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公开(公告)号：CN104691580A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510004608.6
申请日：2015-01-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC站场图图形元素设置高速铁路临时限速的方法，包括以下步骤：1)通过选择站场图闭塞分区图形元素来选择临时限速的起点、终点；2)CTC系统接收输入的限速值，并向列控系统发送限速存储命令；3)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已存储；4)CTC系统在站场图显示限速状态已存储；5)CTC系统下发限速校验指令给列控系统；6)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已校验；7)CTC系统在站场图显示限速状态已校验；8)CTC系统下发限速执行命令给列控系统；9)列控系统向CTC系统反馈限速状态已执行；10)CTC系统在站场图显示限速状态已执行。与现有技术相比，本发明具有操作直观、简洁、系统安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN114296422B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111392889.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的站场集中显示和操控方法、设备及介质，该方法通过升级CTC3.0系统中的车务终端及自律机，使得区域集控中心站车务终端能够集中显示多站站场显示，实现中心站集中操控多个车站的站场设备和进路序列；所述的方法包括：S1：根据联锁系统生成的码位，自律机转成表示信息，对多站站场图进行集中实时显示；S2：根据占线图软件发送的列车计划，生成和显示进路序列，在站场集中显示画面根据计划和序列点击按钮排列进路，或在进路序列中触发序列；S3：车务终端进行检查，若检查冲突则站场集中显示报警；S4：对应车站的自律机执行模块向联锁系统发送执行命令。与现有技术相比，本发明具有提高操控效率等优点。
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公开(公告)号：CN117725904A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311801887.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F40/216 , G06F40/289 , G06F18/2413 , G06F18/2415 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种面向CTC系统操作日志数据的分析方法，其包含：S1、通过Bert‑BiLSTM‑CRF模型对操作日志数据的文本信息进行结构化处理，获得结构化操作日志数据；S2、基于改进FT‑tree算法自动生成增量式日志模板，对结构化操作日志数据进行特征频次统计、操作序列生成及关联归集，形成日志序列数据；S3、基于改进无监督学习K‑Means算法的操作日志异常/高危险性操作检测模型对所述日志序列数据进行异常高危操作的识别及统计，生成操作日志异常及高危操作识别结果；S4、构建基于贝叶斯网络模型的异常高危操作及风险关联性分析模型，对行车调度员、供电调度员在日常情况及应急处置场景下作业操作与故障风险进行关联性分析，获得致因关联分析报告。其具有分析高效、准确的优点。
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公开(公告)号：CN117302306A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311224246.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种基于站场图多调机号操作的系统及方法。车务终端加载站场图控件，供用户操作；站场图控件响应于用户针对目标设备的点击操作，将目标设备的控件设备信息发送给车务终端；车务终端根据控件设备信息初始化目标设备的调机号操作界面；车务终端响应于用户在调机号操作界面进行的调机号信息修改操作，将目标设备修改后的调机号信息发送给自律机；自律机进行验证并在验证成功后更新站场表示和状态，生成表示信息并返回给车务终端；车务终端解析表示信息，并将解析的站场表示和状态传给站场图控件；站场图控件显示修改后的调机号信息和设备状态。本发明能够降低车站工作人员对调机号操作的工作强度，满足现场需求，提高车站人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN117104311A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310988017.1
申请日：2023-08-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于市郊铁路调度系统的停站越站办理方法及系统。所述方法应用于自律机，包括如下步骤：接收调度台运行图下发的阶段计划，并根据所述阶段计划生成进路序列；针对每一个进路，检查是否满足触发时机和触发条件；如果都满足，则检查当前进路对应的股道是否设置了停站或者越站；如果设置了停站，则不允许排列发车进路；如果设置了越站，则直接排列通过进路。本发明实现了在市郊铁路调度系统中配置停站越站功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117078027A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310697041.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种用于多网融合的多种类列车开行优化方法，包括分析列车的属性特征；分析以不同组合方式开行时对运行图的影响；根据属性特征设计列车的运行线价值计算方法；根据运行线价值设计列车运行线组合开行方案优化模型；对组合开行方案优化模型采用分支定界法求解；将模型参数输入列车运行线组合开行方案优化模型并求解得到优化方案。本申请用于多网融合的多种类列车开行优化方法，在满足线网多样化运输需求和通过能力的基础上，构建以列车运行线总价值最大化为目标的列车开行优化方案，提高了线路运行能力的利用率；此外，本申请提出的基于分支定界法的求解算法，可以直接用于市域铁路的实际运行中，能够避免出现求解结果局部最优的情况。
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公开(公告)号：CN109823374B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811611267.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/14
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC系统的列车运行图调整方法及装置，所述方法包括1)单一调度台的运行图调整；2)相邻调度台的运行图调整；3)全局运行图的调整，当步骤1)或步骤2)判定的故障范围超过设定阈值范围时，由全局调整终端和全局运行图服务器进行全局和跨局运行图的调整，并将全局调整方案传送给各分台调整终端。与现有技术相比，本发明既能够对单一调度台及其相邻调度台的运行图进行调整，也能对全局运行图进行调整，同时调整过程更加自动快速，调整结果也更为有效合理。
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公开(公告)号：CN114971534A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210488784.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06F16/9535
Abstract: 本发明提供一种基于CTC3.0的人工操作事件记录方法和系统，所述方法包括如下步骤：在发生人工操作事件后，事件发生终端按照预设格式生成事件信息，并反馈至后台事件服务；所述后台事件服务接收并存储所述事件信息；当需要对人工操作进行统计分析时，查询终端向所述后台事件服务申请预设时间范围内的人工操作记录，并进行汇总、分析、显示。本发明克服了现有技术中未区分、记录人工操作，不便于对人工操作进行行为分析的问题。
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公开(公告)号：CN119928955A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411948192.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多制式轨道交通一体化自动调整装置、方法、设备及介质，该装置包括相互连接的一体化行车监测平台和后台系统，所述一体化行车监测平台上设有故障设置模块和故障调整模块；当故障发生时，所述故障设置模块在线路拓扑的对应位置设置故障标记，所述故障调整模块基于设置好的故障标记自动生成调整请求并发送给后台系统；所述后台系统基于故障调整模块发送的调整请求，并根据应急预案中相应故障场景的调整整体方案，生成运行线详细调整方案。与现有技术相比，本发明具有调度调整操作更加直接、简单等优点。
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公开(公告)号：CN119323320A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411333554.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种基于CTC系统的车站设备状态校核方法及装置，所述校核方法包括：车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据，并传输给中心应用服务器存储；所述中心应用服务器将所述第一车站设备状态数据实时传输给注册成功的前台终端，所述前台终端基于CTC系统内部协议解析第一车站设备状态数据，生成车站设备状态释义；当车站施工开始，所述前台终端将已存储的第一车站设备状态数据转储为历史快照数据；当车站施工结束，中心应用服务器将接收到的车站设备状态生成器生成的第二车站设备状态数据传输给前台终端；对比第二车站设备状态数据和历史快照数据中的车站设备状态释义，前台终端生成车站设备状态差异化数据，完成车站设备状态校核。
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