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公开(公告)号：CN113536454A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110624154.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。
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公开(公告)号：CN110936981A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911206926.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统的联络线计轴点设置方法，该方法在联络线的三个计轴点基础上新增一个计轴点，并将联络线划分为一个无岔区段和一个道岔区段，其中无岔区段为联络线的边界区段，其由两个计轴点组成，道岔区段为非边界区段，其由三个计轴点组成，且无岔区段长度大于系统要求的最小区段长度。与现有技术相比，本发明在计轴受扰故障情况下，不会影响正线列车运营，可减少运营期间故障率，提高信号系统可靠性和可用性，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN119011213A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410988060.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L41/0663 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通信号系统终端准入系统及方法，其中的信号骨干网由各站点的骨干交换机组成环网；交换机作为终端设备访问网络的网络控制点，按照网络制定的安全策略，实施相应的准入控制；RADIUS认证服务器接入信号骨干网交换机，用于确认尝试接入网络的终端身份是否合法，并指定身份合法的终端的网络访问权限；信号系统内部终端设备采用MAC认证方式接入信号骨干网交换机，并且配置有约束集策略详细限制端口访问。本发明提供的轨道交通信号系统终端准入方案，通过采用MAC认证及设置主备认证服务器，保证了系统的冗余性、可用性及可靠性，使得信号系统既能够满足等级保护三级的要求，又不会影响信号业务的正常运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118907177A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411126116.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆制动损失程度的保障制动率动态调整方法及系统，首先根据车辆制动损失程度以及线路情况设置多档位紧急保障制动率，对于紧急保障制动率低于阈值的档位匹配设置安全限速；在列车运行过程中车载控制系统实时获取车辆制动损失状态；收到对应车辆制动损失信息后，车载ATP系统根据预设的多档位紧急保障制动率动态调整保障制动率及与之匹配的安全限速，车载ATO更新牵引制动曲线参数并匹配相应的控车策略。与现有技术相比，本发明将不同车辆制动故障对应的保障制动率进行分级，并考虑黏着系统不同，灵活设置不同车辆制动故障下的紧急保障制动率，大大提高了系统可用性，确保了行车安全。
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公开(公告)号：CN118842787A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410828231.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/025 , E05F15/70 , G08G1/01 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种室外站台门的控制系统及方法，所述控制系统包括：其设置在室内站台门控制柜内，基于信号系统直接对室外站台门进行控制，包括：站台门控制子系统，其采集当前站站台门的状态信息，并输出控制命令至站台门室外系统；管理主机子系统，其分别与所述站台门控制子系统和所述信号系统中的行车监控子系统连接；维护监视子系统，其与所述站台门控制子系统和所述管理主机子系统连接。本发明提升了车载‑站台门联动效率，节约时间；室外站台门的控制系统分别与信号系统中的车载子系统和联锁子系统连接，实现对站台门室外系统的控制，避免了采用继电器传送消息时传输时延大、继电器故障点多的问题。
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公开(公告)号：CN116279689B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310383093.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN118015728A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410120277.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通ATC问题的智能分析方法、设备及介质，该方法基于故障问题库实现，所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集ATC系统的相关数据，并提取有用信息；步骤S2，存储、清洗和预处理数据，同时进入步骤S3和步骤S4；步骤S3，将预处理的数据进行可视化展示,进入步骤S6；步骤S4，结合故障问题库对预处理后的数据进行智能分析；步骤S5，故障问题库识别故障，并判断是否能自动生成分析报告，若为是，则生成ATC问题分析报告，结束；否则，执行步骤S6；步骤S6，分析人员结合步骤S3中的可视化展示进行问题分析，并生成ATC问题分析报告。与现有技术相比，本发明具有提高故障排查效率和准确性、降低人员能力要求、降低维护成本和提高用户满意度等优点。
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公开(公告)号：CN114291140B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111619237.4
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS的道岔资源冲突的处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，道岔资源分配与冲突判定；步骤S2，道岔资源冲突管理，轨旁资源管理器WRC通过监测管理范围内列车的实时位置、列车任务和道岔的状态，来获得所有管理范围内资源的占用情况；步骤S3，通过引入变通退行区域，轨旁资源管理器WRC进行道岔资源冲突优化管理。与现有技术相比，本发明具有更加灵活高效的处理道岔资源冲突等优点。
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