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公开(公告)号：CN113685317B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111103000.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 广东海装海上风电研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种漂浮式风力发电机组综合配电系统及方法，综合配电系统包括储能系统、综合配电柜、变流器和辅助变压器，所述变流器的网侧与市电连通，所述变流器与辅助变压器连通，所述辅助变压器分别与配电柜和储能系统的充电端连通，所述储能系统的放电端与综合配电柜连通，所述储能系统与综合配电柜之间设置有第三开关，所述辅助变压器与储能系统的放电端的回路之间设置有接触器，所述接触器设置在辅助变压器与储能系统的放电端之间的线路上。实现给漂浮式风力发电机组提供综合的供电功能。
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公开(公告)号：CN113685317A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111103000.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 广东海装海上风电研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种漂浮式风力发电机组综合配电系统及方法，综合配电系统包括储能系统、综合配电柜、变流器和辅助变压器，所述变流器的网侧与市电连通，所述变流器与辅助变压器连通，所述辅助变压器分别与配电柜和储能系统的充电端连通，所述储能系统的放电端与综合配电柜连通，所述储能系统与综合配电柜之间设置有第三开关，所述辅助变压器与储能系统的放电端的回路之间设置有接触器，所述接触器设置在辅助变压器与储能系统的放电端之间的线路上。实现给漂浮式风力发电机组提供综合的供电功能。
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公开(公告)号：CN113982867A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111280395.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种海上风力发电机组塔底有害气体导出装置，包括气体排出单元、数据处理单元、第一控制单元、气体检测单元、第二控制单元和启停检测单元。第一控制单元为逻辑控制，其基于数据处理单元计算的理论运行时长和理论待机时长控制气体排出单元循环间断启停；而第二控制单元为反馈控制，其基于气体检测单元的检测结果，判断是否介入第一控制单元的逻辑控制。通过逻辑控制、反馈控制和气体导出实现塔底有害气体的排出，同时，通过后备电源可以保证在电网停电的情况下也能实现塔底有害气体的排出，保护了人员安全，减轻了电气设备的损害，延长了电气设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110778453B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911204622.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航容错控制方法、设备及存储介质，该方法包括：在收到偏航请求后正常偏航运行过程中，监测偏航系统是否出现故障；若偏航系统故障时，监测偏航系统故障是否是单套偏航驱动轴故障；若是单套偏航驱动轴故障，则判断该套偏航驱动轴是否为从驱动轴；若是，则切出该从驱动轴，触发偏航系统继续容错偏航；若否，则触发偏航系统停止偏航。本申请当单套偏航驱动轴且为从驱动轴发生故障时，将其切除，其余偏航驱动轴正常容错运行，这样可以保障风力发电机组在某些故障状态下容错运行，实现平稳偏航，提升偏航系统的精准度，同时提高风电机组的利用效率以提升发电量，减少因为偏航系统故障导致的停止运行。
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公开(公告)号：CN113048013A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110395726.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组偏航极端工况控制方法、系统、发电机组，可以通过风力发电机组现有的监测装置实时监测偏航系统中偏航电机的工作电流，以及变桨系统的变桨角度，判定工作电流是否大于预设的最大阈值，若没有大于，则继续监测工作电流和变桨角度，反之，则执行控制程序，按照预设的递增角度，直至监测到偏航电机的工作电流小于预设的最小阈值，停止执行控制程序。通过变桨系统逐次增大变桨角度，减小叶片的不平衡载荷，从而减小偏航动作的阻力，进而减小偏航电机电流，使得偏航电机的工作电流在合理范围内，不发生故障停机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112392657A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011286292.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航电机预励磁控制方法，包括以下步骤：主控系统控制偏航电机液压刹车松刹，使液压刹车压力降低至偏航压力；主控系统控制偏航变频器向偏航电机输出直流电，按预设励磁时间对偏航电机进行励磁，使偏航电机转子建立磁场；主控系统控制偏航电机电磁刹车松刹；主控系统控制偏航变频器输出转速，开始偏航。本发明可以解决现有技术中存在的偏航启动过程中由于启动力矩不足导致偏航失败与机舱反偏的技术问题。
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公开(公告)号：CN111794911A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010883738.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航启动控制方法，包括：S1、在主控系统发出偏航指令后，偏航变频器启动，然后获取偏航变频器输出频率；S2、若偏航变频器输出频率低于频率阈值则启动电压补偿；S3、偏航变频器输出频率达到频率阈值后停止电压补偿，然后开启偏航液压压力释放阀。按照控制逻辑，偏航启动时在电压补偿之后采用了全释放的偏航方式，进一步降低风力发电机组偏航刹车盘的摩擦阻力，降低偏航电机所需提供的转矩。本发明能够极大提升风力发电机组偏航启动时的电机输出转矩，解决偏航启动过程由于风载导致机舱反偏或偏不动情况。
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公开(公告)号：CN115419550B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211017568.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种偏航电机和偏航驱动的选取方法、装置及介质，应用于风力发电领域。该方法通过获取偏航电机和偏航驱动的性能要求以及风力发电机的环境因素。偏航电机和偏航驱动的性能要求表征了偏航电机和偏航驱动所需的性能，环境因素会对偏航驱动的性能产生影响，因此，可根据性能要求和环境因素确定偏航电机和偏航驱动的性能参数；就可根据性能参数选取合适的偏航电机和偏航驱动。本方案通过性能要求和环境因素进行综合分析，选取合适偏航电机和偏航驱动，在满足风力发电机的偏航系统的性能要求基础上，能节约偏航电机和偏航驱动的成本。
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公开(公告)号：CN109787293B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201711123296.6
申请日：2017-11-14
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组的变频器出口电参数目标值计算方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：获取发电机组的变频器出口电参数；根据变频器出口电参数，利用预设输电线路数学模型、预设箱变数学模型和辅助供电系统电参数实测值，计算变频器出口电参数目标值；本发明通过根据变频器出口电参数，利用预设输电线路数学模型、预设箱变数学模型和辅助供电系统电参数实测值，计算变频器出口电参数目标值，可以对变频器出口电参数目标值进行实时调节，优化了变频器出口电参数目标值，降低了集电线路损耗，达到了降低厂用电率的效果。
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公开(公告)号：CN113048013B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110395726.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组偏航极端工况控制方法、系统、发电机组，可以通过风力发电机组现有的监测装置实时监测偏航系统中偏航电机的工作电流，以及变桨系统的变桨角度，判定工作电流是否大于预设的最大阈值，若没有大于，则继续监测工作电流和变桨角度，反之，则执行控制程序，按照预设的递增角度，直至监测到偏航电机的工作电流小于预设的最小阈值，停止执行控制程序。通过变桨系统逐次增大变桨角度，减小叶片的不平衡载荷，从而减小偏航动作的阻力，进而减小偏航电机电流，使得偏航电机的工作电流在合理范围内，不发生故障停机。
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