使能。与现有技术相比，本发明能够实现启动或停止信号系统、车辆、站台门对位隔离功能的联动功能，不再需要等待维护人员人工检查排除故障或者通过断开网络通信链路的方式停用对位隔离功能，节省了排故时间，提高了项目的自动化等级，降低人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN116968788A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310674278.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有列车运行自动调整功能的信号控制系统，包括调度集中子系统CTC(24)和列车自动驾驶子系统ATO(52)，列车运行自动调整功能由调度集中子系统CTC(24)和列车自动驾驶子系统ATO(52)共同实现，调度集中子系统CTC(24)设定自动调整功能启动阈值，判断列车运行情况，调整站停时间和区间运行时间。与现有技术相比，本发明具有调整过程全部由系统自动完成，无需调度员参与，大大降低了调度员的作业强度，提高了列车运行准点率；兼顾了行车安全和运营效率，自动调整功能不影响列车在站台的上下客作业等优点。
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公开(公告)号：CN116089206A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211604565.1
申请日：2022-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 重庆市铁路(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于云平台可信的多专业协同交互方法、设备及存储介质，该方法实现了云平台虚拟资源的实时监控、多专业交互通道的实时性监控和多专业协同信息的一致性验证工作，进而实现可信和可靠的多专业协同动作。与现有技术相比，本发明具有更加全面地保证了全自动运行系统可靠运行等优点。
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公开(公告)号：CN116039716A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211695046.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039716B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211695046.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN118907149A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411092960.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列控系统的站台门安全防护方法、设备及介质，其列控系统为CTCS2+ATO的列控系统，通过列控中心、临时限速服务器和车载设备实现列车门和站台门的联动控制，在列车停靠站台且站台门未正常关闭的情况下，车载设备通过接收H码或HU码并制动来防止列车意外移动。当列车为自动驾驶模式时，若在站台股道上停车后收到了HU码，则输出最大常用制动，以防止列车停靠站台时站台门未正常关闭导致列车意外移动。在与现有技术相比，本发明具有安全性高、运营效率高和适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN118358621A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410610041.6
申请日：2024-05-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于越行线兼存车线的信号系统和信号系统布置方法，信号系统设置于越行线，包括信号机、车轴检测部件和警示标志，信号机和车轴检测部件设置于越行线上相同坐标位置处，车轴检测部件和警示标志之间的距离不小于最大溜逸距离L1、列车第一轮对至车体前端的距离L2、车轴检测部件安装误差L3之和。本发明的用于越行线兼存车线的信号系统和信号系统布置方法，充分考虑了在越行线未配置安全线的情况下安全存车的场景，防止了在兼顾存车线的越行线上存放列车时列车溜逸的情况发生，并且无需安全线的配制，在满足安全存车需求的同时，节省了设置安全线的所需的费用，降低整体成本。
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公开(公告)号：CN116279666A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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